Повелительницы трамваев

Почти все водители минских трамваев – женщины. Реальные цифры наблюдения лишь подтверждают. Представительницы этой профессии, приоткрыв для «Салiдарнасцi» двери своих кабин, откровенно поделились не только секретами своей работы, но и тем, почему выбрали этот путь по жизни.
Источник: Салідарнасць

Минск, как и большинство европейских столиц, стал трамвайным городом в 1929 году. С тех пор маршруты неоднократно менялись, обновлялся подвижной состав.

Это сообщение отредактировал Zjuzja - 16.02.2013 - 18:15

Ежедневно минские трамваи развозят 180-190 тысяч человек по девяти городским маршрутам, в год – более 72 миллионов пассажиров.

По наблюдениям, львиная доля тех, кто управляет трамваями, – это представительницы прекрасного пола. И действительно, 293 из 315 водителей – женщины.

– Более 96 процентов. У нас работают водители самого разного возраста, – рассказывает «Салiдарнасцi» заместитель директора по перевозкам Алла Пенюшкина. – Есть постоянный приток молодежи. Да вы и сами, наверное, заметили, сколько молодых красавиц управляет нашими трамваями.

Мы знакомимся с Анастасией Пахомовой, которая управляет трамваем пять лет.

– Это не много, и не мало, – считает Настя. – Есть женщины, которые по двадцать лет работают, есть и совсем новички. Так что я среди них где-то на первой трети.

На вопрос, что привело ее в водители трамвая, 27-летняя Анастасия отвечает: «Наверное, судьба»

– Мне всегда нравилась дорога. Раньше я была барменом, а потом решила: хочу поменять что-то в своей жизни. С подружкой решили подать документы в трамвайный парк. Прошли обучение… и вот я уже пять лет вожу пассажиров.

Для управления трамваем водительские права не нужны (хотя собеседница водит и автомобиль). По словам нашей героини, в этой работе нет ничего однообразного или скучного. Улыбаясь, она продолжает:

– Некоторым кажется, что раз ездишь по одним и тем же маршрутам изо дня в день, то все вокруг быстро надоедает. Но это не так. Постоянно что-то происходит. К примеру, автолюбители часто «удивляют» (хотя я к ним отношусь спокойно). Ну заедет водитель на рельсы, так я его пропущу. Или нужно выходить, переводить стрелки. Случается, что ломается трамвай и надо с ним справляться самой.

Анастасия частенько выходит на работу по выходным:

– Даже муж изредка не выдерживает, сердится. Хотя понимает мою профессию, поскольку сам в прошлом работал водителем троллейбуса. Я очень усидчивый человек. То, что другому может показаться однообразным, меня наоборот успокаивает, помогает сосредоточиться. Работается с удовольствием.

В зависимости от графика в день доводится ездить от шести до девяти часов. Главное, «чтобы в месяц набралось 174 часа».



Это сообщение отредактировал Zjuzja - 16.02.2013 - 18:09

В день, когда «Салідарнасці» довелось прокатиться по маршруту №6, Анастасия Пахомова выехала на маршрут во вторую смену. Вернулась в парк сравнительно рано, около 23.00.

фото 8

Дальнейший «маршрут»: загнать трамвай в депо, отметиться в журнале, подправить макияж, собрать вещи и… домой. Вернувшимся в свой «дом» трамваем занимаются уборщицы.

фото 10

фото 11

Но у тех водителей, которые выходят в первую смену, рабочий день начинается ранним утром.

В 4.20 дежурный трамвай забирает меня, репортера, на «Партизанской». В вагоне уже пять человек.

Кто-то смотрит в окно, размышляя о своем, кто-то общается с коллегами. Обычный с виду трамвай, только с надписью «дзяжурны».

фото 15

Десять минут «полета» по рельсам сквозь просыпающийся Минск, – и вот мы в трамвайном парке на Ботанической. У выезда из парка уже ожидают своих машин несколько женщин-кондукторов.

Водители говорят, что любят свою работу и пассажиров. Последних – даже нерадивых, шумных или выпивших. «Лишь бы все было в порядке, и смена закончилась без происшествий», – поясняют они. Видимо, у «повелительниц трамваев», которые ежедневно везут за собой маленькую армию минчан, срабатывает материнский инстинкт: )

Добавлено в 18:14
все.

Люблю трамваи и поезда.Хорошие кстати составы смотрю

Симпатичные трамвайчики. Не такие обшарпанные, как наши.
Вот только я ожидала больше фотографий "вагоновожатых"

Ну конечно, собственное производство же..
P.S. Дама красивая, ничего не скажешь..

Нервы у водительниц стальные.Ехал я как то на трамвае,вагон подскочил на чем то,крики,выхожу там мужик под трамваем трясется.Чуть не блеванул,на трамвае года два после не ездил.

в Уфе несколько лет назад.можно было из одного конца города добраться в другой, но мэрия занялась расширением дорог,наводнили город газелями,занимающими оллтайм 2 полосы движения, но перевозящими гораздо меньший поток пассажиров.. убрали очень много трамвайных путей...это печально...к сожалению, теперь мне с трамваем не по пути

Это сообщение отредактировал koklushkin - 16.02.2013 - 18:46

газели это проблема всех крупных городов России, в москве например стоят эти кубики вдоль дорог, и во дворах, как начинают часа в 4 утра заводится шуметь, ужасно в общем.

Всегда уважал водителей трамваем за их работу. Особенно когда состав - рухлядь...

в идеале, нужно оставить такси,автобусы, троллейбусыи трамваи...качественные и надёжные..Всё остальное стеретьс лица земли