Советский челнок «Буран» в немецком городе Шпайер

В столь прекрасный осенний вторник, в который ЯП, снова будет заполнен мною столь любимыми, пушистыми и не очень, но все же невероятно харизматичными и обаятельными животными и очень жизненными, как кажется их авторам, комиксами, я решил создать пост о легендарном космическом корабле многоразового использования "Буран".

11 фото далее под катом.

02. С 2008 г. «Буран» стоит в специально построенном для него ангаре в Музее техники в Шпайере.

03. Это не тот «Буран», совершивший в 1988 году свой первый и единственный полет в полностью автоматическом режиме, тот безвозвратно погиб на Байконуре в 2002 году, когда обрушилась крыша ангара, где он стоял.

04. При подготовке полета советскими конструкторами и инженерами было создано несколько моделей «Бурана» для проведения различных экспериментов – испытания защитного покрытия, креплений для транспортировки грузовым самолетом и т.п. И только одна из моделей действительно летала. Этот «самолет» имел заводское наименование БТС-002 ГЛИ и, в отличие от «космического», имел на фюзеляже 4 авиационных двигателя. БТС-002 ГЛИ в полете

05. На этом изделии, созданном в 1984 году, советские летчики и космонавты совершили 25 полетов, отрабатывая пилотирование и посадку в ручном и автоматическом режимах. Кстати, американские «Шаттлы», не имели возможности садится в автоматическом режиме и пилоты должны были это всегда делать только в ручную.

Это сообщение отредактировал Астронавт - 8.11.2011 - 04:50

06. Единственный летавший пусть в атмосфере, но летавший БТС-002 ГЛИ в 90-х был сдан в лизинг в Австралию, где служил аттракционом во время Олимпиады, затем он перекочевал в Сингапур, оттуда – в гараж арабского богача в Бахрейн. Вокруг БТС-002 ГЛИ крутилось много мошенников, «Буран» стал предметом судебных исков и постепенно разрушался в ангаре, ожидая очередного судебного решения. И только благодаря «идее-фикс» владельца шпайерского музея иметь в своей коллекции советский «челнок», судьба аппарата не стала трагической и его жизнь не закончилась на свалке металлолома.

07.

08. Грузовой отсек.

Это сообщение отредактировал Астронавт - 8.11.2011 - 04:46

09.

Это сообщение отредактировал Астронавт - 8.11.2011 - 04:46

10. Кабина пилотов.

Это сообщение отредактировал Астронавт - 8.11.2011 - 04:47

11. У меня все, спасибо за внимание!

Да, у нас бы гнил потихоньку где-нибудь под Ульяновском!!!
Немецкий прагматизм руллит!

Хоть там про него позаботятся, у нас бы на металл пустили

Немцы очень бережно относятся к старинным вещам, лично наблюдал как у обычных немцев стоят во дворах старые станки, гидропрессы или трактора в идеальном состоянии, просто для красоты, у нас же всё быстрей на мусорку или тупо пусть стоит гниёт!

хоть у них мозгов хватило сохранить этот шедевр технологической мысли ....... обидно

Mesedes ???

Они хранят наш "Буран", а мы храним их "Маус"

и один хрен, в далеком 88 году, НАШИ СОВЕТСКИЕ ЛЮДИ сделали великое, полностью в автоматическом режиме буран взлетел и сел, Сука без УЧАСТИЯ ЧЕЛОВЕКА_! А значит в буране было все компьютерезированно, а значит и процессоры были, а раз процы были значит они были нашего производства, бляяя унас была ахиренная перспектива, все прое***ли и еще хуже сделалось то , что было совсем плохо... Спасибо горбачеву и ельцину ... мудаки . ИМХО

Хорошая тема.
На Торренте есть видео как создавалась аппаратура для Бурана, если что.

так...стоп...а что же тогда на МАКСе стояло?

В 99 я году работал сварщиком на ЭМЗ имени Мясищева,(Жуковский М.О).В ангаре без стен стоял полуободраный грязный буран,на тот момент крылья были отстыкованы.Подошол утром незнакомый человек и предложил "подхалтурить" мы с напарником согласились.Халтура аказалась, это монтировать конструкцию для транспортировки этого бурана на барже (чтоб он с баржи неупал),опишу немного бардак и хаос каторый там царил в то время-никто незнал из чего эта конструкция(титан нержавейка черняга) тоесть чем её варить тоже никто незнал,варили мы с напарником(нам по 19лет тогда было) так как выяснилось что таком агромном предприятии просто больше нету сварщиков.Два лня работали ,потом подьехала неведомое шасси примерно 20-40 осях,погрузили фюзиляж отдельно крылья отдельно.потом меня срочно в цех вызвалии уже мой напарник Бобров Вячеслав смотрел как его отвезли к пристане на москвареке(Жуковский),погрузили на баржу и отправили в австралию(мне почемуто запомнилось что его сначала по рекам до Питера,потом в финский залив,а потом както до австралии) незнаю правда ли это.
Я очень рад,что он сейчаз в хороших руках и так хорошо выглядит.
За день два до его отправки вокруг него было много суеты,много людей с личными фотоапаратами,я уверен что очень много частных фото хранится в домашних архивах.Если у вас мамы папы бабушки дедушки в то время работали там спросите ,наверняка парочка будет.

На скок знаю, одна из моделей ни разу не летавшая.. и к томуж наполовину разъебанная развалившаяся Нас опять наебали

По теме жирнейший крест, молодцы что не дали погибнуть такой чудо-технике!

Это сообщение отредактировал FreeS777 - 8.11.2011 - 08:21

Вот за это можно уважать немцев! А наши млять уроды тока похерить могут!!!

Уже всю страну продали и вывезли....

стыдно за наше правительство....