Бывший пилот Формулы-1 Пастор Мальдонадо, который вынужден был уйти из чемпионата из-за проблем со спонсорами, не исключает возможности возвращения в следующем сезоне.
«Я говорил с несколькими командами и настроен оптимистично. К сожалению, обстоятельства вынудили меня уйти из Формулы-1, а вернуться в чемпионат, как вы знаете, довольно сложно. Но мы работаем над этим, и, надеюсь, через несколько недель у меня будут новости. Было сложно привыкнуть к тому, что я больше не выступаю в Формуле-1. Но сейчас я веду переговоры и надеюсь оказаться на стартовой решётке в Австралии. Я не исключаю возможности выступать в других сериях, но моя цель — вернуться в Формулу-1», — приводит слова Мальдонадо F1 Grandprix.
Бывший пилот Формулы-1 Пастор Мальдонадо, который вынужден был уйти из чемпионата из-за проблем со спонсорами, не исключает возможности возвращения в следующем сезоне.
Бывший пилот Формулы-1 Пастор Мальдонадо, который вынужден был уйти из чемпионата из-за проблем со спонсорами, не исключает возможности возвращения в следующем сезоне.
Есть ощущение, что Мерсы подбирают для Хэма вторикеллу. Ни Ал, ни Себ, ни наглый Макс на это качество не подпишутся. А вот Боттас вполне.
Контракты подписаны у всех. И на независимые команды влияния чуть меньше чем ноль. А вот на тех, кому поставляют двиглы есть шанс. За скидку могут и отпустить хорошего пилота.
Жаль нельзя организовать ярмарку пилотов в феврале, перед или во время тестов. Каждому пилоту дается 10 кругов на каждой машине, и потом, руководители начинают торговаться между собой по каждому отдельному гонщику, имея на руках телеметрию каждого пилота, но не делясь ею. + годичные контракты. Бред скажете вы, но это будет, как минимум, забавный опыт и это серьезно подстегнет интерес болел к Ф-1, потому что будет сравнение каждого с каждым на дистанции 120 кругов. И можно будет усираться потом до последнего, кто был лучше Х или У.
Вот меня всегда мысль преследовала подобная, но не "ярмарка пилотов". После итогов сезона проводить типа мини чемп под названием "ху из ху))" (кто есть кто). Идея такая: устраиваем два, три гран-при, всем пилотам даются абсолютно одинаковые болиды (полный аналог по регламенту чемпа), с болидами и пилотами работают исключительно инженеры ФИА. Пилот во время практики волен делать настройки те, которые сам желает (инженеры ФИА советов не дают). И пусть гоняются, тут бы мы и узнали (наверное) то самое "ху из ху". Кто талант, кто днище. Эх... мечты мечты
А еще можно устроить Кармагеддон Кто выжил - чемпион! З.Ы. Картинг не катит.. Я, как болельщик команды, а не пилота - против) Вся фишка ведь как раз в сочетании машины и гонщика. Один и тот же пилот на разных машинах будет показывать разные результаты. Победил? значит сумел в точку попасть. И машина тебе подошла, и ты ей. Вот и весь рецепт титула.. А возьмете одинаковые тачки - кому-то подойдет, кто-то настроить не сумеет, другому зеркала неправильно стоят и всю дорогу он о них и будет думать, и сольет всем и вся. Нееет. Разные команды - разные пилоты! Тасуйте их как колоду и будет интересно)
Я тут решил на досуге посмотреть подборку борьбы Хэма и Росба. И вот что увидел, хотелось услышать мнение сообщества ЯПа: Первое видео
Многие хейтили Росба за такую защиту. Я был на его стороне, но судьи решили иначе. Второе видео
Тут Хэм сделал тоже самое что и Росб в Австрии, и его не наказали. И его не хейтили за такое. Говорили что он мужик, яйца есть, защищает позицию до конца. Интересны комментарии ЯПовцев
Avengo ну у фиа свои взгляды на обгоны. Видимо тут сыграло роль то, что Хэм в обоих эпизодах был первым. А вообще они от гонки к гонке по разному смотрят на моменты. С теме же финами.
ну у фиа свои взгляды на обгоны. Видимо тут сыграло роль то, что Хэм в обоих эпизодах был первым. А вообще они от гонки к гонке по разному смотрят на моменты. С теме же финами.
Тут в обоих случаях было намеренное выдавливание соперника "off the track". Что Росб, что Хэм намерено не поворачивали на апекс дабы выдавить обгоняющего. Вот только Росба после Австрии освистывали, а Хэм в Остине стал чемпионом и о его "подлянке" на старте как то не говорят (хоть я и помню что тогда Росб лидировал и допустил ошибку, выпустив Хэма вперед, но не суть). И вообще, 2014-2015, сколько Хэм Росба выдавливал на первых кругах гонки, то в траву то еще куда, можно целую подборку собрать, а как только Росб стал жестче в 2016 на него покатили бочку, как же, "звезду" обидел.
Это сообщение отредактировал Avengo - 14 дек 2016 в 00:26
Есть ощущение, что Мерсы подбирают для Хэма вторикеллу. Ни Ал, ни Себ, ни наглый Макс на это качество не подпишутся. А вот Боттас вполне.
Боттас поопасней для Льюиса может быть, блин, Баттон на Брауне сумел, а мерсы вернулись считай к нему. Вот вспомните, когда мерсы браун забрали и начали что то там переделывать. И нифига у них не вышло. Два года или четыре даже потеряли. А просто нужно было ничего не трогать. И сосал бы Ред Булл.
Вот будет забавно, если к Хэму поставят опытного пилота (не Верляйку). Росб в мерсах был мощным стимулом для Хэма, тому приходилось потеть чтобы брать квалы и гонки, а если сейчас дать Хэму втора (прикрытие) - ничего хорошего не будет.
ну у фиа свои взгляды на обгоны. Видимо тут сыграло роль то, что Хэм в обоих эпизодах был первым. А вообще они от гонки к гонке по разному смотрят на моменты. С теме же финами.
Тут в обоих случаях было намеренное выдавливание соперника "off the track". Что Росб, что Хэм намерено не поворачивали на апекс дабы выдавить обгоняющего. Вот только Росба после Австрии освистывали, а Хэм в Остине стал чемпионом и о его "подлянке" на старте как то не говорят (хоть я и помню что тогда Росб лидировал и допустил ошибку, выпустив Хэма вперед, но не суть). И вообще, 2014-2015, сколько Хэм Росба выдавливал на первых кругах гонки, то в траву то еще куда, можно целую подборку собрать, а как только Росб стал жестче в 2016 на него покатили бочку, как же, "звезду" обидел.
У фиа ебанутые правила. Если я правильно их понимаю, то у первого есть преимущество в выборе траектории. В зоне торможения смещаться нельзя. Но типа в самом повороте уже не зона торможения и там творят что хотят.
Я уже давно говорю - правила по обгоном непрозрачные и тупые. Нет что бы по простому. Обязан оставить место атакующему. Ушел на внутренний радиус, на внешнем должен оставить ширину болида для соперника. Соперник нырнул внутрь - внутри одну ширину болида.
Вот будет забавно, если к Хэму поставят опытного пилота (не Верляйку). Росб в мерсах был мощным стимулом для Хэма, тому приходилось потеть чтобы брать квалы и гонки, а если сейчас дать Хэму втора (прикрытие) - ничего хорошего не будет.
Да успокойтесь вы про вторикелл. Почитайте про то что говорят люди из ф1 про ситуацию в мерене. Им некого брать. Переманить смогут только от тех, кому двиглы поставляют. И то, кого потом брать вильямсу и форс индии? Они только за очень хорошие отступные могут подумать.
Вот вспомните, когда мерсы браун забрали и начали что то там переделывать. И нифига у них не вышло. Два года или четыре даже потеряли. А просто нужно было ничего не трогать. И сосал бы Ред Булл.
Это ты круто загнул. Эдак можно каждой команде, ставшей чемпионом, на следующий год и дальше ничего не переделывать. Только вот плохо будет Кстати посмотри статистику сезона 2009 ещё раз. Брауны во второй половине очень сильно подсдулись. Только две гонки выиграли после Турции. И нагибал их в основном РБ.
Это сообщение отредактировал aircopter - 14 дек 2016 в 10:35
Бывший чемпион мира Жак Вильнёв считает, что молодые пилоты по типу Макса Ферстаппена из «Ред Булл» или Лэнса Строллаиз «Уильямса» негативно влияют на имидж Формулы-1.
«Когда-то они приходили с полупустым багажом знаний, а остальное узнавали по ходу сезона. Теперь молодые пилоты приходят в Формулу-1, а на их багаже ещё висит бирка с магазина, его даже не открыли! Это неправильно. Не важно, насколько ты талантлив, это Формула-1, это высшая серия! Тут что-то упускается. Ты можешь быть очень быстрым и талантливым, но это неправильный посыл. Сюда должно быть сложно попасть, но это не так», — приводит слова Вильнёва Motorsport.
Бывший чемпион мира Жак Вильнёв считает, что молодые пилоты по типу Макса Ферстаппена из «Ред Булл» или Лэнса Строллаиз «Уильямса» негативно влияют на имидж Формулы-1.
«Когда-то они приходили с полупустым багажом знаний, а остальное узнавали по ходу сезона. Теперь молодые пилоты приходят в Формулу-1, а на их багаже ещё висит бирка с магазина, его даже не открыли! Это неправильно. Не важно, насколько ты талантлив, это Формула-1, это высшая серия! Тут что-то упускается. Ты можешь быть очень быстрым и талантливым, но это неправильный посыл. Сюда должно быть сложно попасть, но это не так», — приводит слова Вильнёва Motorsport.
да это все понимают! Кроме Берни, бабло уже глаза застило до неприличия.....
Бывший чемпион мира Жак Вильнёв считает, что молодые пилоты по типу Макса Ферстаппена из «Ред Булл» или Лэнса Строллаиз «Уильямса» негативно влияют на имидж Формулы-1.
«Когда-то они приходили с полупустым багажом знаний, а остальное узнавали по ходу сезона. Теперь молодые пилоты приходят в Формулу-1, а на их багаже ещё висит бирка с магазина, его даже не открыли! Это неправильно. Не важно, насколько ты талантлив, это Формула-1, это высшая серия! Тут что-то упускается. Ты можешь быть очень быстрым и талантливым, но это неправильный посыл. Сюда должно быть сложно попасть, но это не так», — приводит слова Вильнёва Motorsport.
да это все понимают! Кроме Берни, бабло уже глаза застило до неприличия.....
С другой стороны. Сейчас начинают заниматься автоспортом с пелёнок. И приходят в Ф1 уже с опытом. Только голова не у всех перестраивается. Больше всего пугает вера в неуязвимость.
Совсем плехо Вам.... Тапок только в этом сезоне наконец то смог доехать до финиша на этапе в Сильверстоуне, видимо от приобретенного "большого опыта"
Это сообщение отредактировал borchet - 14 дек 2016 в 15:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com