"Авиаподвиги" на грани фола, 4 фото

Полет под мостом на реактивном истребителе

3 июня 1965 года военный летчик, капитан Валентин Привалов совершил единственный в мире пролет под мостом на реактивном самолете. Дело было под Новосибирском. После тренировочного полета Привалов вышел из плотной облачности прямо на Коммунальный мост через Обь. Сбросив скорость, МиГ-17 заскользил в метре над водой. Привалов прошел впритирку к фермам моста и круто ушел вверх. Для справки: размер арки моста – приблизительно 30 на 120 метров, размах крыльев МиГ-17 – 9,6 метра.

Вот как описывает этот случай очевидец, майор авиации в отставке Анатолий Рыбьяков: «С третьего разворота он снизился, и прошел под мостом. Скорость – где-то 400 км/ч. Был ясный, солнечный день. Люди на пляже купались, загорали, и вдруг – грохот, и самолет взмыл вверх свечой, избегая столкновения с железнодорожным мостом. Ясно было, что такое не скроешь».

Удивительно, что Привалову этот поступок сошел с рук. Его практически сразу арестовали, но вскоре пришла министра обороны СССР, маршала Родиона Малиновского: «Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили. Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части». После этого Привалова повысили в звании, и он сделал карьеру – стал командиром эскадрильи, а потом и заместителем командира полка.

Посадка Ту-124 на Неву

21 августа 1963 года пассажирский Ту-124 под командой Виктора Мостового совершал обычный рейс Таллин-Москва. Маршрут включал промежуточную посадку в Ленинграде для дозаправки. На подлете к Северной столице обнаружилось, что одна из стоек шасси заклинила и не выпускается.

Замначальника Ленинградского управления гражданской авиации Владимир Сиротин приказал экипажу совершить аварийную посадку на грунтовую полосу за городом по отработанной технологии – «на брюхо». Туда подогнали пожарные машины и кареты «скорой». Самолет должен был кружить над городом, пока баки не станут почти пустыми.

А затем вышло следующее. «Борт» панически сообщил, что горючее выработано полностью, и минимум топлива для захода на посадку отсутствует. Это значило, что машина может рухнуть прямо на дома. К счастью, внизу оказалась Нева, и Ту-124 сел на воду между Большеохтинским и Финляндским мостами. Это один из редчайших случаев в истории мировой авиации, когда от посадки на воду самолет не разрушился.

Капитан катера, который плыл по Неве, подпер крыло Ту-124 и начал толкать самолет к берегу. Пассажиры и экипаж сошли. Авиационное начальство поначалу оценило «подвиг» Мостового как разгильдяйство, и отчислило его из авиаотряда. Но на борту были иностранцы, в прессе поднялся шум – и Мостового снова допустили к полетам, и даже наградили орденом.

Как самолет взлетел без пилота

Этот анекдотичный случай произошел в поселке Ново-Шульба, что в ста километрах северо-восточнее Семипалатинска, в середине 1960-х. Он описан в книге заслуженного пилота СССР Турыскали Мадигожина «Экстремальные полеты».

Зимой в поселок добраться было практически невозможно, поэтому власти Семипалатинска организовали местную авиалинию. Работали на ней По-2 и Як-12. В тот день пилоты развезли всех пассажиров на трех По-2, но осталось еще трое – полная загрузка для Як-12, – которым нужно было в Ново-Шульбу. Николай Ульянов – в тот день он был дежурным командиром – решил отвезти их сам.

Но обнаружилось, что в системе запуска двигателя Як-12 нет воздуха, давление недостаточное. Завести мотор на базе в Семипалатинске – не проблема, но как быть в Ново-Шульбе? Выход получался один: по прилету не глушить двигатель, и командиру оставаться в самолете.

На том и порешили. В Ново-Шульбе Ульянов высадил пассажиров, но оказалось, что в поселковом аэропорту женщина ждет рейса в город. Сидя в кабине работающего Як-12, Ульянов ждал пассажирку, как вдруг увидел заходящий на посадку По-2. По явному занижению глиссады снижения он понял, что летчик По-2 (на линии работали молодые пилоты) не видит посадочный знак «Т», который «Як» запорошил при посадке. Ульянов выпрыгнул из кабины и побежал к знаку, чтобы очистить его от снега.

А в это время к Як-12 уже шла пассажирка – крупная дама в зимней одежде. Она не стала мерзнуть возле самолета, а полезла в кабину по обледенелому трапу. На ступеньках дама поскользнулась, рухнула плашмя на пилотское кресло и рванула на себя сектор газа.

Самолет взревел – это разогретый двигатель сразу вышел на взлетный режим. Тормоза не удержали машину на рыхлом снегу, и самолет стал стремительно разгоняться. Ульянов в этот момент находился от «Яка» метрах в сорока. Поняв, что происходит, он со всех ног бросился к самолету. Одним рывком Ульянов выдернул из кабины незадачливую пассажирку, благо ноги ее торчали прямо из двери. Неуправляемый Як-12 разогнался, легко оторвался от земли, набрал высоту 60 метров, и отвесно рухнул вниз.

ЧП расследовала ведомственная комиссия, но грубого нарушения инструкций, а также преступной халатности не обнаружила. Тем не менее, многие требовали наказать летчика, дело разбиралось в горкоме партии. В итоге Ульянов уволился из авиации по собственному желанию.

Из Перми в Москву – в отсеке для шасси

Зимой 2007-го работники столичного аэродрома «Внуково» нашли на взлетной полосе обмороженного паренька. Им оказался 14-летний Андрей Щербаков из села Частые Пермского края. Как оказалось, он убежал из дома, и в аэропорту Перми забрался в отсек шасси Ту-154. Получалось, что подросток проделал 1300 километров до Москвы на высоте 10 тысяч метров, в негерметичном отсеке, да еще при температуре за бортом минус 50 градусов. В это никто не верил. Парня доставили в больницу, где ему ампутировали несколько обмороженных пальцев на руках.

Тем временем прокуратура провела проверку ЧП, и пришла к выводу, что Щербаков не врет. Как заявил замруководителя Свердловского межрайонного следственного отдела прокуратуры Перми на транспорте Александр Кузнецов, «среди самолетной копоти и пыли внутри гондолы мы увидели и сфотографировали следы ботинок и рук мальчика – именно в том месте, которое он указал». За халатность поплатились несколько работников аэропорта Перми, а к Щербакову в родном селе намертво приклеилась кличка «космонавт».

Ну нас мало чем удивишь, знаете ли...

Наши лётчики, славные продолжатели подвигов Нестерова, Чкалова, Покрышкина, Кожедуба и других Русских асов авиации!!!

" Дело было под Новосибирском. После тренировочного полета Привалов вышел из плотной облачности прямо на Коммунальный мост через Обь." - не ПОД, а почти в центре Новосибирска,наш города на двух берегах Оби расположен

Это сообщение отредактировал Мухряк - 15.12.2013 - 19:40

Не Финляндским, а Литейным...

Магомед Толбоев - герой России, бывший летчик.
Прославился тем, что стал хозяином овощной базы в Бирюлево, где не так давно произошли известные события, а также тем, что всячески пытается влезть в телевизор для самопиара, неся несусветный бред.
В авиационной среде его перлы даже прозвали "толбоебизмами"

Да, славен Н-ск летчиками...
Кто точно помнит историю как летчик направил самолет на дом тещи на ул.Степной?

http://topwar.ru/33817-taran-zhilogo-doma-...vosibirske.html

Ранним осенним утром 26 сентября 1976 года в городе Новосибирске произошла авиационная катастрофа. Летчик Западно-Сибирского Управления гражданской авиации 33-летний Владимир Серков произвел преднамеренное столкновение самолёта Ан-2 с пятиэтажным жилым домом.

Воскресным утром летчик Серков произвёл самовольный взлёт на самолёте Ан-2 (регистрационный номер СССР-79868) с одной из рулёжных дорожек аэропорта «Новосибирск-Северный». В самолете он был один, пассажиров не было. Через несколько минут Ан-2 появился на другом конце города в районе площади Станиславского. Некоторое время самолет кружил над городом на малых высотах. Он даже сбил несколько телевизионных антенн на некоторых зданиях. В 8 часов 20 минут летчик направил легкий самолет в жилой дом, расположенный по адресу улица Степная, 43/1. В результате тарана Ан-2 протаранил фасад дома между третьим и четвёртым этажами в районе лестничной клетки, проломив в стене дыру около 2 м в диаметре. Самолетный двигатель залетел в одно из окон прямо в спальню к жителям. Остатки хвоста и фюзеляжа остались лежать у подъездной двери (где она была). Авиационный бензин из разбитых топливных баков выплеснулся и вызвал сильный пожар. Серков погиб в момент удара самолета о дом, ему оторвало голову. Погибло и четверо жильцов дома, кто-то под обломками, другие разбились, прыгая с верхних этажей, спасаясь от пожара, или от ожогов. Погибли: Галина Дегтярева, Александр Тяпкин, Олег Тяпкин и Егор Пушенко. Получили ранение 11 человек - 4 человека тяжелые, 5 - средней тяжести, 2 - легкие.

Первоначально началась паника, перепуганные жильцы выскочили из своих квартир и метались по двору. Однако довольно быстро люди из соседних домов организовались, и стали пытаться спасти людей из объятого огнём подъезда. Вскоре к ним подключились прибывшие на место катастрофы пожарные. Так, когда с пятого этажа сбросили младенца, его смогли поймать стоявшие внизу люди. Через 57 минут пожар потушили.


Как показало следствие, таран был умышленным. Причиной атаки стали личные мотивы пилота. После семейной ссоры жена ушла от Серкова, забрав с собой их ребёнка. Татьяна поселилась в квартире своих родителей. Молодой летчик (1953 года рождения) пытался помириться, но родители жены так настроили супругу против своего мужа, что она даже отказывалась поговорить с ним, дать увидеться со своим 2-летним сыном Ромой. Когда он приходил, отец Татьяны прогонял своего зятя. Окончательный разрыв произошел, когда жена сказала о готовности подать на развод. Владимиру и Татьяне вручили повестки в суд на 30 сентября. Развод означал не только конец семьи, но и карьеры - молодой пилот ожидал повышение по службе: он должен был пилотировать большой пассажирский лайнер.

Владимир Серков отличался прекрасными навыками пилотирования и ценился начальством. Он был человеком образованным, спортсменом, хорошо играл в футбол, имел звание кандидата в мастера спорта по спортивной гимнастике. Несмотря на хорошие личностные характеристики и технические навыки, Владимир Серков, видимо, был морально слабым человеком, который не смог выдержать тяжелой семейной драмы. К тому же расследование выявило заболевания нервной системы. У него в 1971 году случился эпилептический припадок, дважды он получал бытовые травмы головы. После этого он, по словам жены, часто жаловался на головную боль. Но Серков тщательно скрывал свои проблемы, опасаясь снятия с летной работы.

В последний день перед тараном жильцы дома видели, как Серков отмеряет шагами расстояние от окон дома до большого дерева, которое росло прямо напротив. Летчик хотел направить самолет на квартиру родителей жены, но ему пришлось уклониться от большого тополя, и самолет попал в подъезд, что спасло многих жителей от смерти. Надо отметить, что родственников Серкова в этот момент не было дома. Тесть с тещей ночевали в другом месте. По мнению соседей, они опасались мести Владимира Серкова, который неоднократно угрожал им и якобы даже назвал точное время, когда отомстит.

Комиссия, расследовавшая причины авиационного происшествия, сделала вывод, что непосредственной причиной ЧП было нервно-психическая неуравновешенность Серкова. Происшествию способствовали: 1) ошибки командно-руководящего состава Новосибирского авиапредприятия, которое недостаточно внимания уделяло изучению морально-волевых качеств подчиненных, их интересов и наклонностей, ситуации в семье; 2) недостаточная работа среди личного состава по повышению бдительности, ответственности, по соблюдению имеющихся правил режима; 3) нарушения в сфере предполетного медицинского контроля, слабое изучение психофизических особенностей пилотов; 4) нарушения в вопросах предполетной подготовки, приема-передачи воздушного судна и т. д.

Интересно, что за 22 года до тарана Серкова точно такую же попытку атаковать жилой дом и также из-за семейной драмы совершил ещё один человек. В том же самом Новосибирске из-за измены жены бортмеханик Поляков угнал самолет Ил-12. Бортмеханик планировал протаранить ту квартиру, где, как он предполагал, ему изменяет жена с любовником. Поляков сделал несколько заходов на дом. Но он не смог нанести удар. Стояла глубокая ночь, и светящиеся пятна окон его дезориентировали, он не смог определить нужное. Власти начали с ним переговоры по рации, и ревнивец согласился посадить самолет и сдался. Приговор был довольно мягким, он отделался тремя годами заключения.

Это сообщение отредактировал зудука - 15.12.2013 - 19:47

упас, поздно, спасибо зудука.

Это сообщение отредактировал Dio2dio - 15.12.2013 - 19:48

за это увольняют из армии. по полной.

ну, не знаю как там на тушке.. а вообще то красную лампочку и звуковой сигнал " аварийный остаток топлива"( на каждом самолете по разномуда и рита благим матом заголосит!) тяжело не заметить..да и количества кероса летчик должен контролировать а не яйца в кабине лохматить!

правильно сделали!

руд( сектор газа) вперед газ, назад- мг! если она рванула на себя руд, то значит что она "прибрала обороты или вообще заглушила двигатель!

аэродром не чистился?

самый мягкий вариант из сложившийся ситуации..

с высотой температура падает. считается, что она меняется( для простоты) на 6 градусов на 1000 метров..дело было зимой... думайте..
да и кстати, чем он дышал на 10000 метров? и после перелета в пиздец каком холоде , как он удержался в нише когда стойка вышла? да и кстати, у тушки, что ниша стойки достаточно большая что бы туда еще и человек влез? обычно ниша делается чуть ли не впритык, дабы место сэкономить.. 1300 км на тушке это примерно 2.5 часа лета( с взлетом и заходом на посадку). будем считать что он час на 10000 провел. а как же потеря сознания, отек легких и все такое???так что на мой взгляд-сие есть байка!

Это сообщение отредактировал хаупман - 15.12.2013 - 19:58

Знал об этом случае и поэтому когда загремела на весь мир посадка на Гудзон - не проникся. То ли на большой и свободный Гудзон сесть. То ли на узкую Неву, всю в мостах. Не авиатор и плохо понимаю - ну как он в мост не впилился.

Пилоты молодцы.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 15.12.2013 - 19:52

Ширина реки в этом месте — около 400 м

Крепкие советские яйца.

В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда согласно показаниям топливомера топлива оставалось около 750 литров (достаточное количество, чтобы долететь до «Пулково»), из-за нехватки топлива остановился левый двигатель[3][4] (по другой версии — топливо было, но не поступало в двигатель[9]). Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт через город. Однако через короткое время заглох и второй двигатель. Таким образом, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города. Экипажу ничего не оставалось, как попытаться совершить приводнение на поверхность Невы

Из рассказов отца...
http://fotki.yandex.ru/users/alexej-barsik.../369192/?page=0

В войну при срочном перебазировании самолетов – сначала – увы на Восток, потом, гораздо приятнее – на Запад всегда была проблема с авиамеханиками.
Прекрасный образ личного механика из «В бой идут одни старики» - думаю все легко вспомнят.
Лётчики дорожили теми «дядьками», от которых весьма в немалой степени зависила их боевая жизнь.
Частенько – в нарушение всех правил – впихивали мехов к стрелкам и т.п...
Наконец в бомбовые отсеки! Разумеется - у "бомберов".

Уже после войны в части, где служил батя – тоже начали перебазироваться.
Ну и по традиции – взяли в бомбоотсек «пассажиров».
К счастью – мужики – положили в отсеке поперёк! пару досок – удобнее сидеть.

Вот, когда незадолго до посадки – из-за чего – Х.З. люк открылся – они и изобразили канареечку на жёрдочке.
А экипаж – увидев сигналку «сброс» – уже готовился к трибуналу после посадки.
Всёже –всё хорошо закончилось все живы остались.

Это сообщение отредактировал gogindra - 15.12.2013 - 20:08

ширина реки? искривленность? расстояние между мостами? если ширина реки больше 50 метров, если между мостами 1км, если река не поворачивает, то ,думаю даже "сарай" посадить можно. в мое время ходила байка о посадке миг 21 с вооружением на замершую волгу тем самым перепугав рыбаков до усрачки .
типа летел, движок "встал" запуск- хер, второй раз- снова -хер. внизу замершая волга, летчик сделал посадку с отказавшим двигателем, притер самолет и катится по льду. впереди сидят рыбаки к нему спиной.. холодно, шапки одели,у тулупов воротники задрали, сидят... самолет тихо подкатился( двигатель то выключен) летчик открыл фонарь и вылезая из кабины крикнул рыбакам
- мужики! вы опять на мое место пришли???
мужики повернулись и охуели.. стоит миг-21 ..

Батя рассказывал, когда служил был у них в части один летчик-шутник любил на форсаже над военным городком проходить так чтоб пару стекол повылетало)))

Я бы сказал так - "вынужденные" - не в счёт!!!

Там уж не до выбора.
Про посадку на Неву - Питерским - не слабо бы было отдельный пост сделать?

А вот - тот корпус аэроплана, который у нас на канале Москва-Волга к северо-западу от МКАД валялся долго?
Знатоки авиации - ау?

З.Ы- ну и уж совсем мрачно - про ТОТ самолёт, пилоты которого заспорили, что один посадит аэроплан "вслепую"!!!
Они закрыли окна кабины шторами...
И угробили себя и... (не уверен? - но история ужасная и ужасно известная и в футбольных кругах?)

И про тот аэроплан в Штатах в конце прошлого века - вроде - возле "Лося-Анжеликского?" - упал.
Папа - пилот взял с собой МЕЛКОГО!!! сына и "дал ему подержать!"
В результате самолет ушел в штопор, из которого не вышел!

Не знаю, байка или нет... Слышал от человека, служившего срочку в конце 80-х в одном из авиаподразделений , базирующихся тогда в союзной Латвии. Один из летунов, решив похулиганить, перешел звуковой барьер на малой высоте над детским лагерем... Пострадали дети... Летун был осужден и приговорен к ВМН...

Увы - скорее это про тот случай, когда в Калиниградских краях самолёт упал на детский сад

слабоумие и отвага

Ниша не очень большая,а вот гондола обтекателя,которая сразу за ней-побольше будет.Пацан вполне мог поместиться.Но вот как он не замерз и не задохнулся...