Техника – молодежи! Часть третья, Пост грамотной популяризации вертолетов

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Chapleen
24.03.2014 - 12:03
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
195
Будет 2 видео и 10 фото.

Предыдущие мои посты:
1ая часть,
2ая часть,
3ья часть.

Продолжаем наш ликбез в мир авиации и вертолетов в частности.
И если я еще не надоел и Вам интересно расширить свой кругозор, то – «Добро пожаловать в мир вертолетов!».

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:04
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Сегодня рассмотрим несколько аспектов из мира вертолетов, и отвечу на заданные, и не заданные вопросы, постараюсь сделать пост не скучным.
Итак, начнем.
Вспоминая первый ликбез (где мы говорили о реактивном моменте), я упомянул трехвинтовой вертолет Ми-32 и с ужасом ожидал вопроса от читателей про него. Дело в том, что по всем законам физики, следует, что 2 винта будут создавать реактивный момент в одну сторону, а третий в противоположную. Поясню это схемой.


Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:04
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Т.е. два винта явно будут перетягивать один, и так как рулевого винта нет, то назревает вопрос: «а как гасится реактивный момент в данном случае?».
Извините, вот тут я бессилен. Я не знаю. Единственное предположение, что один из трех винтов должен создавать больший реактивный момент, чем два других вместе взятые, но это такая хрень и так сложно, что можно сказать о невозможности моего предположения.

Идем дальше. Не у кого не возникло вопроса: «а почему у вертолетов рулевой винт так задран вверх?». В самом деле, мы уже настолько привыкли к виду вертолетов, что воспринимаем это, как должное. А почему действительно не сделать, например так.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:26

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
NeCorp
24.03.2014 - 12:05 [ показать ]
-30
Chapleen
24.03.2014 - 12:05
4
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Дело в том, что реактивный момент возникает на валу винта и что бы ему лучше всего противодействовать, нужно приложить силу в этой же плоскости. В качестве примера могу привести следующее. Нам же легче дверь закрыть, держась за ручку и намного тяжелее это сделать, нажимая на полотно двери в районе дверных петель. Внимательный читатель, заметит, что винты расположены в одной плоскости, невнимательным даю картинку)







Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:08

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:09
53
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Вертолеты настолько сложная штука, что обучаясь годами в летном училище ты выпускаешься только с некой основой базовых знаний. Пилоты учатся всю жизнь и рассказать весь материал который ты изучал десяток лет, в одном посте, на просмотр которого вы потратите 5-10 минут невозможно. Это действительно сложная и опасная вещь, за незнания которой расплачиваешься своей задницей.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:35

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:09
4
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Ну а теперь давайте еще немного расширим наши знания.
О том, что самолет оставляет конденсационный след ( или как его еще называют - инверсионный след) знают все. Все видели высоко в небе подобное

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:27

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:10
5
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Но знаете ли вы, что при очень низких температурах у земли его можно наблюдать совсем рядом.
В комментарии к этой фотографии ее автор написал: «When it's -39 out, you don't need to look very far to find contrails!» (Когда снаружи -39, нет необходимости смотреть вдаль в поисках конденсационного следа).


Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:11
14
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
При такой температуре вертолет тоже способен на такое.

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:12
14
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Как то в интернете, пройдя по многочисленным ссылкам начиная с «Ганзы» я вышел на ресурс с названием «Бункер саентологов» и там увидел следующее фото с поражающими (насмерть) комментариями, типа: «Я на днях во сне это видела. Спиралька рассыпалась по земле ажурными серыми шариками, и они поскакали ко мне. Пока думала, куда бы сдернуть, и успею ли, проснулась в ужасе..». Все больше поражаясь беспредельным границам массового психоза и силе слабоумия, я всего лишь набрал в интернете погоду в Москве в день, когда было сделано фото. Ничего особенного, просто минус 25 градусов на 9 часов утра. На фото конденсационный след от двухлопастного вертолета (типа «Робинсон-44).




Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:16

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:17
21
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Было много просьб рассказать про автомат перекоса. Ребята и девчата, без наглядных пособий, дистанционно это сделать сложно. Лучше всего это посмотреть здесь. Видео и картинка для тех кто, забанен в ГУГЛе)



Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:19

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:21
7
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Продолжая, наш ликбез вскользь затронем тему безопасности полетов на вертолете.
При всех прочих равных, считается, что вертолет намного безопаснее самолета, т.к. имеет свойство к авторотации. Но с другой стороны вертолеты в разы сложнее самолетов и соответственно риски повышаются. Плюс вертолет имеет некоторые аварийные режимы полетов/эксплуатации, которых у самолета быть в принципе не может, например ранее упомянутый мною предельно опасный «режим вихревого кольца». Причем он может быть как и несущего винта, так и рулевого (неактуально для вертолетов с двухвинтовой схемой). Это такая задница, что даже не знаешь, что лучше, пожар или полный отказ гидросистемы.
Получается почти как в мультфильме :


Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:28

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:22
32
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
На этом разрешите откланяться.
На прощание хотелось бы заметить для читателей имеющих авиационное образование: пост носит общеобразовательный характер. Если Вы хотите блеснуть своими знаниями по проблемам волнового сопротивления на законцовках лопастей в наступательном секторе и особенностях термоокислительной стабильности масла CASTROL 98 в условиях сверхнизких температур, пожалуйста, создавайте свой пост и да будет Вам счастье…)
Сhapleen, 2014.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 12:56

Техника – молодежи! Часть третья
 
[^]
Bobek
24.03.2014 - 12:26
18
Статус: Offline


Регистрация: 8.07.13
Сообщений: -1
Первая фотка намана. Остальние - незачот - сисек нет. Да и букафф много. Зелень
 
[^]
FREEMAN
24.03.2014 - 12:29
5
Статус: Online


L2/L3 puppeteer

Регистрация: 22.04.08
Сообщений: 1028
Chapleen, спасибо, интересно было почитать!
 
[^]
1010101
24.03.2014 - 12:39
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.02.14
Сообщений: 18
Вопрос к ТС.

А почему у вертолетов наклонена плоскость несущего винта (для примера смотреть картинки из темы с Ми-8)? В видео про автомат перекоса такого нет. Есть только про изменение угла установки лопастей. Каким образом это достигается и зачем это нужно?

P.S. Ни коим образом не отношусь к авиации, просто интересуюсь.
 
[^]
semenichb
24.03.2014 - 12:43
2
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 16.05.11
Сообщений: 969
ТС, спасибо, оч познавательно. Петрушка!
А можно поподробнее про "режим вихревого кольца"? когда он возникает и как его избежать? ну просто интересно :)
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 12:47
4
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
Цитата (1010101 @ 24.03.2014 - 12:39)
Вопрос к ТС.

А почему у вертолетов наклонена плоскость несущего винта (для примера смотреть картинки из темы с Ми-8)? В видео про автомат перекоса такого нет. Есть только про изменение угла установки лопастей. Каким образом это достигается и зачем это нужно?

P.S. Ни коим образом не отношусь к авиации, просто интересуюсь.

На картинке условно показано положение лопастей.
Когда вертолет стоит (выкл. двигатели) лопасти провисают вниз, в полете лопасти выгинаются в верх и образуют "воронку"/ конус. Подъемная сила находится в центре этого конуса. Куда мы наклоним "конус" из лопастей - туда вертолет и полетит, независимо от положения фюзеляжа. Наклон конуса осуществляет "тарелка" автомата перекоса.

Добавлено в 12:54
Цитата (semenichb @ 24.03.2014 - 12:43)
ТС, спасибо, оч познавательно. Петрушка!
  А можно поподробнее про "режим вихревого кольца"? когда он возникает и как его избежать?  ну просто интересно :)

http://www.yaplakal.com/forum2/st/25/topic764973.html
Здесь я немного об этом рассказывал. Есть видео.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 13:28
 
[^]
1010101
24.03.2014 - 13:01
1
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.02.14
Сообщений: 18
Спасибо, за ответ. Но я тут малость туго соображаю.

Цитата
Наклон конуса осуществляет "тарелка" автомата перекоса.

То есть автомат перекоса кроме циклического изменения угла установки лопастей ещё и осуществляет наклон "конуса" в нужном направлении? Интересует почему происходит наклон. Из-за того, что у лопастей циклически меняется угол установки: при вращении на лопасть действует разная подъемная сила, вот она (лопасть) и стремится в одном случае подняться (где сила больше), а в другом опуститься (где подъёмная сила меньше)? Или "Конус" специально наклоняют при помощи автомата перекоса?
 
[^]
zoba
24.03.2014 - 13:03
1
Статус: Offline


Проходил мимо, и остался.

Регистрация: 27.11.09
Сообщений: 367
Спасибо!Читаю все посты-очень интересно и познавательно.
Жду следующих частей!
 
[^]
Chapleen
24.03.2014 - 13:05
15
Статус: Offline


user

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 2480
1010101
Да. естественно конус наклонят специально. Куда надо лететь туда и наклоняем. Пилот управляет наклоном конуса, технически правильно "штурвал" вертолета называется - ручка управления циклическим шагом.
Минутку..попробую более понятное видео найти.
..


Поэтому и не хотел про автомат перекоса писать)) Дистанционно трудно объяснить, или я учитель херовый)

Это сообщение отредактировал Chapleen - 24.03.2014 - 13:09
 
[^]
koshelev
24.03.2014 - 13:27
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 14.08.09
Сообщений: 4513
вот жеж! А я и не знал, интересно было! Спасиб.
 
[^]
goriak
24.03.2014 - 13:34
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 25.11.09
Сообщений: 4031
Цитата
Из-за того, что у лопастей циклически меняется угол установки: при вращении на лопасть действует разная подъемная сила, вот она (лопасть) и стремится в одном случае подняться (где сила больше), а в другом опуститься (где подъёмная сила меньше)

Вот так правильно. Физически вал винта никуда не наклоняется, меняются только углы установки лопастей.
 
[^]
1010101
24.03.2014 - 13:47
1
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.02.14
Сообщений: 18
Цитата (goriak @ 24.03.2014 - 14:34)
Физически вал винта никуда не наклоняется, меняются только углы установки лопастей.

То есть весь этот замут с циклическим изменением угла атаки (кажись так правильно smile.gif ) лопастей только для того, что бы под действием подъемной силы циклически поменялся их угол установки относительно вала винта. И как следствие весь "конус" наклонился в нужном направлении и вертолет полетел. Так что ли?

Цитата
Дистанционно трудно объяснить, или я учитель херовый)

По-моему, дело не в учителях, а в учениках. Вся разница между писать текст или объяснять устно и показываться на схеме - только в том, что в первом случает больше времени понадобится на набор текста.

Это сообщение отредактировал 1010101 - 24.03.2014 - 13:52
 
[^]
vvv104
24.03.2014 - 13:48
3
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 12.03.09
Сообщений: 303
Цитата (Chapleen @ 24.03.2014 - 12:03)
Предыдущие мои посты:
1ая часть,
2ая часть,
3ья часть.

На четвертой части автор понял, что надо сделать, чтобы тема оказалась на главной!
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 67594
0 Пользователей:
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх