Главная » Разделы » Лента » Картинки

И такое бывало. Советская военная техника, принятая на вооружение, но не ставшая массовой

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

SESHOK 1 дек 2024 в 18:14

Великий Визирь • На сайте 12 лет

Сообщений: 374 758

138

24 фото via

СУ-100П

Работы по новой легкой самоходной противотанковой пушке начались в 1947 году. При создании ориентировались одновременно на немецкий «Ваффентрагер» (Waffenträger für 8.8 cm PaK 43 L/71 (Ardelt) и американскую легкую САУ M18 Hellcat. На первую имелась документация, а вторая исследовалась непосредственно — один экземпляр передали на УКБТМ.

Конечно, ни о каком копировании речи не шло, но изучались примененные технические решения.

СУ-100П в Кубинке в 2015 году.

И такое бывало. Советская военная техника, принятая на вооружение, но не ставшая массовой

Yap 09.05.2026 - 21:09

Продам слона • На сайте 21 год

СУ-100П (Объект 105) в 1949 году во время испытаний.

В итоге было с нуля разработано новое гусеничное шасси. На него устанавливалась 100-мм пушка Д-50 (модифицированная Д-10Т), размещавшаяся на вращающейся открытой башне. Углы вертикальной наводки составляли от -5 до +35 градусов, сектор горизонтальной наводки составлял 155 градусов. Боекомплект — 50 выстрелов. Благодаря двигателю мощностью в 400 л.с. при массе порядка 20 тонн СУ-100П обладала выдающейся подвижностью.

СУ-100П во время повторных государственных испытаний в 1952 году

Первый опытный образец был построен еще в 1948 году, далее последовали многочисленные доработки и испытания. В итоге на вооружение САУ была принята только в начале 1955 года. В 1956—1958 годах было собрано всего 14 единиц, после чего выпуск прекратился. Усовершенствованную версию СУ-100ПМ, получившую ночные прицелы и ряд других улучшений, даже не начинали строить несмотря на успешное прохождение испытаний.

Улучшенная СУ-100ПМ приборами ночного видения и другими улучшениями

Из-за затянувшихся испытаний к моменту начала серийного производства СУ-100П устарела. Тогда уже активно создавались самоходные ПТРК, а противотанковая САУ, спроектированная по концепции времен Великой Отечественной, на их фоне смотрелась явным анахронизмом.

СУ-100П с башней повернутой вправо. Сзади можно рассмотреть укладку боекомплекта

Тем не менее, действительно удачное шасси, созданное конструкторами УКБТМ, не пропало даром. Позднее на этой базе создали САУ «Акация» и «Гиацинт-С», самоходный миномет «Тюльпан», минный заградитель ГМЗ-3, самоходную пусковую установку и станцию наведения ракет ЗРК «Круг», а также другие серийные и опытные машины. В общем, усилия не пропали даром.

САУ 2С3 «Акация»

Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан»

САУ 2С5 «Гиацинт-С»

СПУ ЗРК «Круг»

Станция наведения ракет ЗРК «Круг»

Як-24

Единственный советский серийный вертолет продольной схемы был создан в 1950-х в КБ Яковлева. Если конкретнее, то первый полет Як-24 совершил в 1952-м, а на вооружение принят в 1955-м. «Летающий троллейбус», как его позже окрестили в прессе, обладал высокими для своего времени характеристиками. На борт он мог принять до 30 экипированных десантников или до 3 тонн груза.

Як-24 в Монино в 2012 году.

Кроме того, во время испытаний было установлено два мировых рекорда: подъем 4 тонн груза на высоту 2902 метра и 2 тонн на высоту 5082 метра.

Як-24 в Торжке в составе единственного полка ВВС, получившего вертолеты этого типа

Всего в 1956-1958 годах было выпущено порядка 40 вертолетов, после чего производство уже не возобновляли. Конструкторам так и не удалось побороть главную проблему машины — сильную вибрацию в полете. Она не только негативно сказывалась на самочувствии и здоровье экипажа, но и не лучшим образом влияла на элементы конструкции вертолета. В начале 1960-х на Як-24 начали находить трещины в фюзеляжах, после чего довольно новые вертолеты стали списывать.

Кстати, после неудачи с Як-24 вертолетное направление в КБ Яковлева закрыли.

Як-24К — вариант с салоном на 9 мест для перевозки высокопоставленных персон. Развития также не получил

СУ-122-54

История этой машины в целом повторяет историю СУ-100П. Самоходку на базе новейшего на то время танка Т-54 начали разрабатывать в 1948 году, а принятие на вооружение состоялось только в начале 1954-го. Если для нашего времени это довольно быстро, то в те годы такое затягивание могло привести к устареванию еще в процессе разработки и испытаний.

Су-122-54 на испытаниях. На этом образце пушка еще без эжектора

В лице СУ-122-54 (кстати, официально она называлась СУ-122, без «-54») армия получала мощное 122-мм орудие тяжелого танка на шасси среднего. При этом это была не обычная Д-25Т, а ее модернизированная версия Д-49, получившая эжектор для удаления пороховых газов из ствола и электромеханический досылатель для улучшения скорострельности. Боекомплект составлял 35 выстрелов с раздельным заряжанием. Помимо пушки, САУ была вооружена двумя 14,5-мм пулеметами КПВТ.

Серийная СУ-122-54 в Парке Победы в Краснодаре

Серийное производство велось небольшими партиями с 1955-го по 1957-й год, всего собрали 77 машин. Выпуск остановили из-за нехватки орудий и более не возобновляли. На фоне появления противотанковых ракетных комплексов и усиления вооружения танков, САУ с орудием в неподвижной рубке была приветом из прошлого. И дело не только в увлечении Хрущева ракетами, от такой концепции тогда отказывались во всем мире.

СУ-122-54 в Чехословакии в 1968 году

Тем не менее, СУ-122-54 оставались в строю где-то до конца 1960-х (успели, кстати, поучаствовать в операции «Дунай» в Чехословакии в 1968-м), а потом еще долго служили, но уже в других амплуа.

С них снимали вооружение и переделывали во вспомогательные машины. Например, в начале 1970-х семь машин переделали в ТОПы (тягачи обеспечения парадов), которые должны были эвакуировать сломавшуюся технику на парадах в Москве.

ТОП на параде 9 мая 1995 года на Поклонной горе

Часть бывших САУ переделали в машины технической помощи МТП-3. Еще некоторое число СУ-122-54 превратили в бронированные машины разминирования БМР-1. На них установили колейные тралы, дополнительный бронелист на днище, башню от БТР-60ПБ с пулеметами КПВТ и ПКТ, а также аппаратуру для постановки дымовых завес. Эти машины предназначались для Афганистана, где очень помогали при проводке колонн.

Машина технической помощи МТП-3

БМР-1 в Афганистане

Подорвавшаяся на мине БМР-1. Хорошо видно башню с пулеметами

РСЗО «Прима»

Если прошлые образцы не стали по-настоящему массовыми из-за своих недостатков, то в этом случае вмешалась политика и экономика. РСЗО «Прима», являющаяся глубокой модернизацией «Града», была принята на вооружение в 1988 году.

«Прима» на позиции

От своего предка она отличалась добавлением еще 10 направляющих (всего стало 50), которые еще и были удлинены под новые снаряды, а также добавлением в комплекс топопривязчика, радиопеленгатора, транспортно-заряжающей машины и средств автоматизированного управления. Благодаря нововведениям должна была серьезно вырасти боевая эффективность.

Направляющие. Обратите внимание на отверстия, которых нет на направляющих «Града»

Завершающая

Однако до распада СССР массовое производство развернуть не успели, а после 1991 года денег на продолжение выпуска уже не было. Небольшое число машин досталось Казахстану, где их можно иногда увидеть на парадах или учениях.

Продолжение следует...

РСЗО «Прима» на параде в Астане

Все комментарии:

petrand83 1 дек 2024 в 18:29

Приколист • На сайте 3 года

САУ «Акация» упоротой выглядит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кварц 1 дек 2024 в 18:30

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (SESHOK @ 1.12.2024 - 18:16)

Если быть до конца точным, то американские журналисты прозвали его "летающий вагон". Вертолёт вызвал смятение в военных кругах потенциальных союзников.
Наши не смогли достаточно точно синхронизировать работу двигателей, а у амеров получилось. Результат на фото,Boeing Vertol Ch-46 Sea Knight

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 27 552
0 Пользователей: