Несколько интерестных фактов о ДВС, которые знают все и не только....

Всего будет 8 фот.

1) Форма поршня!
Она не строго цилиндрическая как кажется на первый взгляд. Проще говоря: если смотреть сбоку - форма бочкообразная (как правило), если смотреть сверху - овал! Это связано с термическим расширением металла при нагревании. Поршень нагревавется во время работы и становится правильной формы.

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:17

2) Иногда случаются такие вещи как "кулак дружбы" Это когда шатун или поршень пробивают блок цилиндров и улетучиваются очень далеко) Гнутся шатуны и т.д. Причин этому много..Одна из них залипает в максимальном положении рейка ТНВД двигатель раскручивает на нереальные обороты и силами инерции в итоге "разрывает на части"

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:17

3) или так

4) Самыми большимы двигателями являются судовые! И вот один из них и его показатели:
Диаметр цилиндра - 960мм
Колличество цилиндров - 14
Обьем одного цилиндра - 1820 л
Мощность - 108920 лс
Максимальные обороты 102 об/мин (при таких размерах это даже много)

5) Давление в топливной системе дизеля может достигать до 2000 атм (современные двигатели) Связано это с тем что в дизеле впрыск происходит в конце такта сжатия когда давление в цилиндре уже довольно большое! Кстати первый ТНВД придумал Роберт Бош

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:18

6) Один из недостатков ДВС ограничение по максимальным оборотам! Максимальное значение 20 - 26 тыс об/мин. Больше никак нельзя чисто физически... На высокооборотистых форсированных двигателях выпускные коллекора нагреваются до красна! (например в болидах Ф1)

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:19

7) Максимальна температура рабочего тела (газа) в камере сгорания достигает до 2000 град по цельсию! Как же не плавится там все на свете? Дело в том что эта температура носит циклический характер, и сам металл до такой температуры не нагревается, она не успевает передаться в полной мере от газа к металлу.

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:19

del

Это сообщение отредактировал Sipasipa - 29.04.2014 - 14:36

ТНВД это что?

Минусим то за что? Не стыдно чего то не знать, стыдно не признавать свое незнание.


Это сообщение отредактировал bablja - 29.04.2014 - 14:24

Топливный насос высокого давления

8) Коленвавл во время работы не касается вкладышей! В это заложен принцып масляного клина. Принцип работы подшипников скольжения! Максимальный износ двигателя по подшипникам скольжения - при пуске, остановке, и резких набросах нагрузки. Вот почему так важен показатель давления масла! Такие большие двигателя как например тепловозные при возмозности не глушат! Если например поезд приехал на вокзал утром а отправляться вечером то дизель не глушат! Так как при остановке и пуске износ будет больше чем если проработает весь день в холостую, разве что топлива сожрет...

Это сообщение отредактировал crank0589 - 29.04.2014 - 14:15

bablja
Топливный насос высокого давления

Сам я насос форсуночник, поэтому непонятно, что такое рейка ТНВД?

когда двигатель идет в разнос от заклинившей рейки, то его глушат глушилкой ручной на грузовых авто, либо на новых тнвд электромагнитный клапан.
если в разнос пошел по причине попадания масла в цилиндры, то быстро - быстро скидываются воздуховоды к тнвд и затыкаются тряпками! только так можно заглушить двигатель.

никому такого не пожелаешь!

Статья 2: Размещение бессмысленных комментариев (флуд):
- состоящие только из смайлов;
- подозрение на "баян" без предоставления ссылки на исходник (баян, было, видел на другом сайте и т.д.);
- любые короткие бессмысленные сообщения: "+1", "ыыы" и т.д.;
- добавление в комментарии бессмысленных картинок, анимации;
- использование только больших букв (caps-lock) в тексте и заголовках тем;
- бессмысленное каскадное цитирование (оверквотинг);
- короткое комментирование собственных оценок тем (плюсую, минусую, крестую, шпала, рельса);
- использование транслита;
- грубое негативное отношение к рекламным материалам (шпала за рекламу, задолбала реклама и т.д.);
- поломка подборки фото в теме при указанном количестве фото в первом сообщении;

Крепись, чувак, культурные яповцы уже заряжают анальные шпаломёты

Даже представить не могу если такой как на четвертой фотке судовой движок вразнос пойдет! Тут на это смотришь - аж жуть берет.
https://www.youtube.com/watch?v=xqq8BSqZIOQ

домохозяйка? даже дети возящиеся с мопедами знают все о форме поршня, в том числе и такие прописные истины как у ТСа.

ТС не убедил.Все равно я с дизеля на дохнущую зажигалку не пересяду))

Sipasipa, как инженер-конструктор ДВС позволю себе дерзость - в двигателях вы дебил. Без обид))))

Читал что это не разнос, а прожигают турбину от копоти

Вот разнос



Это сообщение отредактировал KOLJAMBA - 29.04.2014 - 14:14

На главных судовых еще могут не устанавливать крышки нижних головок шатуна. Обороты малы и силы инерции не достаточно для отрыва шатуна от шейки Коленчатого вала (забыл уже как он по "морскому" кличется).

П.С. Тепловозы не глушат исключительно из соображений безопасности - чтоб состав мог оперативно освободить колею. Повелось со времен паровозов, когда надо было котел разогревать по нескольку часов для того чтобы тронуться.

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 29.04.2014 - 14:15

Познавательно, но крайне не аккуратно написано. ТС, не надо торопиться, проверяй текст на косяки.

регулятор подачи насоса

прожигают на дизелях сажевик

Это сообщение отредактировал Вайрун - 29.04.2014 - 14:15