Ютландское сражение: крупнейший морской бой Великой войны

Крупные боевые корабли — дорогое и сложное в производстве удовольствие. Каждый из них можно легко потерять, а вот на строительство уйдут годы. И рисковать ими никто не хочет. Поэтому самое грандиозное морское сражение Первой мировой войны в том виде, в котором оно состоялось, произошло почти что случайно. Как так вышло — в нашей статье.

7 фото + текст + видео via

Хитрый план Рейнхарда Шеера

К маю 1916 года война шла уже довольно долго для того, чтобы обе стороны осознали глубину позиционного тупика, сложившегося на сухопутном театре военных действий. Тупик этот был, конечно, малоприятен, но в целом работал на Антанту — она была сильнее индустриально и рано или поздно выиграла бы в войне на истощение.

Немаловажную роль в ней играла британская морская блокада. Снять её можно было, только захватив господство на море. Это было серьёзной проблемой — английский Гранд-флит был ощутимо сильнее германского Флота открытого моря. Но у немцев оставалась возможность наносить ему чувствительные удары, громя противника по частям.

И у адмирала Рейнхарда Шеера, командовавшего Флотом открытого моря, имелся план, как это сделать.

Идея была проста и не то чтобы нова — взять группу быстроходных кораблей и совершить набег на один из британских прибрежных городов. Британцы, скорее всего, отправят за ней какие-то силы — достаточно представительные, но вряд ли весь Гранд-флит. И тут-то их будет ожидать сюрприз — основные силы в виде оставшихся кораблей Флота открытого моря, что будут следовать в 50 милях позади.

Кайзеровские моряки уже устраивали набеги на побережья в Первой мировой — но в меньших масштабах. Теперь настало время играть по‑крупному.

Адмирал Шеер

Контрловушка

Но у англичан имелись свои козыри в рукаве.

Германской западне было не суждено сработать — британцы смогли перехватить и расшифровать некоторые переговоры. Да и активность подлодок заметили — и поняли, что назревает что-то крупное. Правда, точно узнать получилось только то, что 31 мая в море выйдет какой-то более-менее представительный контингент. В целом у англичан сложилось впечатление, что бо́льшая часть германских линкоров так или иначе останется на месте.

Обе стороны двигались навстречу друг другу, уверенные, что встретиться придётся с существенно уступающими силами — и поэтому поначалу действовали довольно смело.

Внезапная встреча

Авангарды флотов наткнулись друг на друга в 15:30 31 мая 1916 года. Встреча произошла в сотне миль от Ютландского полуострова. Первыми друг друга обнаружили лёгкие силы, действовавшие впереди. Но вскоре в дело вступили и линейные крейсера — быстроходные и хорошо вооружённые гиганты.

Британский авангард был ощутимо сильнее. Если не считать прикрывавшие большие артиллерийские корабли эсминцы и лёгкие крейсера, под командованием вице-адмирала Битти имелось шесть линейных крейсеров и четыре линкора. Немецкий же отряд, возглавляемый контр-адмиралом Хиппером, насчитывал всего пять линейных крейсеров.

Бой линейных крейсеров начался в 15:45. А в 16:00 к делу подоспели и четыре линкора Битти.

Немцы стремились навести неприятеля на свои основные силы. Это было не так уж и сложно. Уверенные в своих силах, британцы действовали нахально — их авангард оторвался от основных сил на 20 миль дальше, чем у немцев.

Но даже без основных сил корабли Хиппера смогли «задать перца», потопив два линейных крейсера.

Сказались лучшая подготовка германских экипажей (мало кораблей — ставим на качество), некоторая неразбериха в стане англичан и слабая защита британских линейных крейсеров, которые могли быть уничтожены одним удачным попаданием.

Атака немецких эсминцев

Большие папочки

В 16:33 Хиппер всё-таки навёл британский авангард на основные силы под командованием Шеера. Увидев приближавшиеся германские линкоры, Битти понял, что в море вышел весь неприятельский флот.

Завязать с ними бой в одиночку стало бы не воспеваемым в веках благородным безумием, а всего лишь беспросветной дуростью.

Битти развернул корабли. Стороны поменялись местами — теперь британцы завлекали неприятеля к своим линкорам. А немцы, решившие, что больше сюрпризов не будет, увлечённо гнались следом.

В 17:36 к отступающему Битти пришла помощь. Это было самое быстроходное соединение крупных кораблей основных сил — эскадра линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Худа. Полчаса спустя к делу стали присоединяться и другие английские эскадры — вооружённые уже тяжеловесами в виде линкоров.

Дэвид Битти

Дело стало складываться худо, и немцы начали склоняться к отступлению.

Впрочем, удрать было не так-то просто. Немцы повернули в 18:35, но сделать это получалось только в сторону неприятельских баз. Продолжать идти этим курсом было самоубийственно, и в 19:00 Шеер повернул обратно — прорываться к германским берегам.

Действия обеих сторон в сражении

Прорыв

Шеер решил любой ценой сохранить линкоры. Он бросил в атаку все удобно расположенные для этого корабли — линейные крейсера, лёгкие крейсера, миноносцы. Последние, в дополнение ко всему, ещё и ставили дымзавесу.

Эти действия дали результат — на какое-то время Шеер оторвался. Успех был в немалой степени заслугой миноносцев — британские линкоры потратили много времени и усилий, чтобы увернуться от торпед. Немцы не потеряли ни одного крупного корабля — «тяжелораненый» линейный крейсер «Лютцов» они сами затопили ещё до прорыва. Правда, повреждённого у немцев было хоть завались: 9 единиц одних только крупных кораблей требовали докового ремонта, не считая «мелочи» и лёгких повреждений.

Какое-то время британцы преследовали немцев. То и дело возникали спорадические стычки. Стороны маневрировали, стремясь улучшить своё положение. Видимость падала. В девять вечера зашло солнце и стало совсем темно.

Ночью царил хаос. Отдельные корабли и группы пытались найти друг друга, найти своих, понять, кто перед ними находится, а потом, по возможности, потопить его, пока не поздно. Часто противники находились гораздо ближе друг к другу, и время от времени уподоблялись античным триремам. Например, германский линкор тараном снёс британский эсминец.

Но, опять же, стратегического баланса сил ночное столкновение не изменило — не был потоплен ни один современный линкор или линейный крейсер. Хотя немцы потеряли старый эскадренный броненосец, построенный ещё в додредноутную эпоху, — бедняга нарвался на торпеды британского эсминца. Все семь сотен членов экипажа погибли.

Днём первого июня флоты вернулись на свои базы — боезапас был расстрелян, люди устали, нанесённые повреждения не давали думать о продолжении боя. Сражение закончилось.

Взорванный британский крейсер «Куин Мэри»

Выиграли все (на самом деле нет)

Стратегический итог Ютландского сражения был равен нулю. Оба флота сохранили ядро из наиболее крупных и ценных кораблей и примерно ту же боеспособность, хотя многие, конечно, требовали многомесячного ремонта.

Немцы потеряли эскадренный броненосец, линейный крейсер, четыре лёгких крейсера, пять миноносцев и 2551 человека. Потери британцев были ощутимее — три линейных крейсера, три броненосных и восемь миноносцев. А также 6097 человек.

Тем не менее, обе стороны не постеснялись заявить о своей победе.

Немцы заявляли, что выиграли «по очкам», уничтожив больше неприятельских кораблей. Англичане — что немцы оставили поле сражения, а значит, господства на море не завоевали.

Ютландское сражение

В последнем заявлении имелась изрядная доля смысла. Ведь это Шеер выходил в море с намерением разбить неприятеля и улучшить, если не уравнять глобальные шансы. С этой задачей он не справился — а при подавляющем превосходстве британского флота всё остальное было не так уж и важно.

В августе 1916 года немцы ещё вывели в море большинство своих тяжёлых кораблей — но дело вновь закончилось ничем. Чем больше проходило времени, тем меньше оставалось веры в способность линкоров хоть что-то изменить. Британская морская блокада продолжала действовать, затягивая удавку все сильнее и сильнее.

А это значит, что «ничейный» исход боя был на руку не Германии, а Антанте.

Конец

УрусШайтанъ - красава, интересные темы подкидываешь!
Самый переоцененный вид военных кораблей - современные линейные корабли. Безумно дорогие, поэтому их вечно берегли. Их вечно берегли - поэтому они толком не воевали. Что в Первую мировую, что во Вторую мировую - они как инвалиды в колясках сидели на своих базах.

Не совсем так. Они просто настолько доминировали над всем остальным и даже новые линкоры над старыми, что одним своим видом распугивали противников. А крупных морских сражений в принципе в любую эпоху много не было.

Есть такая отличная книга: Закат владыки морей. О том как Великобритания поставила на линкоры и проиграла. Очень подробное исследование тактики и стратегии линкоров.

Блин, прочел на одном дыхании. Побольше бы таких тем!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну Машка, HMS Queen Mary, не просто крейсер, а линейный... Тот же линкор, но облегченный для улучшения крейсерских характеристик. Орудия Марк 5 калибром в 13,5 дюйма...

Прочитал с удовольствием но последнее видео всё испортило.

Весьма скудное, имхо, описание столь грандиозного сражения. И да, англичане-таки обделались в отношении качества своих кораблей.

"Кажется, сегодня с нашими чертовыми кораблями что-то не так"© адмирал Джелико

Ну насчет второй мировой ИМХО загнул. Использовались вполне активно.
Сидеть на базе тоже можно по-разному. Среди бриттов гуляет довольно обоснованное мнение что из-за "сидения" Тирпица во фьордах им пришлось держать в Британии корабли, которые очень пригодились бы на других участках и в конечном итоге что если бы не Тирпиц, то война могла закончиться полугодом раньше (если не годом).

Это Битти сказал.

А описание и правда крайне скудное. На уровне комикса.

Ну, воевали таки.
На самом деле самыми востребованными среди тяжелых кораблей оказались линейные крейсера, и повоевали они немало.
Инвинсибл, погибший в Ютландском сражении, поучаствовал в целом ряде стычек, включая уничтожение эскадры Шпее (два броненосных и три легких крейсера, из которых в сражении погибли все, кроме одного легкого крейсера) у Фолклендских островов и бое в Гельголландской бухте, где потопил немецкий легкий крейсер.
Немецкие линейные крейсера не единожды обстреливали побережье Англии.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11.09.2020 - 16:47

Описание для людей, которые если что-то и слышали об этом сражении, то лишь то, что оно таки имело место.

Чуть-чуть сложнее.
У линейных крейсеров иное соотношение было длины к ширине, обводы другие, мощность машин гораздо выше.

Облегченными линкорами были Куин Элизабет и его систершипы - по сравнению с базовыми Ривенджами, хоть те и строились чутка позднее.
Разница в скорости была порядка 2 узлов - 24 узла макс. у Куин Элизабет против 22 узлов Ривенджа/Роял Соверена.

Кстати, та самая 5-ая эскадра линкоров Гранд Флита, что действовала совместно с линейными крейсерами, как раз состояла из "облегченных" линкоров типа Куин Элизабет.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11.09.2020 - 16:57

А у них особо выдающегося никогда начиная с эпохи пара и не было. То с нарезными орудиями обосрутся, то паруса на башенный броненосец влепят и из-за этого утопят. Ходили и папуасов пугали.

Трындят саксы.Пытаясь себе придать больше веса.На время высадки он не влиял по сути..Он как пугало был для конвоев и не более.И ссались его саксы в этом плане так то нехило.А сам Тирпиц года с 43 рассматривался как береговая батарея с мощным противовоздушным заслоном от бомбардировщиков.

Это сообщение отредактировал kony - 11.09.2020 - 18:18

Автору поста надо было просто дать ссылки. Вообще по сражению книги профессионалами написаны, это слишком большая тема для поста.

Ну нет. Англичане до 1920 годах были по инновациям во флоте впереди планеты всей.
Законодатели стиля до времен Вашингтонского Конференции 1922 года.
Касательно данной темы - линкоры ПМВ носили негласное название "дредноуты" и "сверхдредноуты" - по названию первого линкора с турбинными машинами и одним калибром крупных орудий, без среднекалиберной артиллерии (только ГК и противоминный)- "Дредноутом".
Линейные крейсера как класс кораблей - тож детище британцев.

И причем вот что - погибший в Ютландском сражении Инвинсибл был выведен в строй всего лишь на полтора года позже броненосного крейсера Шарнхорст, то есть в общем совсем немного времени разделяли проектирование и постройку этих кораблей, но при Фолклендах английский корабль вынес Шарнхорст в одну калитку, обладая заметно более весомым бортовым залпом, будучи более скоростным и обладая при этом примерно равно ценным бронирование (хотя при этом водоизмещением крупнее примерно на 6 тыс. тонн).
Авианосцы - опять же англичане первые, использование механических вычислителей для расчета данных для ведения корабельного артогня - опять же первые британцы.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11.09.2020 - 20:18