В конце февраля 1943 года в ходе второй мировой войны правительство страны приняло постановление о развитии тракторостроения, в котором говорилось и о создании завода во Владимире.
Его строительство стало по праву трудовым народным подвигом в суровое военное время. Надо было строить не только сам завод, но и жилье, прокладывать новые энергетические магистрали и пути сообщения, готовить рабочие кадры. Все это требовало огромных усилий.
Ивановский обком комсомола (Владимир входил в Ивановскую область) принял постановление о мобилизации 500 юношей и девушек для работы на Владимирском тракторном заводе. По линии Наркомата среднего машиностроения прибывали специалисты с автомобильных и тракторных предприятий. Получали назначение на завод выпускники институтов и техникумов. Из действующей армии были отозваны опытные инженеры.
В июле 1944 года были собраны первые тракторы «Универсал У-2». К весне следующего года завершилось строительство первой очереди предприятия и были изготовлены 500 тракторов. На торжественном митинге, который состоялся 24 апреля 1945 года, принято решение считать эту дату днем рождения завода.
Первые десять лет на ВТЗ выпускались тракторы «Универсал» по документации Кировского завода. Эти машины с керосиновым карбюраторным двигателем на металлических колесах со шпорами в то время считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании.
вполне нормальный трактор того времени У пендосов тоже были похожие по конструкции трактора (стальные колеса, простота конструкции, даже не удивлюсь, если наш трактор скопирован с них), например, Fordson (принадлежала Ford) модель F, которая выпускалась, если не ошибаюсь, с 1918 года
Трактор «Универсал-2», Владимирский тракторный завод (ВТЗ). За основу была взята хорошо зарекомендовавшая себя конструкция американского пропашного трактора «Фармолл». Конструкцию переработали и приспособили к российским условиям производства и эксплуатации. Мощность (кВт) его двигателя составляла 22 л. с. (16,2), эксплуатационная масса У-2, 2108 кг., число передач вперед/назад: 3 / 1, диапазон скоростей движения вперед, 3,9 — 8,1 км/ч. Общее количество выпущенных тракторов, 211500 шт. Назначение: для междурядной обработки пропашных культур с прицепными и навесными машинами. Трактор был прост в устройстве, надежен в эксплуатации и получил заслуженное признание у механизаторов. Трактор «Универсал» был первым советским трактором, в больших количествах экспортировавшихся за границу.
Надо отметить что тракторостроение это первый шаг к танкостроению. В тракторе очень сложная система КПП с ее понижающими и повышающими, и не только это. Короче на то время это очень крутое изделие.
В конце февраля 1943 года в ходе второй мировой войны правительство страны приняло постановление о развитии тракторостроения, в котором говорилось и о создании завода во Владимире.
Это форд, америкосский трактор популярной модели в годы коллективизации. Для тех кто помнит те самые времена, был киносериал "Рожденная революцией", там в затравке одной киносерии активиста колхоза в конце 20-х кулаки переезжают трактором примерно той же модели (не хер пахать чужую деляну). Разделяю чувства кулаков, но наши конструкторы все время лямзили мысли зарубежных разработчиков или пускались на откровенный контрафакт (как нынешний Китай). Владимирцы просто достали старые америкосские чертежи, или это был лендлиз? С интересом прочту любую информацию по теме, которой однозначно +
Добавлено1 в 19:49 Примитив, а работал надежно!
Добавлено1 в 19:54
Цитата
Трактор «Универсал» был первым советским трактором, в больших количествах экспортировавшихся за границу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По асфальту на таком весело кататься.
yaplakal.com
Hitler16 окт 2009 в 10:06