23 года назад на жилые дома Иркутска рухнул груженый самолет «Руслан»

6 декабря 1997 года стало черной датой в истории Иркутска: при взлете из аэропорта «Иркутск-2» самолет Ан-124 упал на жилой район города.

via

Ан-124 «Руслан» — советский тяжелый транспортник, крупнейший и самый грузоподъемный в мире серийный самолет.

Борт с номером RA-82005 был выпущен в 1986 году, принадлежал 556-му военно-транспортному полку (Сеща, Брянская область). В тот день «Руслан» вылетел по маршруту Иркутск–Владивосток–Вьетнам. В его грузовом отсеке находились два новых истребителя Су-27 общей массой сорок тонн, собранных местным авиазаводом. Истребители были куплены Вьетнамом по цене $30 млн каждый.

На борту самолета находились 23 человека, включая восемь членов экипажа. Командир – подполковник Владимир Федоров. Транспортник был заправлен 140 т топлива. Вскоре после взлета, который состоялся в 14.40 по местному времени,
у самолета один за другим отказали третий, второй и первый двигатели, после чего он начал падать.
Попытка командира Владимира Федорова удержать самолет в горизонтальном полете на одном двигателе не увенчалась успехом, и машина, войдя в правый крен, упала на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушилась. Падение пришлось на дом 45 по улице Гражданской, при этом был задет дом 120 по улице мира. Кроме того, обломки задели здание детского дома, две его воспитанницы погибли, находясь в душе.

Всего в катастрофе погибли 72 человека, включая всех, кто находился на борту. Среди них – 14 детей. Более 79 семей остались без крова.

Всю страну в тот день облетели сюрреалистические кадры с места катастрофы: разрушенные дома, дым, обломки самолета и гигантский хвост «Руслана», упершийся на кирпичную пятиэтажку.

К тяжелым последствиям привело большое количество топлива, моментально воспламенившегося после удара. «Он был заправлен «под пробку», лететь должен был далеко. Условия работы были довольно сложными, поскольку любая искра могла воспламенять топливо опять», – вспоминал подробности ликвидации последствий крушения Сергей Шойгу, занимавший тогда пост главы МЧС. Он лично руководил работами на месте падения самолета.

В ночь на 7 декабря он прилетел в город вместе с главой правительства Виктором Черномырдиным. Пожар был локализован только к утру, тогда же было решено опрокинуть застрявший на стене дома хвост самолета, а остовы сгоревших домов – снести.

Еще накануне указом премьера была создана правительственная комиссия по расследованию причин катастрофы, которую возглавил начальник Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил, генерал-полковник Анатолий Тарасенко.

Шойгу после катастрофы объявил, что экипаж не виноват: самолет пилотировали опытные, прекрасно подготовленные летчики.

Командир корабля Владимир Федоров имел 2800 часов налета, 110 из них он налетал в 1997 году.

Вскоре выяснилось, что внутренние переговоры членов экипажа не сохранились – бортовые самописцы оказались в эпицентре пожара.

«Черные ящики сгорели. Пленка пришла в негодное состояние, и мы не сможем определить, что было зарегистрировано на этой пленке», — пояснил вскоре Александр Назаров, начальник НИИ эксплуатации и ремонта авиатехники Министерства обороны.

Комиссия провела большую работу, однако точно установить причину последовательного отказа двигателей не смогла.

Между тем рядом специалистов высказывались претензии к двигателям Д-18Т производства Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс». На эту же причину указал в одном из интервью бывший член комиссии, генерал-майор авиации Борис Туманов.

«На Ан-124 отказали три двигателя из-за помпажа, низкой газодинамической устойчивости.

Двигатель диаметром 3 метра, внутри вращается ротор. Необходимо сделать зазоры между лопатками ротора и корпусом такими, чтобы при нагреве до рабочей температуры они не касались. Это было достигнуто за счет увеличения зазора, но ухудшения газодинамической устойчивости двигателя, — рассказывал Туманов МК .— Эта проблема считалась у самолетов несущественной. Как насморк у людей. И были случаи, когда самолет, у которого вчера отказал двигатель из-за помпажа, на следующий день опять пускали в рейс».

Эту версию, впрочем отвергли на украинском заводе «Мотор-Сич». Окончательное заключение комиссии до сих пор не обнародовано.

Катастрофа «Руслана» в Иркутске стала одной из крупнейших и истории современной России и крупнейшей по масштабу разрушений и жертв с данным типом самолетов.

...

...

Какой же он огромный... Охренеть. И ЭТО ещё летает...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трагедия жуткая Помню по ящику показывали страшные кадры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ого, сколько времени прошло. Помню это фото с хвостом на фоне дома в газете Аргументы и Факты, размеры поразили очень. Собственно с того и начались мои зачатки аэрофобии...

Это сообщение отредактировал JohnJones - 6.12.2020 - 10:45

В этом доме жила подруга моей сестры. Она с мужем были на работе а к сыну пришёл в гости его брат, который жил с отцом, первым мужем этой подруги. От обоих ничего не нашли. Жили порознь, а смерть всё-равно свела их вместе.

Маленького мальчика врачи долго пытались спасти, неделю примерно. Моя мама все время следила за новостями и когда я ей сказал что он умер, заплакала навзрыд. Как родного оплакивала...

Удар было слышно на другом конце города.

А можно вопрос к теме не относящийся?

Наши хрущевки крепче башен-близнецов?

Помню там кипиш за керосин был, но как то быстро замяли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да,да...тоже вспоминаю такое....Типа заправили разбодяженным топливом.

Да-да, раз отказали сразу 3 двигателя из 4-х, то виноваты те, кто их сделал, а не те кто заправлял.

Выводы комиссии не видел. Но сдается, что сразу три двигателя подряд отказать из-за конструктивных недостатков все же не могут. Скорее всего, проблема в топливе была. (мнение дилетанта)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну т.е. из той же серии он упал. И замяли дело, значит проебался кто с хорошим местом под жопой. Извели людей мирных и все норм, банановая,республика которой самолеты чудом достались.

Чой то? Самолёт был наследием Советского Союза Какая, блядь, тебе банановая республика? Какое даром? Лишь бы пиздануть чо непопадя....

А сейчас там как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если на взлете, могли и помпажнуть, тем более что неоднократно фиксировались факты помпажа данных движков. Сдох один, скорость закономерно падает, оставшиеся и так работающие а переходном режиме уходят за границу устойчивости

Нет.
Башни выдержали самолетный таран, разрушились от пожара.
Пятиэтажка на фото пострадала от упавшего на него плашмя хвоста, протараненные дома не выдержали удара.

волшебство