Формула-1 (сезон 2013)

FIA: Решения Williams и Caterham не соответствуют правилам
Во вторник тесты в Барселоне посетил технический делегат FIA Чарли Уайтинг. После осмотра любопытных решений выхлопных систем на новых машинах Williams и Caterham, он заявил, что они не соответствуют регламенту.

Представители двух команд пока анализируют сложившуюся ситуацию…

«Команда общалась сегодня утром с FIA, и мы услышали позицию федерации. Мы ждём дальнейших разъяснений и примем решение по поводу использования подобной конфигурации в первой гонке сезона», заявила представительница Williams.

Представитель Caterham отказался от комментариев: «На тестах мы всего лишь оцениваем эффективность разных решений, руководствуясь запланированной программой».

Маловероятно, что мы увидим подобную конфигурацию выхлопной системы в Мельбурне, если команды хотят избежать открытой конфронтации с FIA.

Цитата

Говорят, что новый выхлоп нарушает новый регламент, посмотрим, что скажет ФИА.

У меня уже готовы фото в разрешении и без водяных знаков, к вечеру как все в сми поутихнет, выложу пост. Сейчас нечего восхищаться тем, что забанят. На счет Уильямса при ближайшем рассмотрении я согласен, вот по Кэейтерему другой вопрос, скорее серая зона, но Уайтинг решил и ее забанить на всякий.

Алонсо сюда, пусть поул возьмет!
http://www.yaplakal.com/findpost/13696292/...opic538196.html


Это сообщение отредактировал zAMIGOz - 19 фев 2013 в 20:42

Товарищи, а я как-то упустил этот момент: Ferrari не стала продолжать сотрудничество с Acer? Никто не знает, почему больше нет логотипов тайваньцев на машине?
Это сообщение отредактировал Scuder - 19 фев 2013 в 23:08

Scuder
Насчет Асера хз, а вот АМД точно не будет спонсором.

Второй день тестов. Кими.

Боттас

Шины к ГП Бахрейна готовы к отправке.

Себ на медиуме, Льюис на харде.

Цитата (MuJI @ 20.02.2013 - 12:34)

Себ на медиуме, Льюис на харде.

ммдя... то, что Маруся едет +6 секунд от Быков, че-то не греет совсем...

..

обед

Механики Ред Булла отработали питстоп за 2.5 сек

...

смотрю на тесты и думаю... А может и к лучшему, что Петров не в Катере-Марусе)) как-то уныло всё выглядит у них...

да катер и маруся убожество, 4ый год уже лямку тянут и как было 3 секунды отставания так и осталось.......

Новым командам сейчас очень долго строить нужно.

Вот в конце 90-х была такая команда Stewart Grand Prix (впоследствии ставшая Ягуаром и Ред Буллом), так у них подиум был уже в первом сезоне, а на третий год существования они взяли 4 место в КК. Как бы хотелось, чтобы новые команды также лихо в борьбу включались.

Цитата (Outlander @ 24.02.2013 - 14:01)

Новым командам сейчас очень долго строить нужно. Вот в конце 90-х была такая команда Stewart Grand Prix (впоследствии ставшая Ягуаром и Ред Буллом), так у них подиум был уже в первом сезоне, а на третий год существования они взяли 4 место в КК. Как бы хотелось, чтобы новые команды также лихо в борьбу включались.

Угумс... только Рубик Баррикян в 1м сезоне за Stewart 3 раза до финиша добрался.. из 17-ти =)) Ниче ?

Ну с этим никто не спорит, что количество сходов не поддавалось исчислению, но ведь умудрялись при этом на очки претендовать.

Цитата (Outlander @ 24.02.2013 - 17:09)

количество сходов не поддавалось исчислению, но ведь умудрялись при этом на очки претендовать.

Я Согласен с тобой.. за новичков типа Стюарта было интересно болеть...

Катеры с Марусей ниче, кроме сожаления не вызывают (

Рубик едет на подиум в Монако-97

стыбзено с f1news.ru

Падди Лоу перейдет в Mercedes AMG в конце года

В конце года, когда истечет действующий контракт Падди Лоу, ныне технического директора McLaren, этот опытнейший инженер перейдет в Mercedes AMG, – пишет лондонская The Guardian. Также по информации газеты Лоу не полетит вместе с командой в Мельбурн на первый Гран При нового сезона.

В прошлом месяце, когда появились первые слухи о том, что Лоу готов сменить работу, руководитель Mercedes AMG Росс Браун дал понять, что пока он занимает свой пост, никаких перемен не предвидится.

«Падди не переходит в нашу команду, – сказал тогда Браун. – Я хочу посмотреть, как будут развиваться события, прежде чем приму решение, оставаться в команде надолго, или нет. Если я приму решение покинуть Mercedes, тогда придет Падди. У нас уже есть некий план. Все просто».

Однако с самого начала о переходе Лоу в заводскую команду штугартского концерна говорили, как о деле решенном. Судя по всему, он приступит к работе в Брэкли в тот момент, когда надо будет усиленно готовиться к сезону 2014-го года, поскольку Формула 1 перейдет на турбомоторы V6 рабочим объемом 1,6 литра.

The Guardian также пишет, что приход Лоу необязательно приведет к отставке Брауна. Определенные трения, возникшие между руководителем Mercedes AMG и ее новым неисполнительным директором Ники Лаудой, похоже, стали заметно меньше под влиянием Тото Вольффа, который в начале года занял пост руководителя спортивных программ Mercedes, сменив Норберта Хауга. Одной из приоритетных задач Вольфф считает достижение стабильности в коллективе и постоянно об этом говорит.

В 2013-м Падди Лоу в соответствии с действующим контрактом останется в McLaren, но, скорее всего, ему придется выйти в «академический отпуск», и вряд ли он будет играть в команде заметную роль. А вот о дальнейшей судьбе Росса Брауна, которому в следующем году исполнится 60, неизбежно будет ходить много слухов. Если Mercedes AMG в этом сезоне не добьется заметного прогресса, ему, видимо, действительно придется оставить свой пост, а вся полнота власти перейдет к Лоу.

Уход Падди Лоу станет очередным ударом для McLaren, уже потерявшей своего знаменитого гонщика, чемпиона мира 2008-го года Льюиса Хэмилтона. В недавнем интервью газете Financial Times Рон Деннис, глава McLaren Group, с горечью говорил об оттоке ценных сотрудников из команды: «Вы вредите самому себе, вы наносите ущерб McLaren. Мы стремимся к победам, придерживаясь при этом определенных принципов, определенных ценностей. Если люди не хотят в этом участвовать, хотят уйти, чтобы заняться чем-то другим – что ж, хорошо».

Но на этом проблемы McLaren не заканчиваются: ожидается, что в следующем году серьезное преимущество получат такие команды, как Mercedes, Ferrari и отчасти Red Bull Racing, которые либо самостоятельно разрабатывают и производят двигатели, либо имеют очень тесные связи с моторостроителями. Не исключено, что в Уокинге уже задумались о смене поставщика силовых агрегатов, и не исключено, что команда вернется к сотрудничеству с Honda, которое в конце 80-х – начале 90-х принесло ей немало славных побед.

Добавлено в 17:47
приход Падди сильно увеличит шансы Мерседеса, но врядли он и Росс смогут вместе работать. очень хочу видеть Брауна у руля команды.....
Вольфф на самом деле очень симпатичен, но Лауда мерзкий гном. жду не ждусь когда Тото его выдавит из команды. слишком резво он взялся за команду, в статусе неисполнительного директора......
Это сообщение отредактировал годяй - 25 фев 2013 в 17:48

Тим Госс официально сменил Падди Лоу на посту технического директора "Макларена"

Команда "Макларен" официально подтвердила, что Падди Лоу покинет пост технического директора. Ранее в британской прессе появились сведения о том, что Лоу договорился о переходе в "Мерседес" по окончании сезона-2013, а до того он не будет вести работу над болидом "Макларена", так как команда отстранит его от работы перед увольнением с сохранением заработной платы.

"Макларен" объявил, что новым техническим директором команды стал Тим Госс. В пресс-релизе команды отмечается, что Лоу будет исполнять другие обязанности в оставшиеся по контракту месяцы. Кроме того, ему пожелали удачи в работе с другой командой в 2014 году.

Компания Renault Sport представила турбомотор V6 ©
Новый французский двигатель весит всего 155 килограммов, и развивает мощность в 600 л.с. Как и немецкий мотор, он будет раскручиваться до 15 тысяч оборотов и помимо турбины оснащён системой ERS с двумя электромоторами, которая обеспечивает прибавку в мощности ещё примерно в 160 л.с. Силовой агрегат в целом получил название Power Unit 2014.

Руководитель Renault Sport F1 Жан-Мишель Жалинье пояснил, что стоимость новых моторов повысится примерно на 5 миллионов евро. «Я не могу сейчас дать вам точные цифры, так как их не знаю, - сказал Жалинье. - Но сейчас наши силовые агрегаты стоят примерно 15 миллионов евро, из которых 10 миллионов - цена собственно двигателей, и 5 миллионов - KERS и поддержка.

Стоимость моторов в 2014 году составит около 20 миллионов. Это приблизительные цифры, по поводу которых мы сейчас общаемся с потенциальными партнёрами».