С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким–либо винтокрылым аппаратом.
Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:
* Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров
* Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров
* Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров
* Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров
* Подъём на высоту 2.000 метров вертолёта, с полётной массой в 56.768,8 кг
Летел на "корове" как то с Маздока в Чечню. Ошушэния писдесь ! Такое впечатление, что ещё не умер, но а ад уже попал. Однако ещё полетел бы разок .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кушает он не по детски, 3000 с лишним литров в час...
Вот, выяснил - "Мощность каждого из двух двигателей вертолёта Ми-26 составляет 11 400 лошадиных сил." Прокорми такой табун!!! Подсчитал - каждая лошадь ест 130 граммов керосина в час. ну так себе)
Это сообщение отредактировал fstec - 5 фев 2025 в 07:51
Кушает он не по детски, 3000 с лишним литров в час...
Вот, выяснил - "Мощность каждого из двух двигателей вертолёта Ми-26 составляет 11 400 лошадиных сил." Прокорми такой табун!!! Подсчитал - каждая лошадь ест 130 граммов керосина в час. ну так себе)
В два раза больше. Другое дело, что на взлётном режиме работает не долго, а в крейсере мощность почти в два раза меньше. В среднем и выходит 3500-4000 литров в час.
Кушает он не по детски, 3000 с лишним литров в час...
Вот, выяснил - "Мощность каждого из двух двигателей вертолёта Ми-26 составляет 11 400 лошадиных сил." Прокорми такой табун!!! Подсчитал - каждая лошадь ест 130 граммов керосина в час. ну так себе)
Для автомобильного бензинового двигателя такой расход на л.с. в час пока недостижим. Дизели стационарные и судовые с турбиной и интеркуллером - экономичнее. Автомобильный дизель из современных - сопоставимо. Из безнаддувных - нет. Танковый В-2 в 40х имел 165-180 г/л.с. в час. Считалось отличным показателем до 80х.
Это сообщение отредактировал зудука - 5 фев 2025 в 08:10
Дурмашина... Помню как на подвеску брал груз не на вертолётке, а у здания лаборатории - крышу сдуло! Вертолёт на этом месторождении, кстати, был то ли из Афгана, то ли Ирака. По контракту вытаскивали сбитые американские вертушки - по словам водилы КАМАЗа, который летал с ними -Это мол наша канистра, говорили пилоты. Фото. Тащит Урал на подвеске - забавно смотрится , как ёлочная игрушка
Какие же там подшипники на валу винта стоят, что 50 тонн выдерживают?
Ладно подшипники, там шестерни мама не горюй. Но мое почтение инженерам которые двигатель придумали. Там движки имеют ограничения по редуктору, то есть можно ещё больше мощей дать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кушает он не по детски, 3000 с лишним литров в час...
Вот, выяснил - "Мощность каждого из двух двигателей вертолёта Ми-26 составляет 11 400 лошадиных сил." Прокорми такой табун!!! Подсчитал - каждая лошадь ест 130 граммов керосина в час. ну так себе)
Какие же там подшипники на валу винта стоят, что 50 тонн выдерживают?
Советские.
изготовленные на американских, японских, шведских, итальянских, германских и т.д. станках
зы: специально для "минусаторов - о зарождении подшипниковой отрасли в СССР, не которые цитаты отсюда https://pikabu.ru/story/nachalo_podshipniko...v_sssr_11526436 По сути положение дел с тех времен, если и изменилось, то только в худшую сторону.
цитата: "..... 14 февраля 1931 года комиссия прибыла в Италию...... Но основная часть оборудования заказывалась не в Италии...... В то время в Германии работала комиссия Е.Е. Козичева, который проводил подбор и заказ нужного оборудования в Германии..... Кроме того, Козичев объехал все крупнейшие станкостроительные фирмы Германии: «Шутте», «Вотан-Циммерман», «Найлес», «Карл Юнг», «Питтлер», «Газенклевер» и «Вейтгартен». Всего было заказано оборудования на 6 млн. 365 тысяч рублей. Еще на 1 млн. 349 тысяч рублей заказали оборудование в Италии. ....... в США поехал сам Бодров и инженер В.З. Фрейберг. Они объехали самые крупные американские фирмы, производящие подшипники: «Ван-Норман и Хилд», «Нортон и Нарбарунтрум», «Цинциннати», «Тимкен» и «Форд». Бодров заказал оборудования на 1 млн. 846 тысяч рублей. Всего было закуплено более 1 тысячи станков на сумму более 15 млн. золотых рублей".
"аналоговнет" не проканает!
Это сообщение отредактировал анвар1 - 5 фев 2025 в 09:56
Дурмашина... Помню как на подвеску брал груз не на вертолётке, а у здания лаборатории - крышу сдуло! Вертолёт на этом месторождении, кстати, был то ли из Афгана, то ли Ирака. По контракту вытаскивали сбитые американские вертушки - по словам водилы КАМАЗа, который летал с ними -Это мол наша канистра, говорили пилоты. Фото. Тащит Урал на подвеске - забавно смотрится , как ёлочная игрушка
По фото кажется, что урал можно было и в рампу загнать)
Дурмашина... Помню как на подвеску брал груз не на вертолётке, а у здания лаборатории - крышу сдуло! Вертолёт на этом месторождении, кстати, был то ли из Афгана, то ли Ирака. По контракту вытаскивали сбитые американские вертушки - по словам водилы КАМАЗа, который летал с ними -Это мол наша канистра, говорили пилоты. Фото. Тащит Урал на подвеске - забавно смотрится , как ёлочная игрушка
По фото кажется, что урал можно было и в рампу загнать)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com