Музей морской авиации на Гоа

А вот и самое лучшее и самое малопосещаемое место в Гоа. Музей морской авиации! Ради него gamz проехал по жаре и духоте на велосипеде 30 километров. И столько же, прошу заметить, обратно! Семь потов сошло.
Музей при авиабазе, неподалеку от одноименного гражданского аэропорта. Красота буквально – неземная: смотришь на экспонаты, над головой взлетают и садятся Миг-29К, учебно-тренировочные реактивные самолеты ходят по коробочке, отрабатывая «конвейер», а вдали блещет море. Многие самолеты обшарпанные, по территории лежит мусор, натянута ржавая колючка, но тем сильнее ощущение, что попал в тайное место, где всё - только для тех, кто понимает. )
16 фот

Бреге «Ализе», Франция, 1956 год. Противолодочный самолет. Скорость ему не нужна, зато требуется много громоздкого оборудования. В итоге – очаровательно уродлив. Активно действовал против Пакистана в 1971 году.

Можно залезть в бомбоотсек.

Два «брата-акробата» из 50-х. Британские истребители «Вампир» (справа) и «Сихок».

У «Вампира» снят двигатель. Редко удается увидеть «другой конец» воздухозаборников. Вот по этим «трубам» воздух поступает в камеру сгорания.

Хаукер-Сидли «Дав». Еще один британский представитель. Ничем не примечательный транспортник, первый полет – 1945 год.

Шорт «Силенд». Очередная продукция колонизаторов-угнетателей с туманного Альбиона. Небольшая (с Ан-2 примерно размером) амфибия.

Fairey «Firefly», тяжелый палубный истребитель британцев времен Войны.

Легендарный истребитель «Си Харриер», СВВП - Самолет Вертикального Взлета и Посадки. С него началась серийная вертикально взлетающая авиация. Герой последнего на данный момент «классического» морского конфликта у Фолклендских островов.

Двигатель этого самолета – шедевр техники.

Самый большой экспонат – американский Локхид «Суперконстеллейшн». Транспортный, пассажирский, морской. Один из самых красивых самолетов в истории авиации.

12

Сейчас его как раз реставрируют.

Кабина управления.

Во внутренних помещениях музея тоже немало интересного. Пара фото для примера. Вот такой «камуфляж» может быть, конечно, только в Индии. Вертолет-слон!

Военно-морское сари для женщин. Умойся, Юдашкин!

Вопреки путеводителям, никаких советских самолетов в музее нет. Есть еще несколько вертолетов и пара маленьких тренировочных самолетов. Небольшой музей, ему нет и 20 лет. Конечно, в России вы не встретите ничего из того, что здесь представлено. Соберетесь на Гоа – знайте, что есть, где отдохнуть от пляжа.

30 км ехал! Герой прям!)))) Это ж Гоа, че там парится над количеством километров? Дунул и поехал))))) Устал, остановился, дунул, поехал дальше))))
По сабжу: Не знал, что там есть такой музей. Круто!
В ноябре заеду туда)

З.Ы. В Индии всё обшарпанное, это норма) Сезон дождей смывает все краски.

что в нем красивого? урод какой то.

а вот за это отдельное спасибо! )) Ради "живого экспоната" я бы проехал и 60 км!

равшан с джумшутом переквалифицировались и теперь ремонтируют самолеты. молодцы.

А мне этот самолетик нравится.

летающий слон это нечто. + однозначно!

а почему у них сари для женщин? у них что там мусульманство?

типичная национальная одежда для индийских женщин ( там . хинди и проч). НЕ мусульманок! Очень древнее изобретение. Руки и плечи не закрыты( а ислам сего не допускает)
Говорят, очень удобно и для работы и для дома.
У мужыков - дхоти.

теме + .интересные самолетики.

C Вашего позволения, немного поправлю. Воздух по этим трубам поступает в компрессор, а уже из компрессора в камеру сгорания и потом в турбину.

И немного от себя. Вопреки расхожему мнению, турбина реактивного двигателя не создает реактивную тягу напрямую. Ее основная задача - это вращать компрессор, который расположен в передней части двигателя (сама турбина - сзади). Т.е. турбина наоборот даже забирает у струи раскаленных газов часть энергии, которая могла бы быть использована для создания тяги, но если бы не турбина, то не вращался бы компрессор и тяги не было бы вообще.