Заброшенный 487-й ЦАРЗ с "кладбищем техники"

Поздний октябрь. Кладбище советской техники на окраине заброшенного завода. Спокойствие спящих вечным сном машин нарушали лишь редкие порывы пронизывающего ветра, что срывал с деревьев последнюю листву и время от времени хлопал дверьми открытых настежь кабин.

© NordSkif & Co via

Наше очередное путешествие по руинам советских заводов расскажет вам про 487-й ЦАРЗ — военный завод, некогда занимавшийся ремонтом и обслуживанием колёсной техники отечественного производства. В том числе и тягачей-ракетовозов. Мы минуем стоянку техники, которую, так и не успели отремонтировать и направляемся внутрь заброшенных цехов.

«487 Центральный авторемонтный завод» — относительно молодое предприятие. Его основали в 1980 году в соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил от 5.02.1980 г. № 314/1/00170. Моложе, в БАССР был только машиностроительный завод в Стерлитамаке, который выпускал САУ «Мста-С», но он закрылся даже раньше, чем обратился в руины 487-й.

ем же занимался «487 Центральный авторемонтный завод»?

Предприятие занималось ремонтом и обслуживанием отечественной колёсной техники по заказу Министерства Обороны РФ. В числе прочих, основными видами деятельности предприятия являлись:

— капитальный ремонт многоосных колёсных шасси МАЗ-537, 543, 7912, 7917, МЗКТ, КЗКТ и агрегатов этих машин (об основном направлении деятельности говорит «кладбище техники» из старых ракетовозов)

— ремонтно-восстановительные работы на автомобильных шасси, проведение регламентированного технического обслуживания специальными выездными бригадами в частях РВСН.

— капремонт двигателей КАМАЗ, ЯМЗ, ЗИЛ и регламентированный ремонт двигателей семейства В-2, а также техобслуживание и ремонт автомобилей и тракторов отечественного производства.

...

...

В настоящее время основные производственные линии завода — сданы на металлолом. Масштабные цеха представляют из себя огромные пустые бетонные коробки. О былом назначении говорят только плакаты на стенах, покрышки и редкие остатки оборудования, как например сломанный кран.

...

...

Самый крупный заводской корпус состоит из 8 блоков-анагаров, которые соединяются между собой просторными переходами, по которым вполне могла проехать машина.

Второй корпус, меньшего размера, представляет собой вытянутый цех с примыкающим к нему административно-бытовым блоком (АБК). Второй АБК по наземному переходу соединялся с большим корпусом: в нём располагалась заводская столовая, кабинеты и медблок.

Это сообщение отредактировал amv32 - 23.05.2024 - 14:22

...

...

К сожалению, мы пришли на завод слишком поздно и застали цеха в виде, по которому сложно определить виды работ, которые в нём проводились.

Зато, мы с удивлением обнаружили несколько брошенных пианино, одно из которых стояло прямо посреди одного из блоков главного корпуса..

...

...

Административно-бытовая часть заброшенного авторемонтного завода

Закончив с осмотром того, что осталось от заброшенных цехов, наша маленькая группа направляется к заводским АБК, которые, сохранились значительно лучше производственных площадей.

Начнём с заброшенной заводской библиотеки...

Едкий, щекочущий запах книжной пыли здесь смешивался с «ароматами» отсыревшей штукатурки и мокрой бумаги. Завод закрылся относительно недавно и помещения библиотеки ещё не успели стать рассадником плесени, но судя по протекающему потолку — это лишь вопрос времени.

Отслоившаяся краска шелестела под ногами почти с тем же тембром, как шелестели страницы с документацией под рукой. Но папка отложена в сторону — ничего интересного. Посмотрим на полках…

…но и там, бесчисленные справочники и технические карты. А что собственно, я ожидал там увидеть? Не знаю, но иногда в заброшенных библиотеках закрывшихся предприятий попадаются красочные журналы по теме производства, которые выписывало себе руководство завода.

...

...

...

...

Далее, заводская лаборатория

Даже с отсутствующими окнами, лаборатория продолжает едко пахнуть химикатами. Состояние у помещений — странное. Нет окон, но мебель, оборудование и даже батареи отопления остались на месте.

Наверное, пока не успели «порезать» так как крайне маловероятно, что даже часть из помещений бывшего авторемонтного завода продолжат эксплуатировать.