4 декабря, или 5, или пятого нам жена жена Валеры сообщила??? Надо запомнить дату мужики, для меня ващпе впервые, чтоб на япе, да и еще и в нашей ветке, кто нить ушел((( Ну я не собирался, пить , но рюмку опрокинул за Валеру, Мил ты уж запиши у себя такую дату!
А так то Валера истинный фанат! Ф1, сезон то досмотрел ...... И ушел с миром!!!( Да пиздец кароч, простите..... Весь день в башке не укладывается эта мысль, и всё тут!
у меня до сих пор не укладывается мысль о том,что Валера больше ничего не напишет. помню накануне Коля спросил про него , я прочел ,захлопнул браузер ,подумал - утром отвечу . а утром было сообщение от его жены. не могу в себя придти . 43 года . парни , берегите себя. простите за офтоп.
С Нико было бы куда удобнее машину доводить.. Новый человек - новые проблемы..
чушь. кто нибудь в теме то на самом деле ездил на более менее подготовленном авто на треке? хоть на картинге покатайтесь чтоли. количество и качество собираемой телеметрии в современной ф1 зашкаливает. инженерам даже с очень простыми инструментами по сравнению с тем что ездит там доступна инфа на уровне "ты едешь медленнее в этом повороте чем может машина" уж поверьте если пилот волоебит инженер ему это скажет через 1 круг
для примера. например при записи с 10 герцового гпс данных о езде по трассе с 20ти кругов километра по 3-4 будет файл мегабайт на 5-7 в текстовом формате. а ф1 по заявлениям некоторых товарищей в нынешнее время передает на мостик по 40-50 гигабайт.
И Что?? ;) У "Ваших" инженеров руки лучше чем у формульных? А они отстроить машину без пилота ДЛЯ пилота не могут.
Садите в машину обезьяну, ведь по вашему от нее требуется только педали жать и руль крутить. Зачем тогда вообще 3 сессии свободных заездов? Завели, прогнали 10 кругов ина полчаса инженерам отдали. Через час квалификация. Экономия на лицо! Глупости. Вопрос не в техническом состоянии машины, как вы тут всем представили, а в прозрачности поведения машины для пилота. Если пилот понимает поведение машины он может выдать результат, если Баттон в последние гонки нихрена машину не чувствовал - хоть убейся об стену он выжать из нее ничего не может. А Баттон один из немногих пилотов идеально работающих с инженерами по тонкой настройке. Технически проблем никаких, но поворачиваемость то избыточная, то недостаточная. Ошибка за ошибкой. А вы там собирайте гигабайты инфы показывающей, что все в порядке но пилот филонит...
Это сообщение отредактировал kolobog - 9 дек 2016 в 09:33
шашлыкмашлык Я вам как инженер-испытатель вертолётов, переваривающий эти гигабайты информации скажу. Только пилот реально чувствует машину и может сказать - может она или не может. Хоть завали ты его информацией.
И Что?? ;) У "Ваших" инженеров руки лучше чем у формульных? А они отстроить машину без пилота ДЛЯ пилота не могут.
Садите в машину обезьяну, ведь по вашему от нее требуется только педали жать и руль крутить. Зачем тогда вообще 3 сессии свободных заездов? Завели, прогнали 10 кругов ина полчаса инженерам отдали. Через час квалификация. Экономия на лицо! Глупости. Вопрос не в техническом состоянии машины, как вы тут всем представили, а в прозрачности поведения машины для пилота. Если пилот понимает поведение машины он может выдать результат, если Баттон в последние гонки нихрена машину не чувствовал - хоть убейся об стену он выжать из нее ничего не может. А Баттон один из немногих пилотов идеально работающих с инженерами по тонкой настройке. Технически проблем никаких, но поворачиваемость то избыточная, то недостаточная. Ошибка за ошибкой. А вы там собирайте гигабайты инфы показывающей, что все в порядке но пилот филонит...
тоесть на мой вопрос об своем опыте ответ нет. дальше кэп спасибо канешна за слова про то что небо сверху а земля снизу и нужен пилот как обратная связь. я и сам в курсе я про то что росберг это какой то невьебенный пилот который типо и построил такой вот мерседес что которым аш он сам неумеет толком управлять
шашлыкмашлык Я вам как инженер-испытатель вертолётов, переваривающий эти гигабайты информации скажу. Только пилот реально чувствует машину и может сказать - может она или не может. Хоть завали ты его информацией.
я где то говорил что пилот ненужен? без обратной связи оно не поедет ясен пень. просто в качестве обратной связи уже и школьники едут и иеня чуть не стошнило от того что росберг прям пиздец аки робот рулит и машину настраивает. смотрим внимательно квалу последней гонки и видно как негр проехал круг без ошибок явных, а росберг ошибся и походу не раз. и проеб квалу, хотя можете щас писанину разводить что оно ему не надо было ага, он проехал именно не медленнее а с ошибками. ну и по поводу пилота ради обратной связи небольшой кинофильм.
Нет, ни у кого нет опыта вождения реально подготовленной машины и мы вам жутко завидуем, что у вас таковой есть. И колеса трековые вы руками катали и меняли на питстопах, мы все это помним..
Но что это меняет? В первом посте вы заявили, что собирается такое количество инфы, что инженерам нефиг делать отстроить машину и уже они, инженеры будут указывать пилоту где он сохатит..
Но реальность трубит в уши, что ведро с гравием летящее по трассе находится в идеальном техническом состоянии и вся телеметрия твердит, что днище в норме, кренов нет, перегрев не зарегистрирован, жидкости под нормальным давлением (т.е. нулевым ввиду отсутствия) нагрузка на днище не превышает расчетной. Только вот кот, сидящий в ведре не справляется с управлением и ни в один поворот ведро не попало. О чем свидетельствует телеметрия и показания GPS датчиков с периодом опроса 0,01с. Технически все идеально! Остается только инженерам наорать на кота и жестко потребовать перестать филонить на борту!!! Не так ли?
Никого ведь не волнует, что кот неспособен никак повлиять на прохождение трассы ибо ведро не способно поворачивать в принципе... Но технически то все супер! Телеметрия вещь упрямая! Железобетонная точность.. Не знаем.. С нашей стороны все пули вышли... ога... Вот и робосерия о том же говорит. Только к сожалению люди разные и уж как бы не скрипели зубами инженеры, чтобы связка машина-пилот заработала на полную катушку необходимо кое что перестроить в угоду куску мяса, затесавшимуся среди железок и проводов. И это "кое что" явно нарушит идеально сбалансированной с точки зрения техники машине. А если вы не говорили про бесполезность технически подкованного пилота, то что же вы тогда сказали??? к чему были приведены цифры? Насчет Росберга... Не фанат я его, и Хема не фанат, но стправедливости ради Нико значительно подкованнее 3х кратного. И машина мерсовская поехала в конце-концов при его активном участии. Его и Шумми. А Льюис вскочил в уже разгоняющийся допиливаемый болид... Из двух стреловодителей только самый лучший и стабильный орал благим матом в Баку запутавшись в переключателях и просыпал старты орудуя одним подрулевым лепестком..
Это сообщение отредактировал kolobog - 9 дек 2016 в 13:28
Руководитель Mercedes Тото Вольфф одного за другим отвергает пилотов разных команд, претендующих на место в немецкой команде. На этот раз он сказал "нет" Валттери Боттасу.
Тото Вольфф: "Валттери Боттас является очень быстрым пилотом, думающим, спокойным и рассудительным. Он сейчас держит всю команду Williams, ведет ее к следующему сезону. Им нельзя терять такого пилота с приходом Лэнса Стролла. Я знаю, что вся команда Williams рассчитывает на Боттаса".
Между прочим, Вольфф является менеджером Боттаса. Однако это вряд ли поможет финну получить место в Mercedes.
Тото Вольфф: "Валттери Боттас является очень быстрым пилотом, думающим, спокойным и рассудительным. Он сейчас держит всю команду Williams, ведет ее к следующему сезону. Им нельзя терять такого пилота с приходом Лэнса Стролла. Я знаю, что вся команда Williams рассчитывает на Боттаса".
Вот человечище! Нах послал, а на душе прям тепло и приятно у посланного)))
ну и по поводу пилота ради обратной связи небольшой кинофильм.
Прикольно. Теперь этот пепелац ставим на старт в реальных боевых условиях среди обычных болидов с пилотами. Желательно где-нибудь посередине пелотона. Очень интересно, как далеко он уедет.
Глупости. Вопрос не в техническом состоянии машины, как вы тут всем представили, а в прозрачности поведения машины для пилота. Если пилот понимает поведение машины он может выдать результат, если Баттон в последние гонки нихрена машину не чувствовал - хоть убейся об стену он выжать из нее ничего не может. А Баттон один из немногих пилотов идеально работающих с инженерами по тонкой настройке. Технически проблем никаких, но поворачиваемость то избыточная, то недостаточная. Ошибка за ошибкой
согласен полностью. немного не в тему , но - напишу. общался с Олегом Растегаевым ,экспертом из АР . не дословно , но чтоб смысл был понятен . " главный прибор при тестировании шин - жопометр " , остальные гигабайты информации нужны лишь для построения особо красивых графиков.
В 2017 в Мерседесе будет Верляйн - обкатают своего молодого, но проиграют КК Редбулу, а на 2018 перетянут Феттеля и будет великая битва за место в статистике после (а может и выше ) Шумахера
В 2017 в Мерседесе будет Верляйн - обкатают своего молодого, но проиграют КК Редбулу, а на 2018 перетянут Феттеля и будет великая битва за место в статистике после (а может и выше ) Шумахера
А почему все так активно Феррари закопали? Помню в начале сезона 2005 их, как победно шествующих, в безоговорочные лидеры прочили. А на деле вышло иначе. Буллы тоже после 2013го никого в иух не ставили, а однако. Так что прогнозы - удел синоптиков.
РБ очень хорошо от начала к концу сезона показал возможность ехать быстро за счёт аэродинамики. И они реально боролись с Мерседесом. Если двигатель в следующем году будет СУЩЕСТВЕННО лучше, чем в этом, то борьба за КК будет сильная. Феррари в аэродинамике в этом году тупо проиграла. Догонять будет тяжело и справиться за эти месяцы будет очень сложно. А выкатить двигатель уровня Мерседеса им сейчас тоже не реально
чушь. кто нибудь в теме то на самом деле ездил на более менее подготовленном авто на треке? хоть на картинге покатайтесь чтоли. количество и качество собираемой телеметрии в современной ф1 зашкаливает. инженерам даже с очень простыми инструментами по сравнению с тем что ездит там доступна инфа на уровне "ты едешь медленнее в этом повороте чем может машина" уж поверьте если пилот волоебит инженер ему это скажет через 1 круг
Помнится в 10 году, одна из команд новичков, "Хиспания" вроде, хвалилась что полностью разработала болид в цифре на компьютерах, даже в трубе макет не дули. Так это ведро слило всем, даже другим новичкам. Так-что компьютеры-компьютерами, а жопа пилота очень многое решает.
чушь. кто нибудь в теме то на самом деле ездил на более менее подготовленном авто на треке? хоть на картинге покатайтесь чтоли. количество и качество собираемой телеметрии в современной ф1 зашкаливает. инженерам даже с очень простыми инструментами по сравнению с тем что ездит там доступна инфа на уровне "ты едешь медленнее в этом повороте чем может машина" уж поверьте если пилот волоебит инженер ему это скажет через 1 круг
Помнится в 10 году, одна из команд новичков, "Хиспания" вроде, хвалилась что полностью разработала болид в цифре на компьютерах, даже в трубе макет не дули. Так это ведро слило всем, даже другим новичкам. Так-что компьютеры-компьютерами, а жопа пилота очень многое решает.
Это Маруся была И проектировал там Ник Вирт (таки да главный конструктор Симтека)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хоть на картинге покатайтесь чтоли.
) Шумахера
yaplakal.com
fin49 дек 2016 в 06:47