Записка, написанная во время падения самолёта

"Макико, Цуо, Тиёко, пожалуйста, держитесь вместе, усердно работайте и помогайте маме. Папа действительно сожалеет, что оказался в такой ситуации, из которой я, вероятно, не выберусь. Я не знаю причины аварии, это случилось 5 минут назад. Я больше не хочу летать на самолёте. Пожалуйста, Господи, помоги мне. Что-то взорвалось, а затем в кабине повалил дым. Самолёт падает. Я не знаю, где он разобьётся. Цуо. Пожалуйста, помоги всем остальным членам семьи. Мама, до свидания. Пожалуйста, позаботься о детях. Сейчас 6:30. Самолёт вышел из-под контроля и быстро падает. Это была полноценная жизнь. И я благодарен за это"

Записка японца Хироцугу Кавагучи, написанная во время падения Boeing 747 12 августа 1985 года.

В тот день самолёт совершал внутренний рейс по маршруту Токио-Осака, но уже спустя 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора, что привело к выводу из строя всех четырёх гидравлических систем и потере управления.

Экипаж сумел продержать неуправляемое судно в воздухе 32 минуты, но в итоге самолёт врезался прямиком в гору.

520 человек погибли, 4 пассажира остались в живых.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чернушное какое-то прощание получилось с мамой

Вот это реально повезло.

Автор письма в число 4 уцелевших, как я понимаю, не вошёл...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не дай Бог.

Может мама на тот момент не жива была...
Японцы вообще верят в жизнь после смерти??

My Webpage

Из находившихся на его борту 524 человек (509 пассажиров и 15 членов экипажа) погибли, 4 пассажира остались в живых[1].

-Всё равно ведь все умрут - без разницы, там или тут © Шнур

Как-то даже и сказать нечего. Стальные нервы у ипонца.

Железные нервы у чувака были.

Не думаю, что они так же считают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цуо, моя катана под третьей половицей. Защищай семью. Моя последняя слеза посвящена вам.

Выживших было больше-помощь долго шла.

"Расследованием причин катастрофы рейса JAL 123 занялась японская Комиссия по расследованию авиационных происшествий (AAIC)ruen.

В ходе расследования было установлено, что 2 июня 1978 года борт JA8119, заканчивая рейс JAL 115 по маршруту Токио—Осака, ударился хвостовой частью о взлётную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был повреждён хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолёта.

В процессе проведения ремонта не были выполнены технические условия, предусмотренные компанией «Boeing», согласно которым предписывалось произвести укрепление повреждённых половинок гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закреплённой тремя рядами заклёпок. Проводившие ремонт техники вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклёпок применили два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплён двойным рядом заклёпок, а второй всего лишь одним рядом заклёпок. Под воздействием переменных нагрузок во время циклов «взлёт-посадка» металл толщиной 0,9 сантиметра в местах сверления постепенно разрушался и в конце концов не выдержал.

При наборе высоты во время выполнения рейса JAL 123 ослабленный гермошпангоут не выдержал давления и разрушился, при этом перебив трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона под большим давлением воздух поступил в полость вертикального оперения, не рассчитанного на такую нагрузку и это привело к отрыву вертикального стабилизатора и потере управления."
В катастрофе выжили четыре женщины: 26-летняя Юми Отиаи, 34-летняя Хироко Ёсидзаки со своей 8-летней дочерью Микико и 12-летняя Кэйко Каваками.

Юми Отиаи была стюардессой авиакомпании Japan Airlines, которая не работала на том рейсе, а совершала частную поездку. Именно она сумела дать больше всего информации о том, что происходило на борту.

Кэйко Каваками спасатели нашли на дереве, на которое её выбросило во время падения самолёта. Помимо катастрофы, девочка стала свидетельницей смерти своего отца — мужчина остался жив, она слышала его голос, однако он не пережил 14-часового ожидания спасателей.

Показания уцелевших пассажиров и результаты судебно-медицинской экспертизы свидетельствуют, что десятки людей с рейса JAL 123 остались живы после падения самолёта, но погибли из-за того, что спасатели не начали операцию немедленно. Некоторые из умерших были живы ещё около 10 часов, но так и не дождались помощи.
https://aif.ru/society/history/reys_obreche...ya_520_chelovek

Видно, что человек контролировал свою жизнь и до, всё у него в порядке. Молодец. Но возможно он мог быть пятым, если бы потратил время не на завещание, а на решение вопроса как выбраться из этой ситуации живым.
Сёдня почему-то не раз вспоминалось изречение: из всего множества путей, самурай выбирает тот который ведёт к смерти

Крайне любопытно, это как? Что он должен был делать?

Представляю как кто-то из практически любых народов населяющих Россию и любое постсоветское пространство в предсмертной записке написал бы в первой строчке своим родным "усердно работайте".

Если кому-то удалось выжить, значит это в принципе было реально. И если подумать в эту сторону: может поменять место в условиях паники конечно малоосуществимо, но всё же; может как-то сгруппироваться...
Конечно это обывательские разговорчики, летал я в последний раз тыщу лет назад, а терпел крушение небесного лайнера - так вообще ни разу

Это сообщение отредактировал МИШАМЫШЬ - 16.08.2021 - 14:35

Бегать по салону и кричать "ААА!" Тогда, возможно, он бы оказался в той части салона, где число выживших было наибольшим)

Всю Японию можно на поезде проехать за 6 часов. А с Токио до Осаки доехать за 1 час.

Предлагаешь выкинуть выжившего и сесть на его место? Хм.. отличная идея, но есть проблема - как ты узнаешь кто из этих 524 человек те самые 4 счастливчика до того, как самолет упадет?)

Прямо сейчас в России, есть несколько десятков человек, у которых есть море бабла и море власти, если они захотят, то могут делать всё что хотят и им за это ничего не будет. Совсем всё. Почему ты, неудачник, зная это, до сих пор не F* или хотя-бы F**? Может как-то подумать, тут занять, тут украсть и завтра ты с ними, в принципе это проще, чем проанализировать ситуацию в падающем самолете и целенаправленно выжить.

Самурай хули...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу понятно что своих родителей не уважаешь или из пробирки вылез.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрел расследование авиакатастроф нэшенал Географик серию про этот рейс.

Про записку там не говорили. Интересный пост

Чем то напомнило письмо Капитана Колесникова.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причиной аварии стала как всегда халтура и экономия на ремонте

Размещено через приложение ЯПлакалъ