Почему «Лада» перспективнее «Мазды»?

В посте 6 фотографий, оригинал взят у блогера

Международные эксперты неожиданно обласкали вниманием наш АвтоВАЗ – треть из 200 мировых топ-менеджеров автоиндустрии верят, что российский концерн в ближайшем будущем расширит свою рыночную долю. Между прочим, в этом рейтинге ожиданий он обогнал такие компании, как Mazda, Mitsubishi, Suzuki.


Рейтинг ожиданий: АвтоВАЗ выше «Мазды» и «Сузуки» и всего на 1% отстал от «Рено»

А любимый партнер ВАЗа Renault обходит нас всего на одну строчку. Об этом можно прочитать в издании Slon.ru, которое, кстати, патриотизмом никогда не отличалось. Что ж, посмотрим, за счет чего АвтоВАЗ будет покорять рынки – я лично мечтаю, чтобы японцы с французами научили нас делать машины представительского класса, на которые мы торжественно пересадим всех чиновников.

Lada XRAY – новый концепт кроссовера от британского дизайнера Стива Маттина, был впервые представлен в августе 2012 г. на Московском автосалоне

А ведь еще несколько лет назад перспективы АвтоВАЗа были более чем туманны. Завод не пережил бы кризис без поддержки государства, вернее, без госкапитализма в лице корпорации «Ростех».

Вплоть до середины 2000-х АвтоВАЗ делили полукриминальные группировки, которых пришлось прогонять с завода силами ОМОНа

«Сегодня мы все – кейнсианцы», – провозгласил в 1971 году президент США Ричард Никсон. Во многом эти слова верны и по сей день. Англичанин Джон Кейнс не верил в саморегуляцию рыночной экономики, и в наши дни его взгляды не пользуются популярностью (в приличном обществе при упоминании этого имени автоматически включается переадресация на кровавую гэбню). Но в одном Кейнсу стоит отдать должное – он был реалистом и не признавал никаких предположений. Ведь именно от случайных колебаний котировок, вызванных какими-то смутными слухами в кулуарах, биржи рушатся в один момент, люди теряют работу.

Джон Мейнард Кейнс – главный реалист в истории экономической теории, который, тем не менее, считал, что «жить богато» - значит «жить праведно»

По мнению Кейнса, вмешательство государства в рыночный процесс неизбежно (и доказательство тому – огромные вливания Барака Обамы в американскую экономику в размере 800 млрд долларов). По оценкам экспертов, ответ на кризис 2008 года практически во всех странах был именно кейнсианским.


В кризис 2008-2009 годов богатые страны не надеялись на частный бизнес и создавали новые рабочие места за счет госбюджета. Источник «Финмаркет».

В России корпорация «Ростех», куда вошел и АвтоВАЗ, появилась как раз накануне кризиса и стала инструментом поддержки всего машиностроения, не только автопрома. Думаете, госкорпорации придумали в России? Нет, это плод просвещенной Европы.

В Европе госучастие в наиболее важных отраслях – дело обычное. Например, Finmeccanica, существующая уже более 60 лет, была образована в разгромленной послевоенной Италии по инициативе правительства. Со временем госдоля в компании снизилась до 30% – проще говоря, рыночные шестеренки закрутились, но контроль все равно остался у государства. В общем, то же самое делает и «Ростех», постепенно акционируя свои несметные ФГУПы и подготавливая их к IPO. Своих европейских собратьев за 5 лет существования он уже обогнал по показателям чистой прибыли


Российская госкорпорация «Ростех» обгоняет европейских коллег по количеству работников и иностранных партнеров, а также по чистой прибыли

В заглавии поста забыли добавить: "Где-то в параллельной вселенной".

Cкока грите платят блогерам за ретвиты?

если бы я был западным экспертом я бы тоже так считал, инвестиции, рынок все такое. НО:

Компания Мерседес выкупила АВТОВАЗ и решила выпускать в России мерседесы.

К удивлению немцев с конвеера стали сходить ЖИГУЛИ.

Немцы демонтировали оборудование и поставили новейшие станки. В результате все равно с конвеера сходят ЖИГУЛИ!

Немцы прифигели, снесли завод и построили самое современное в мире предприятие по выпуску авто. Но с конвеера все равно выходят ЖИГУЛИ!

Тогда немцы уволили весь русский персонал и привезли своих рабочих. С конвеера все равно сходят ЖИГУЛИ...

За заводом, на могильном холмике сидят бывшие гендиректор Автоваза и главный инженер завода и пьют водку. Бывший главный инженер говорит бывшему ген. директору:

- Я же говорил, что место проклятое! А ты - "руки из ***ы", "руки из ***ы"...

ТС, двигаешь автоваз?

давай конкретнее тогда:

Сроки выпуска!!!
Наименование новых моделей!!!
Технически характеристики новых моделей!!!
Примерная стоимость!!!

а иначе это просто болтовня

помните, в 2006м году, появился некий коннцепт "С" (Цэ)
Обещал к 12му году в продажу запустить

а запустили Говно - Приору и говно-гранту

Где??? Ну где эта машина ??? у кого из дилеров есть? я бы купил...

Автохуй, нет ее

а в 2008м году на Московском автосалоне предсттавили Лада С-крросс

и снова проебка... нет этой машины, а уже четыре с половииной года прошло

вывод - Автоваз может только пиздеть, и выпускать хуйню, которая технически застряла в середине 90х (это я про Приору с Грантой)

Вот новый концепт афтоваза "Lada Family", епт

если бы я и моя семья жили бы на пособие по инвалидности (как в Дагестане) я бы купил бы приору...

а я зарабатываю деньги сам, а потому, уважаю себя и свой труд
и не хочу покупать хуйню, уж извините...
подобной болтовне, как этот пост не верю

и не поверю никогда, пока у АвтоВАЗа не появится реальный, готовый к продаже, конкурентноспособный продукт

и Вам, господа, не советую верить подобным ВАЗо-вбросам

Именно так все и есть. Он не появится, а если и появится, то будет стоить как самолет.

говновброс, сравнивать мазду и тазики может только неадекват

Международные эксперты, это что-то типа Эльдара Муртазина?

Когда уже все машины будут летать, автоваз выпустит все обещанные модели на колесах, и рэя и кроссер :)

Это сообщение отредактировал Nikolaha - 23.01.2013 - 11:41

Не вдаваясь в подробности - посыл о том, что предприятие лучше работает если оно государственное - крайне неверен.
Суть в чем.
Если на пальцах, то все экономические кризисы в мире - это поиск оптимального соотношения между рыночной и регулируемой экономикой.
1971 г - это уже не кейнсианство, это неокейнсианство.
Кейнсианство - это выход из Великой Экономической депрессии.
После чего было еще несколько кризисов, была неоклассическая модель экономики и тд.
Если до Депрессии экономика саморегулировалась, то потом государство начало многим управлять. После чего попали в кризис, т.к. получился перекос в сторону госрегулирования. Была приватизация и так далее. После чего опять кризис и чуть в сторону регулирования маятник качнулся. Ну и тд и тп в таком же духе.
Также можно еще почитать за теорию длинных волн Кондратьева и тд

Текущая российская экономика значительно более зарегулирована, чем западные. Тот баланс, к которому они приходили десятилетиями, мы вынуждены проходить в гораздо более сжатые сроки. Поэтому гордиться тем, что мы верны учению 30-х годов 20-го века - особо не стоит

Хорошая попытка ТАЗ, но я тебе не верю

Нас опять наебали! расходимся!

Лада как было ведром так и останется, пусть даже там куева туча дизайнеров будет и технологов, все равно говно!!!!!

К примеру в США в 60-е года уже были машины с автоматической коробкой передач, климат контролем. У нас вроде еще не придумали ))))

Да бери выше, Ролс-ройсы и Бентли там всякие курят в сторонке, не говоря уж о ВАГах и мерсах с БМВ

Это сообщение отредактировал all2799 - 23.01.2013 - 11:54

Какие перспективы в Вазе, о чем вы ?:) Не смешите Японцев :) Какой бы ХРЕЙ бы не делали, на выходе конвейера будет ведро с болтами в виде лады семерки.

АА наипалово опять! Сравните!


Это сообщение отредактировал Segment - 23.01.2013 - 11:50

да хуйня попытка, если честно
Лада фэмели - это сильно но название должно быть так: LADA SEMYA

Ща подтянется молодая гврдия и разложит Вам почему ВАЗ - хорошо и все вы не патриоты, качаете галеру и проплачены госдепом

Это сообщение отредактировал all2799 - 23.01.2013 - 12:03

А я согласен, что «Лада» перспективнее «Мазды».
Поясню.
Что такое "Мазда"? Это творение японских инженеров. Автомобиль, в котором есть практически всё: полный электропакет, раздельный климат-контроль, ионизатор воздуха, адаптивная АКПП, куча всяких электронных помощников типа ABS, ESP, Brake-assist. DVD+TV+Navi+HDD+камера заднего вида. Адаптивные фары головного света. Park-asisst. (Замотался перечислять).
То есть фаршировать машину для потребителя дальше некуда, только крылья ставить, но это уже будет не автомобиль.
А «Лада»?
Какой простор для конструкторской мысли! Задние стеклоподъёмники поставил-новая модель. Подушку безопасности водителя-ещё одна модель. Раскрывающаяся в момент ДТП подушка безопасности-очередное обновление модельного ряда.
Я с ужасомэээ... не так, с бешеным восторгом увидел ВАЗ-2115 2011 года выпуска в комплектации "люкс" в котором, о чудо, спасибо славным инженерам АвтоВАЗа, окна задних пассажиров опускаются при помощи таких штучек, которые напоминают ручку очень древней мясорубки. Аааа, на нём ещё была установлена электронная дроссельная заслонка, благодаря которой этот ВАЗ из 4-х месяцев эксплуатации 1,5 месяца провёл на сервисе.
Так что нашей "Ладе" есть куда расти и развиваться, не то, что этот буржуйский автопром.