Конор Дэли: Ньюгарден должен выступать в Формуле 1 В минувшее воскресенье в Сономе завершился сезон в серии IndyCar. Чемпионом впервые в карьере стал 26-летний техасец Джозеф Ньюгарден, выступающий за команду Penske. Другой гонщик IndyCar Конор Дэли, несколько лет назад сотрудничавший с Force India, считает, что команды Формулы 1 должны обратить внимание на Ньюгардена.
Конор Дэли:«Джозеф постоянно прогрессирует, учитывая его темп, ему должны звонить команды Формулы 1. Нет ни одной причины, чтобы не обратить на него внимание. Парень выиграл чемпионат в свой первый сезон вместе с Роджером Пенске. Возможно, он уже получает предложения от команд Формулы 1».
Дэли добавил, что если бы Ньюгарден в юном возрасте оказался в Формуле 1, у него было бы мало шансов проявить себя: «Можно представить, что такой талантливый гонщик, как Джозеф, был бы исключен из программы Red Bull, если бы выступал в Формуле 1. Они бы сказали: "В дебютный сезон он стал 23-м, во второй сезон – 14-м, так что давайте избавимся от него". В Формуле 1 гонщикам не дают времени раскрыть свой потенциал, но в IndyCar такая возможность есть».
это все круто ... Ньюгарден хорош и даже -очень хорош, но в какой кокпит его посадить ? я таки думаю тчо , мало кто захочет экспериментов ... ну гипотетически только если Хаас ( Америка , американский чемпионат и прочие слагаемые Наскара) но Хаас укомплектован.. и раньше 19-года думаю даже никто и не заикнется об этом блестящем гонщике. а вот в 19 когда начнется хаос на рынке пилотов , тогда возможно...
Кабель зубами держит , не? Плохо вижу!)))) , точнее, не могу сфокусироваться на кабеле!!!!! взгляд автоматически уходит правее!!! Это сообщение отредактировал Ravenmax - 21 сен 2017 в 17:06
Телеметрия Red Bull показала, что Ферстаппен затормозил перед аварией
Многие болельщики поспешили обвинить Макса Ферстаппена в аварии на старте в Сингапуре, когда он оказался зажат между двумя Ferrari, однако данные команды утверждают, что на самом деле перед столкновением он даже замедлился.
Как выяснил Motorsport.com, команда Red Bull после гонки в Сингапуре предоставила судьям телеметрию с машины Макса Ферстаппена – в тот момент это был важный элемент расследования, по итогам которого ни один из пилотов не получил наказания.
На телеметрии было четко видно, что Макс, следуя инстинкту самосохранения, поднял ногу с педали газа, когда понял неизбежность столкновения. Как ни парадоксально, именно это и могло стать причиной того, что он зацепил колесо Кими Райкконена.
В итоге судьи пришли к решению, что это был гоночный инцидент, в котором никто из трех гонщиков не нарушил ни одного правила – хоть авария и привела к катастрофическим последствиям для Ferrari в чемпионате.
...В итоге судьи пришли к решению, что это был гоночный инцидент, в котором никто из трех гонщиков не нарушил ни одного правила – хоть авария и привела к катастрофическим последствиям для Ferrari в чемпионате.
А если бы был Квят рядом, сразу бы нашли кого наказать...
Телеметрия Red Bull показала, что Ферстаппен затормозил перед аварией
Многие болельщики поспешили обвинить Макса Ферстаппена в аварии на старте в Сингапуре, когда он оказался зажат между двумя Ferrari, однако данные команды утверждают, что на самом деле перед столкновением он даже замедлился.
Как выяснил Motorsport.com, команда Red Bull после гонки в Сингапуре предоставила судьям телеметрию с машины Макса Ферстаппена – в тот момент это был важный элемент расследования, по итогам которого ни один из пилотов не получил наказания.
На телеметрии было четко видно, что Макс, следуя инстинкту самосохранения, поднял ногу с педали газа, когда понял неизбежность столкновения. Как ни парадоксально, именно это и могло стать причиной того, что он зацепил колесо Кими Райкконена.
В итоге судьи пришли к решению, что это был гоночный инцидент, в котором никто из трех гонщиков не нарушил ни одного правила – хоть авария и привела к катастрофическим последствиям для Ferrari в чемпионате.
...В итоге судьи пришли к решению, что это был гоночный инцидент, в котором никто из трех гонщиков не нарушил ни одного правила – хоть авария и привела к катастрофическим последствиям для Ferrari в чемпионате.
А если бы был Квят рядом, сразу бы нашли кого наказать...
Ну там бы Фетт бегал орал, ипатььььь мамааа меня торпеда убила)).... Вызывайте инструктора хуюктора..)))
Блять. Напомни чтобы на обои поставил Я нашел гонку которую ты проспал Это Мексика 15. Как раз запускался Матч ТВ Ты в 23.20 вырубился
А ещё была , которую, ни куя не помнил, что смотрел с вами)) причем на работе, а утром припилил, хотел посмотреть, а комментарии почитал, оказывается я все смотрел до конца)))
Кстати, тут Попов недавно в твиттере сказал что Наталья владеет RX8. А я помню как Попов говорил что он продал свою RX8 из-за пробок чтобы ездить на метро. Хм, странно, тут как-то все, машина то очень редкая.
Блять. Напомни чтобы на обои поставил Я нашел гонку которую ты проспал Это Мексика 15. Как раз запускался Матч ТВ Ты в 23.20 вырубился
А ещё была , которую, ни куя не помнил, что смотрел с вами)) причем на работе, а утром припилил, хотел посмотреть, а комментарии почитал, оказывается я все смотрел до конца)))
Утром у нас только Австралия, Бахрейн и Сузука Блин Я так то заебся искать припомни сам хотя бы год и месяц
FIA изменила систему начисления баллов для суперлицензии
Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил изменения в системе начисления баллов, необходимых для получения суперлицензии. В целом тенденция состоит в значительном уменьшении количества начисляемых баллов – а значит, молодым пилотам придётся тратить больше времени, чтобы получить право дебютировать в Формуле 1.
Для того, чтобы получить суперлицензию, молодому пилоту нужно заработать в других сериях 40 баллов. Сделать это в один год можно лишь в трёх сериях – Формуле 2, IndyCar, а также в GP2 2015 и 2016 годов. При этом приоритет имеет Формула 2, в которой по 40 баллов получают все три призёра по итогам чемпионата. Столько же баллов получили чемпионы и вице-чемпионы GP2 двух последних сезонов этой серии, а также чемпион IndyCar.
Раньше 40 баллов можно было также заработать, выиграв чемпионат Формулы E, FIA WEC в категории LMP1 или еврокубок Формулы 3, но теперь это невозможно – титулы там позволят набрать лишь по 30 баллов. Серия GP3 принесёт чемпиону теперь не 30, а 25 баллов, а Формула V8 3.5 потеряла в «весе» почти вдвое, снизившись с 35 до 20 баллов. Меньше очков теперь приносит и японская Super Formula.
В то же время, в списке появились и новые чемпионаты, в первую очередь американские – NASCAR Cup, IMSA, Indy Lights. Очков за них начисляется не так много, но, например, добившись успеха в Indy Lights, а затем показав хороший результат в IndyCar теперь вполне можно получить суперлицензию.
В целом же новая система вполне очевидным образом указывает молодым пилотам, какой чемпионат позволит им оказаться в Формуле 1 быстрее всего – это Формула 2, в которую превратилась серия GP2 в этом году.
Это сообщение отредактировал Admiror - 21 сен 2017 в 22:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, точнее, не могу сфокусироваться на кабеле!!!!! взгляд автоматически уходит правее!!! 
yaplakal.com