5 лучших военных вертолетов мира

5 фото + текст.

Самый мощный

Ми-26 разработан в ОКБ Миля как многоцелевой тяжелый транспортный вертолет. Существует 16 модификаций машины как военного, так и гражданского назначения. «На гражданке» Ми-26 тушит пожары, эвакуирует больных, участвует в спасательных операциях, переносит на внешней подвеске многотонные грузы на строительстве, а также пассажиров – до 63 человек. В качестве военного участвует в десантировании, решает транспортные задачи. Существуют противолодочный, радиотехнический и командно-диспетчерский варианты исполнения.

Ми-26 имеет одновинтовую схему с рулевым винтом. Диаметр 8-лопостного несущего винта - 32 м, рулевого – 7,6 м. Два двигателя по 11400 л.с. поднимают в воздух 56-тонную машину с полезной нагрузкой в 20 тонн.

• Максимальная скорость – 295 км/ч, крейсерская – 265 км/ч
• Практический потолок – 6500 м
• Дальность действия – 800 км.

Вертолет оснащен современными навигационными средствами, включая автопилот и систему гашения колебаний груза на внешней подвеске.

Ми-26 переносит 80 десантников с полной выкладкой, 60 носилок с ранеными, 20 тонн груза в кабине или 18,5 тонн на подвеске.

Экипаж – 5 человек.

Выпущено 310 машин.

Самый маневренный

В 1982 году совершил первый полет разработанный в ОКБ Камова ударный вертолет Ка-50 «Черная акула». Имеет фюзеляж и хвостовое оперение самолетного типа. Оснащен двумя соосными несущими винтами.

Машина уникальна рядом конструктивных особенностей, впервые в ней использованных, позволивших добиться превосходных летных и боевых характеристик. «Черная акула» делает мертвую петлю, а также маневр «воронка» - перемещение вокруг цели с изменением высоты на скорости 180 км/ч. За счет использования высокой автоматизации пилотирования и ведения огня Ка-50 управляется одним пилотом. На испытаниях «Черная акула» неподвижно зависала в воздухе на 12 часов без существенного участия пилота в ее стабилизации.

Существует режим маловысотного полета с автоматическим отслеживанием рельефа местности. Телевизионный и инфракрасный сенсоры позволяют определять цель, расположенную на удалении 20 км. В Ка-50 используется широкий набор огневых средств – от 30-мм пушки, разработанной для БМП-2, до ракет различного типа – противоракетных, противотанковых, зажигательных, а также фугасных авиабомб.

• Максимальная взлетная масса – 10800 кг, масса вооружения – 3000 кг, из них на пилонах – 2000 кг.
• Максимальная скорость – 315 км/ч, скорость на пикировании – 390 км/ч
• Статический потолок – 4300 м, динамический потолок – 5700 м
• Дальность – 545 км.

В 1997 году в воздух поднялся Ка-52 «Аллигатор», который был создан на базе «Черной акулы». Отличия заключаются в основном в использовании новых индикаторов на основе жидкокристаллических панелей. Также появилось дополнительное кресло-катапульта для второго пилота. Все летные характеристики те же самые.

Самый быстрый

Винтокрылая машина компании Lockheed AH-56 Cheyenne смогла подняться в воздух в 1972 году. Это был ударный вертолет для ВВС США, развивавший скорость в 407 км/ч. Однако в серию машина не пошла в связи с затягиванием сроков исполнения госзаказа и возникшими на этой почве финансовыми неурядицами.

Но машина достойна упоминания хотя бы потому, что никто более скоростного военного вертолета пока не создал. Было изготовлено 10 опытных образцов Cheyenne.

И практический потолок, достигнутый в этой разработке, также впечатляет – 7925 м.

• Дальность – 1400 км
• Взлетная масса – 7700 кг

Экипаж из двух человек был защищен бронеплитами.

Уникальная стрелковая станция позволяла контролировать 210 градусов окружающего пространства. Она включала в себя 12 перископов для наводки, систему ПТУР, лазерный дальномер и систему ночного видения.

Самый невидимый

Совместная разработка компаний Boeing и Sikorsky – разведывательно-ударный вертолет RAH-66 Comanche – стоила $2,8 млрд., а производство 1300 машин оценивалось в $36 млрд. В небо опытный образец поднялся в 1996 году. Это был самый дорогостоящий за всю историю вертолетный проект.

При создании этой машины наибольшее внимание уделялось ее низкой обнаружимости в радиолокационном, инфракрасном и оптическом участках спектра, а также снижению уровня шума, создаваемого двигателями и винтами. «Каманч» строился по технологии стелс с использованием композиционных материалов. Проблема инфракрасной «засветки» была решена за счет смешивания выбрасываемых горячих газов с забортным холодным воздухом.

В результате по параметру «эффективная площадь рассеивания» у «Каманча» в 360 раз лучше, чем у легендарного «Апача», и в 28 раз лучше, чем у наиболее необнаружимого до его появления «разведчика» Bell OH-58 Kiowa. По акустическим показателям RAH-66 также является чемпионом. Что касается визуальной маскировки, то в полете вертолет прячет внутрь все, что можно спрятать, включая пушку. Помимо этого машина весьма «худая» - ширина фюзеляжа составляет 2 метра.

• Максимальная взлетная масса – 7900 кг, масса полезной нагрузки – 2300 кг
• Максимальная скорость – 324 км/ч
• Дальность действия – 280 км

Работой всех систем вертолета «ведает» мощный бортовой компьютер.

Однако, несмотря на потраченные средства и достижение прекрасного результата, машину так и не запустили в серийное производство. Одна из причин заключается в том, что было решено применять для разведывательных целей беспилотники. В начале века за счет развития цифровых технологий они приобрели высокие тактико-технические показатели.

Самый массовый и долгоживущий

Многоцелевой вертолет Ми-8, разработанный в ОКБ Миля, поднялся в воздух в 1961 году. Он стал не только самым массовым вертолетом военного и гражданского применения (к настоящему моменту выпущено более 13 тыс. машин), но и самым универсальным, и самым старым из серийно выпускаемых.

Вертолеты эксплуатируются более чем в 80 странах мира. К настоящему моменту ОКБ Миля создало более 60 различных модификаций машины, которая благодаря своей неприхотливости, легкости в обслуживании и хорошим летным данным используется чуть ли ни во всех сферах человеческой деятельности, где решаются транспортные задачи. (К данному семейству машин принадлежат вертолеты с базовым номером как Ми-8, так и Ми-171 и Ми-172).

Что же касается использования Ми-8 в армии, то существует транспортный вариант, ударный, штурмовой, десантный, миноукладчик, вертолет-амфибия, заправщик, разведчик, радиационно-химический разведчик, воздушный командный пункт, бронированный воздушный госпиталь, постановщик радиопомех.

Количество бойцов, которых берет на борт эта машина – от 18 до 32

• Максимальная взлетная масса – 13000 кг
• Мощность двигателей – от 2х1500 л.с. до 2х2000 л.с.
• Максимальная скорость – 250 км/ч
• Динамический потолок – от 4500 м до 6000 м
• Дальность – от 480 км до 710 км.

© Свободная Пресса

самый воюющий))
единственный летающий крокодил

команч, сцуко, прикольный)))

Пиндосовские идут мимо, так как в серию даже не пошли. так что смысл упоминать прототип который не особо и не летает.
PS если копнуть глубже и найти советские прототипы думаю комач и ah вообще в заднице окажутся

Это сообщение отредактировал alexspspb - 2.05.2014 - 10:23

Ага, только почему самые-самые американские вертолеты ни один не пошел в серию и не поступил на вооружение?

Хуета потому что. Точнее, просто обкатывали технологии. У них вот есть серия AH, ей и пользуются. Начиная со старинных Кобры, Супер Кобры, Сиа Кобры, Вайпера и до крутого Апача. Они свое старье не списывают. Хрен знает почему.

Потому что один такой стоит как десяток наших, но не факт что он одолеет этот десяток.

Как бе МИ-28 не описан , да и КА - 52 Забыли!

Корова - сцукко большой вертолет... Доводилось на нем летать. Туда и обратно...

Ми-24...Он охуеннен....

Это Ми-35

Ка-52...Красавец.

Жизнь такая штука...
96й год, вижу Ми-28Н по телевизору - офигеть!!! Круто!!! Вот бы его вживую увидеть!!!
2006й год. ГСИ Ми-28Н. Как же он меня заебал! Как заебали эти командировки! Домой хочу!
Вот так))))

Добавлено в 10:37

Ну ты нашёл фотку!!! Это вариант Ми-24 модернизация в ЮАР! С их комплексом, пушкой и туевой хучей разной другой фигни.

Может быть.Не эксперт.Но фильм про него ми-24 называется.В новом обвесе может.
http://yatopka.ru/video/mi-24-armeiskii-ud...ot-chast-2.html

Нас точит семя орды,
Нас гнет ярмо басурман,
Но в наших венах кипит
Небо славян.
И от Чудских берегов
До ледяной Колымы.
Все это наша земля!
Все это мы!
гр. "Алиса"

Наши самые лучшие!

Это сообщение отредактировал Volkov1s - 2.05.2014 - 10:39

Бггг Ка-50 выпущено же нааамного больше,чем Ah-56. 15 против 10)))
Патриотизм эт хорошо, но совесть-то имейте

Да!Нашел,почитал.Может следующая фраза будет выглядеть не очень корректной,но я не понимаю,как и чем негры в ЮАР модернизируют один из лучших вертолетов мира....В черный цвет покрасят и копье привяжут? (шутка).Замена системы свой чужой,шасси,броню сняли на 2000 кг,пуху новую воткнули под боеприпас НАТО.

Никакой это не ЮАР. Это обычный ахуенный Ми-35. Наш.

Говоря о ЮАР, нельзя не упомянуть Rooivalk.

На мой взгляд, очень симпотишный. Конечно, похож на Тайгер. Но есть какая-то изюминка.

Это сообщение отредактировал Hordeman74 - 2.05.2014 - 10:49

Какие негры? Негры там как были тупыми голодранцами, так и остались. Только теперь типа без апартеида, свободные)))) На таких производствах трудится белый человек. Закрытые заводы, закрытые города для белого человека.

Добавлено в 10:51
Hordeman74
Да твою же дивизию. Это НЕ Ми-35! Это ЮАРовский Ми-24. Кстати мы им своего разрешения на модернизацию не давали. Сплошная самодеятельность - ну их личное дело.

Если бы на железная поступь демократии, то ЮАР мог бы стать местной супердержавой. С ядерным оружием. Но скатились в ничто. С такими друзьями, как США.

Это сообщение отредактировал Hordeman74 - 2.05.2014 - 10:52