Как американское ноу-хау сначала укрепило дороги Кронштадта, а потом обороноспособность СССР

В сентябре 1941 года, в самый разгар оборонительных боев Красной Армии, в Ленинград пришла разнарядка: изготовить один миллион корпусов мин. Заказ нешуточный и никакое предприятие в короткий срок его не осилило бы.

Поэтому местные власти решили задействовать всю промышленность города и прилегающих территорий. Получил свою квоту в 70 тысяч штук и Морской завод Кронштадта.

6 фото via

В морской крепости на тот момент уже ощущался дефицит металла. Поэтому какими бы ни были запасы крупнейшего судостроительного предприятия надо было изыскивать дополнительные ресурсы. И тогда заводское начальство обратило свой взор на мостовую. Она в Кронштадте была на тот момент по-настоящему уникальной.

Точнее уникальной была та её часть, которая соединяла Морской завод с Петровским адмиралтейством. Вместо привычного булыжника, или более современного асфальта, здесь было сплетено причудливое кружево из чугунных не то шестеренок не то шашек. В народе эту мостовую так и прозвали - ажурной.

Своим появлением на свет она обязана строителю Морского, а тогда Пароходного, завода инженеру Лебедеву В. П. Он видел свою задачу гораздо шире построения одних ангаров и потому во время одной из поездок в США обратил внимание на то , как вымощены улицы Бостона и Чикаго. Это и были те самые шашечки или шестерёнки.

Для предприятия, которое подходило вплотную к морю очень остро стоял вопрос состояния подъездных дорог. Булыжник на них долго не задерживался, под него проникала влага, приводя в негодность всё покрытие. Проблема, видимо, волновала и инженера Лебедева. Из США он берёт в Россию несколько чугунных образцов американского производства.

А уже на месте по ним отлили небольшую партию плиток, чтобы выложить заводской двор. Результаты эксперимента всем понравились и в качестве следующей опытной площадки решили использовать подъездной путь к заводу, ведущий через Пеньковый мост.

Каких-то 160 метров влетели буквально в копеечку, 40 тысяч рублей серебром - деньги по тем временам огромные. Но эффект имел общегородское значение, а значит и затраты оправдались.

Завершающая


Качество дороги оценили многие. Через год работы пришлось возобновить, чтобы выложить еще три километра пути — от Пароходного завода до Петровского адмиралтейства. Этот участок транспортной артерии города простоял без ремонта 80 лет. И только крайняя военная необходимость заставила покуситься на чугунные шашечки.

Естественно, корпуса мин были отлиты к назначенному сроку. А в Кронштадте остался лишь небольшой участок ажурной мостовой — в районе Пенькового моста и на Якорной площади, почти у самого подножия Кронштадтского собора.