Почему в Европе не стучат колеса поездов?

У многих россиян поездка на поезде ассоциируется с характерным постукиванием колес.

На некоторых людей этот звук действует успокаивающе. Иногда кажется, что он словно убаюкивает.

Но не во всех странах во время путешествия по железной дороге можно встретить стук колес.

В некоторых европейских поездах наблюдается полнейшая тишина.

Почему же в странах Европы во время поездки по железной дороге неслышно родных для русского человека постукиваний?

3 фото via

Звеньевые пути


В России большая часть железных путей — звеньевые. Как правило, они состоят из коротких 25-метровых звеньев, между которыми присутствует термозазор. Он нужен для того, чтобы рельсы не деформировались во время значительного изменения температур, ведь в жаркую погоду железо расширяется, а в мороз сужается. То же происходит и с рельсами, поэтому им нужно свободное место, куда можно удлиняться. Привычный стук происходит как раз во время попадания колес на участки стыков рельс.

Термозазор на путях

Бесстыковые пути


В большинстве стран Европы климат более мягкий, без сильных перепадов температуры. Поэтому они могут себе позволить класть бесстыковые пути. Суть их в том, что стыки между звеньями отсутствуют, и «запинаться» колесам просто не обо что. Дорога представляет собой единое целое. Длина одного звена на бесстыковых путях обычно 800 метров, а стыки сварены между собой.

В истории российских железных дорог бесстыковые пути были еще в Советском Союзе, но сваренные плети были недлинными и состояли из коротких отрезков. Они обычно крепились к деревянным шпалам, и у них отсутствовали амортизаторы, поэтому стук все равно присутствовал.

Сейчас в России все чаще строят бесстыковые железнодорожные пути. Как правило, на них чередуются сварные рельсовые плети длиной от 350 метров и выше с небольшими участками звеньевого пути. Бесстыковые части пути называют бархатными из-за комфортной езды. Такие дороги есть, например, на отдельных участках Южноуральской и Красноярской дорог. Кстати, бесстыковые дороги выгоднее строить, чем звеньевые, так как у них длиннее срок эксплуатации.

У нас уже давно не стучат колеса, рельсы сварены, стыков нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже автор статьи последний раз ездил на поезде ещё в СССР, уже лет 20 точно на большей части РЖД стука нет
P.S. Вместо "чучух-чучух, чучух-чучух", знакомым всем по советским фильмам сейчас "чух-чух........................................................................................чух-чух.........................." и т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйня полная. Стучат там тоже

...вот этим квадратом и стучит
*чет вспомнилось

а я на поезде никогда не ездил. даже не знал что стучат колеса

Время такое...стучат даже колеса!

Старый детский анекдот:
- ВасильИваныч, вот ты в академии учился, ответить на один вопрос можешь?
- На любой, Петька.
- Почему, когда паровоз идёт по рельсам, колёса стучат?
- Колёса, Петька, круглые?
- Круглые...
- А площадь круга чему равна?
- Чему?
- Пиэр квадрат! Если квадрат пустить по рельсам, представляешь, какой грохот будет?

Это сообщение отредактировал ТэКа - 11.10.2021 - 07:54

Копирайтеры опять развлекаются и ответ в последней фразе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Звук прикольный, когда расплав входит в стык.

Паровоз хоть издалека видел ?
А мне нравится стук колёс , он убаюкивает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как сварные деформируются при разной температуре?
А стучат потому что пи эр квадрат, квадрат и стучит!

и как они перевозят восьмисотметровые секции?

Плети сваренные с завода уже везут,видео было,на коленке так не сделать,как их сгружают хз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в рулон сворачивают а на месте разворачивают

Постой, паровоз
Не стучите колёса ©


Это сообщение отредактировал Leboma - 11.10.2021 - 07:18

ТС, я тебе еще один секрет скажу!
Рельсы еще и шлифуют.

Даже на плети стучат, тк идёт переукладка плетей. У нас капитала прошла в этом году и уложили плети с пропущиным тонажом плюс 700 млн тонн брутто и где алтс это все дефекты, по ним и стук. А ДО ТОГО ЗВЕНЬЕВОЙ ЛЕЖАЛ С ТОННАЖОМ 400 ЗА 20 ЛЕТ

Бред. Я в детстве жил возле ЖД. То есть в 100 метрах от нее. И в школу ходил по железке, около 3 км.
Так вот. Деревянные шпалы заменили на бетон в году так, в 1975. Тогда же начали варить и так называемые плети. Но наша дорога была не основной. Ее до сих пор не электрифицировали. А крупные трассы были переделаны еще к 1970 году.

Вот так


Это сообщение отредактировал tserg - 11.10.2021 - 07:21

Как-то так.

скручивают в рулон

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бархатный путь называется у нас, а ещё есть бархатный кайф, кто в теме тот поймëт)

Размещено через приложение ЯПлакалъ