Самый маленький истребитель второй мировой войны

6 фоток,

Me.163 без преувеличения можно назвать одним из самых необычных истребителей времен Второй мировой войны. Кроме того, что это был самый маленький самолет Третьего Рейха, Me.163 также стал единственным бесхвостым истребителем с жидкостным реактивным двигателем, принятым на вооружение Люфтваффе.

Крошечный перехватчик развивал рекордную на то время скорость полета, за что и получил свое прозвище «Комета». Me.163 был еще необычен тем, что не имел колесного шасси. Для взлета использовалась специальная тележка, а посадка осуществлялась на выдвижную лыжу. Примечательно, что название «Messerschmitt» было присвоено истребителю не совсем честно. Творческий вклад в развитие проекта Вилли Мессершмиттом и его конструкторского бюро был отнюдь не большим. На самом деле автором и главным конструктором Ме.163 являлся немецкий профессор и пионер в области строения планеров Александр Липпиш. Именно ему впервые пришла в голову мысль установить на бесхвостый самолет ракетный двигатель. Истребитель получился по-настоящему миниатюрным: 5,8 метров в длину с размахом крыльев в 9,3 метров.

В 1941 году были протестированы первые прототипы Me.163 в немецком городе Аугсбург. Затем по соображениям безопасности летные испытания были перенесены на авиабазу в Пенемюнде на побережье Балтийского моря. Летчик-испытатель Хейни Диттмар совершил первый вертикальный взлет на самолете 13 августа того же года.
«Комета» была невероятно быстрой и 2 октября 1941 года преодолела скоростной рубеж в 1000 км/ч. Люфтваффе дал приказ на строительство еще семидесяти подобных истребителей, но, поскольку Германия в то время доминировала в войне Me.163 не рассматривался в качестве приоритетного проекта. В итоге, к началу 1943 года было простроено всего лишь десять прототипов истребителя в разных модификациях.

Кабина закрывалась фонарем, который обеспечивал герметичность при высоких полетах на большой скорости. По бокам кабины пилота размещалась два бака с окислителем для центровки истребителя при израсходовании топлива. По информации Novate.ru, это техническое решение сыграло злую шутку с пилотами Me.163. Часто при полете от паров окислителя у летчиков начиналось слезотечение. Однажды во время аварийной посадки бак лопнул, и ядовитая жидкость буквально растворила пилота в кабине. После этого случая емкости с бортов все-таки убрали.

Вооружение первых «Комет» состояло из двух пушек Маузер калибра 20 мм. Начиная с тридцатого прототипа на самолетах стали устанавливать пулеметы Рейнметалл-Борзиг 30 мм. калибра. Впрочем, подобное вооружение вызвало много недовольства со стороны специалистов и пилотов. Запаса снарядов хватало всего лишь на шестьдесят выстрелов с каждого ствола, чего катастрофически не хватало для поражения тяжелого бомбардировщика, а перезарядка занимала слишком много времени.

Первый боевой вылет Me.163 состоялся в июле 1944 года. Люфтваффе планировало создать небольшие части с «Кометами» для перехвата соединений союзных бомбардировщиков, но только 279 экземпляров Me.163 были построены к концу войны. Всего военные эксперты приписывают Me.163 девять сбитых вражеских самолетов, в то время как самих «Комет» во время войны погибло порядка семнадцати штук. Больше всего истребителей потерпело крушение не в боевых полетах, а во время учений. Главными проблемами Me.163 были короткое время работы двигателя и сложность в регулировании скорости. Опытные пилоты могли продлить полет, периодически включая и выключая двигатель в сочетании со сложными маневрами, но это требовало большого мастерства.

Все,бля

http://globus.mirtesen.ru/blog/43612132796...-mirovoy-voynyi

А,почему он бесхвостый ? Я, чего то, не понимаю ?

Это сообщение отредактировал Amigo2017 - 8.03.2019 - 17:02

Молодец! Отстрелялся!

Да хуй его знает
Умели фашисты всякие вундервафли лепить

Это сообщение отредактировал Platon87 - 8.03.2019 - 17:05

Видел его живьем в Air and Space Museum Udvar-Hazy Center, около Вашингтона.

Это много объясняет.......... исчерпывающий ответ.

Интересно, а фрицы знали тогда о нашем БИ-1?

Восхищаешся фашистами?
И в других темах лепишь антисоветские картинки, а тут пропагандируешь и превозносишь фашистов.. Такая ненавязчивая антисоветская пропаганда и превозношения гитлеровского режима. Гебельс гордится тобой ТС.
И насчет умения,Например, только в течение трех недель с 13 апреля до конца второй мировой войны 1-ая эскадрилья 1-ой эскадры, вооруженной самолетами Не-162, потеряла 13 самолетов и 10 пилотов, из них только 3 самолета были уничтожены противником, а остальные потери являлись результатом аварий и катастроф. Таким образом, в этой эскадрилье на каждые два дня в среднем приходилась одна авария

Это сообщение отредактировал MrRoosvelt - 8.03.2019 - 17:24

Ну сам "хвост" (киль) у него есть, так что он скорее бесстабилизаторный.

Да, ты не понимаешь, где нужны запятые, а где нет.
А по делу - разве ты видишь у него отдельные рули высоты? Я - нет.

Как он так быстро летал с таким маленьким пропеллером?
(сарказм)

Найн. Именно бесхвостный.

Это не про подразделение этих самолётов была присказка в стихах про блоху?

у немецкого профессора не могло имя быть Александр , а вот Александер запросто...

с Би проблема была... там крыло неверно было выбрано под скорост-ь оптьже деревнная конструкция просто разьедалась окислителем

Ути-пути какой милашка

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Чем то на Охотника похож, спасибо Берии что технологии из поверженной Германии вывез

Это сообщение отредактировал Костер - 8.03.2019 - 17:28

Ещё в детстве у Галлая про него читал. Только наши испытатели его Карасём называли.

А сами немецкие лётчики яйцом.

хорош ..здесь не про фашистов и коммунистов..

тебя не торкает ,что на перных реактивных МиГах столи немецкие двигатели с Ме 262,
не торкает что ракета Восток советское это развитие ракеты ФАУ