Пассажирский самолёт Ту-114, совместно эксплуатировавшийся советской авиакомпанией Аэрофлот и японским авиаперевозчиком Japan Airlines
В 1967-м году для полётов из Японии в СССР и Западную Европу было переоборудовано несколько Ту-114 - пассажирский салон самолётов был разделён на отсеки первого класса и эконома. Размещение в салоне сидений 1-го класса привело к уменьшению пассажирских мест до 105 (в базовом варианте - 170).
Самолёты получили смешанные экипажи - в состав советских экипажей были включены бортпроводники от японской авиакомпании. Поскольку самолёты были в совместном пользовании, то на них были нанесены логотипы как Аэрофлота так и Japan Airlines. В совместной эксплуатации Ту-114 летали до 1969-го года. В совместной эксплуатации с японцами находилось четыре самолёта: б/н СССР-76464, СССР-76470, СССР-76474 и СССР-76490.
Первые три самолёта имели схожую судьбу - были введены в эксплуатацию в начале 60-х гг. и в 1976-м году по исчерпанию лётного ресурса были списаны и разрезаны на металл. Самолёт с номером 76490, представленный на фото, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1964-м году. До 1973-го года самолёт использовался гражданской авиакомпанией, после чего был передан в ВВС СССР, где поступил в состав 409-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка 106-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии, базировавшейся на аэродром Узин.
В составе строевой авиачасти самолёт использовался до 1983-го года, после чего был передан в экспозицию созданного в том же году Музей гражданской авиации Центра гражданской авиации СЭВ в Ульяновске
почувствуйте разницу-"отсталый совок" с самолётами, которыми пользовались во всём мире, и "великая прекрасная Россия", отечественными самолётами которой даже внутренние авиакомпании опасаются пользоваться
почувствуйте разницу-"отсталый совок" с самолётами, которыми пользовались во всём мире, и "великая прекрасная Россия", отечественными самолётами которой даже внутренние авиакомпании опасаются пользоваться
В теме про самолет из 1960х и его интересную эксплуатацию самый популярный коммент будет про политику и как все плохо.
Интересный факт: 50 лет назад перелёт на турбовинтовом Ту-114 занимал 10 часов 35 минут, сейчас современный Boeing 787 Dreamliner пролетает это расстояние за 8 часов 35 минут.
Эх, какой красавец самолёт стоял раньше на въезде у Домодедово, пока ист лайн не порезал его на металлолом, чтобы воткнуть очередную парковку для кредитопомоек
Вот он проклятый совок, все для удобства и комфорта пассажира, не то что развитой капитализм современности. И веть билет на такой полет мог позволить себе любой гражданин! Возмутительно в наших реалиях! А топливо? Его не экономили в угоду безопасности, как такое возможно? Целых 4 двигателя! Сейчас гораздо лучше, подумаешь, 200-300 рабов разобьётся, главное прибыль!
Это сообщение отредактировал МихаилСтасов - 5 июн 2019 в 09:41
почувствуйте разницу-"отсталый совок" с самолётами, которыми пользовались во всём мире, и "великая прекрасная Россия", отечественными самолётами которой даже внутренние авиакомпании опасаются пользоваться
эк тебя занесло то куда,"во всем мире"! прям во всем? где тогда Боинг с Аэрбасом летали?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com