Сколько же этот самолет перевез советских граждан

3 октября 1968 г. состоялся первый полёт Ту-154 (КБ Туполева ) - самого массового советского реактивного пассажирского самолёта, который до начала 21 века оставался одним из основных самолётов на маршрутах средней дальности в России.

Самый короткий беспосадочный маршрут, на котором используется Ту-154, Баку — Актау (388 км), а самый протяжённый — Москва — Нерюнгри (5200 км). Производился серийно с 1968 по 1998, всего выпущено 935 самолётов. Темп выпуска иногда достигал пять машин в месяц.

За 80 лет существования в стенах КБ Туполев было разработано более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Почти 90 проектов были реализованы в металле, а около 40 строились в серийном производстве. Сделано более 18 тысяч самолетов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ТУ-134 мне нравилось летать больше. Этот был какой-то более трясущийся. Хотя... у страха глаза велики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

самый протяжённый беспосадочный перелёт на Ту-154 был у болгарского "Балкана", София-Монреаль, 7300 км, практически на пределе дальности...
у Тодора Живкова были хорошие отношения с Туполевым и плохие с Ильюшиным, поэтому Ил-62 болгары не покупали принципиально!

Хороший самолёт!

Почетное 3 место по аварийности. Первое у 737. Даже у уёбищных DC-10 надежность втрое выше.

Нормальный самолет..только есть сложности с перетяжеленным хвостом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как не посмотрю "расследование авиакатастроф" ,там 2 из 3- DC-10 или 12,то мотор отпадет,то оперение,то долбаебы чинили,то за рулем сидели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот. теперь точно в масть будет ( уже помещал в теме про 134 , но хорошую вещь не грех повторить )

DC-12 создать не успели, скорее MD-11...

korzkorz

По науке называется "Человеческий фактор", третий элемент - мудак на земле с микрофоном.

А в скольких он фильмах снялся. Особенно запомнился первый советский фильм-катастрофа Экипаж

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последний раз летал на таком из Минска в Москву. Он трясся, вибрировал ,но взлетал динамично и бодро. И ещё стюардессы из Белавиа хороши были.

12 не было. 11 наверное? Так 10 и 11 с рождения кривые были. Поэтому в грузовые переделали.

Судя по фильму "Экипаж" 1979г. - надежная машина.

С ИЛ-62 перепутал!

У Dc-10 статистика хуже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Его Филатов в воздухе зашивал. Даже машину на ходу не отремонтируешь.

DC-10 3 миллиона часов налета на 1 катастрофу. Ту-154 1 миллион налета. 737 500 000 часов.

Чёт странная у тебя статистика. Потери самолётов от общего количества выпущенных самолётов, б-737 потеряли 2%, т-154 потеряли 7%. И что аварийней?

Хз нормальная тачка тех годов раз 5 летал .)))

Насчет трясучести, есть такое дело. Я как-то в Питер летел на тушке, обратно на А320, блин земля и небо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормальная статистика. Налёт на катастрофу, аналог наработки на отказ.

как бы получается что, ту-154 угробил в 3 раза больше пассажиров чем б-737, только и всего

Тоже летал в Москву и Сочи норм самолет но ИЛ 62 больше понравился и ИЛ 86 вообще классный, а на 737 в эмираты летал тот еще скотовоз

Сейчас преподаю его. Аэродинамически - это полная жопа - так проектировать самолеты нельзя совсем.
Типичная туполевская машина - как говорил АНТ - .."главное ввзяться в драку.." - то есть получить заказ, ну а потом мы что то построим и пусть попробуют от него отказаться... что военные, что гражданские

Это сообщение отредактировал borchet - 3.10.2020 - 21:32