Как собирают вагоны - вагоносборочное производство

Кратко:
Привезли разного железа.
Сварили кузов и раму.
Все это собрали, навесили оборудование и поставили на тележки (они привозные).

Всё, вагон готов.

10 фото via russos3

Детали кузова.

Рама.

Рама с оборудованием.

Готовый кузов.

06

07

08

Почти готовый вагон.

Задел под расширение производства.

Такое производство, а цех чистенький, не то что у нас, на нашем Авиазаводе!

Это сообщение отредактировал момент - 3.03.2011 - 17:12

Они с завода выходят ржавые

аль краска такая (антиспиздин)

Это сообщение отредактировал santyago - 3.03.2011 - 16:56

Краска такая

Свежий краской еще воняло....а Михал Михалычу с 7ой пикчи несмотря на 7т.р. оклада строго настрого было сказано улыбаться.

Ну всегда приятно смотреть на заводы которые живут и строятся.

это какой город ?

Знакомый полувагончик. Можно сказать и я к нему руку приложил, когда расчеты делал ))

В принципе, ничего сложного, но громоздко ужасно, а так бы я в своём гараже наладил сборку, технологию то знаю уже благодаря посту.

ммммм...обожаю вагоносборочные заводы)))) это судя по чистоте либо Уралвагонзавод(Нижний Тагил), либо Промтрактор(чеборсары), на остальных заводах в цехах помойка.
Хотя очень смущает утверждение что тележки покупные. Насколько я знаю и там и там их делают.... хотя насчет промтрактора могу ошибаться.

Добавлено в 11:02

это вагоносборочный цех. из него они выходят не крашенные и подаются в малярно-сдаточный (или как у хохлов "малярно-сдувальный" - как=то так))))). Там они соответственно и красятся.

Это сообщение отредактировал artbogius - 4.03.2011 - 11:00

Паровозики это круто теме+ пикчей можно было и побольше

его уже 50 лет как сосчитали, так и клепают до сих пор. Сейчас только разные маххонькие железяки с одного места на дркгой переставляют)

В Саранске тоже вагоны делают, только на заводе такой чистоты нет - всё старое блин, разваливается. Да и в плане огранизации совок полнейший. Ладно хоть з/п у мужиков там нормальная по местным меркам.

в Саранске цистерны в основном и там срач конкретный. ВКМ только хочет закупать оборудование под современную сборку вагона, а пока только линия по литью на финальном этапе. На площадке в Рузаевке кстати тоже срач)

Тележки двухосные модели 18-100 прозводят (изготавливают литье-балку надрессорную и раму боковую) сертифицированно РСФЖТ сейчас только на Уралвагонзаводе (УБТ-УВЗ производит до 12 тыс.единиц подвижного состава в год, кроме танков) и на Кременчуцком сталелитейном заводе (тут без мехобработки). Могут еще делать Промтрактор-Промлит, Азовэлектросталь, Сумской Центролит и др.помельче. Но их действие их сертификата приостановлено (если не изменяет память). Кузова делать не сложно. Самое главное-получить квотированное крупное вагонное литье-элементы тележек, автосцепки, Z-профиль на хребтовую балку, люки и т.п.

За консультациями обращайтесь )

Топ-менеджер вагоностроительного завода.

Ну что ты))) как можно. во первых крупное литье делают конечно не только на УВЗ, Бежецкий завод никто не отменял, да и Алтайка льет..... Во вторых УБТ-УВЗ - это торгующая организация ОАО НПК УВЗ, то есть не производитель. И впринципе она не одна такая, покупают и мимо нее.
По поводу крупного литья да, ситуация сейчас конечно жесть. по оценкам экспертов нехватка составляет порядка 50 тыс вагонокомплектов в год.
Кстати по поводу крупного литья - его также делать китайцы, но РСФЖТ его пускает ограниченными партиями, чтобы не обрушить наш рынок.
З.Ы.Был тут давеча у хохлов - видел индийскую раму - гавно редкостное оказалось. Чтобы не вести обратно индийцы продали их хохлам по цене лома.

Добавлено в 11:59
остальное все: прфиль, автосцепка и т.д. впринципе достается без проблем.