Затем Ан-2 отравился к южному геомагнитному полюсу Земли. Преодолев примерно 400 км на юг, экипаж в составе А.А.Каша, штурмана М.М.Кириллова, бортмеханика М.И.Чагина и бортрадиста А.И.Челышева осуществил посадку на покрытую застругами поверхность материка на высоте около 3500 м над уровнем моря при морозе около 30 градусов.
В этом интересном для науки районе создали научную станцию «Оазис». Во 2-ю САЭ (1956-57 гг.) входил авиаотряд, которым руководил легендарный летчик И.П.Мазурук.
Налет часов авиаотрядом 8 января 1956 —27 января 1957 Ан-2 (Н-542)—290 часов. Вместе с А.С.Поляковым он 18 марта 1957 г. впервые на Ан-2 осуществил посадку на вершину айсберга.
Работал и во 2-й КАЭ в составе континентального авиаотряда, командиром которого являлся П.П.Москаленко (не путать с морским авиаотрядом, который работал параллельно, с опорным базированием на "Лену" и которым, как раз, и командовал И.П.Мазурук).
В ночь с 14 на 15 августа 1957 г. в результате самого сильного урагана на "Мирном" получил от штормового ветра, распространявшегося со скоростью 20-25 м/с, повреждения нижних плоскостей и подлежал ремонту.
Запчасти к нему привёз континентальный авиаотряд новой, 3-й КАЭ, которым командовал В.М.Перов. В январе 1958 г. на нём закончили ремонт, заменив поврежденные ураганом нижние плоскости на новые, привезенные из Союза.
На самолёте было выполнено несколько полётов с учёными в район станции "Оазис". Вместе с единственным экспедиционным вертолётом Ми-4 Н-963 налетал 151 час.
На зиму, в преддверии ураганов самолёт был оставлен в Оазисе Бангера, где его надёжно пришвартовали стальными тросами (диаметром 8-19 мм) за пять точек, закрепленными за «мертвяки». Дополнительная швартовка была произведена и за полные бензиновые бочки.
Но 28 мая 1958 г.после очередной штормовой ночи Н-542 со стоянки исчез. На месте креплений машины остались только торчавшие изо льда тросы с фрагментами силового набора фюзеляжа на концах и вмёрзшие в лёд стойки шасси с лыжами.
В результате организованных поисков с воздуха экипажу Ми-4 Н-963 В.В.Афонина удалось обнаружить пострадавшую «Аннушку» в нескольких километрах от станции на оз.Фигурное.
Пролетевшая по воздуху и приледнившаяся в это место машина имела сильнейшие повреждения - кроме шасси, оказалась сломана и правая полукоробка крыльев.
Пролетевшая по воздуху и приледнившаяся в это место машина имела сильнейшие повреждения - кроме шасси, оказалась сломана и правая полукоробка крыльев.
Про летные качества Ан-2 давно ходят легенды. Вот только какой силы должен быть ветер, чтобы намертво пришвартованный самолет сорвало и унесло на несколько километров?! Трудно да и страшно себе представить! Спасибо ТС-у! Было интересно!
Пролетевшая по воздуху и приледнившаяся в это место машина имела сильнейшие повреждения - кроме шасси, оказалась сломана и правая полукоробка крыльев.
Про летные качества Ан-2 давно ходят легенды. Вот только какой силы должен быть ветер, чтобы намертво пришвартованный самолет сорвало и унесло на несколько километров?! Трудно да и страшно себе представить! Спасибо ТС-у! Было интересно!
У него парусность большая. Тросы то целые Просто уже силовой набор планера не выдержал.
в детстве любил эту книгу Железные люди: летали по компасу, садились на глазок, а переждать дней 5 в снежной яме буран, а потом завестись и взлететь - вообще само собой разумеется.
Вот было время-побед, свершений, прорывов. И ведь главное всё было выгодно и нужно! Наука нужна была, а следовательно и умное общество.
И люди были серьезные... Вон на фотке, где возле Ан-2 стоят два ГТ-С (ГАЗ-47) , при переходе в пургу, один из 47-х провалился в трещину, нашли только через неделю, экипаж замерз...
Санин о полярниках здорово писал... Жалко аппарат, мог бы ещё полетать. Интересно, раз плоскость смогли поменять на месте, почему отгоняли-швартовали, а не отстыковали плоскости на период ураганов?
Это сообщение отредактировал нептица - 13 янв 2019 в 22:33
Кожаные куртки, брошенные в угол, Тряпкой занавешенное низкое окно. Бродит за ангарами северная вьюга, В маленькой гостинице пусто и темно.
Командир со штурманом мотив припомнят старый, Голову рукою подопрёт второй пилот, Подтянувши струны старенькой гитары, Следом бортмеханик им тихо подпоёт.
Эту песню грустную позабыть пора нам, — Наглухо моторы и сердца зачехлены. Снова тянет с берега снегом и туманом, Снова ночь нелётная даже для луны.
Лысые романтики, воздушные бродяги, Наша жизнь — мальчишеские вечные года. Прочь тоску гоните вы, выпитые фляги, Ты, метеослужба, нам счастья нагадай!
Солнце незакатное и тёплый ветер с веста, И штурвал послушный в стосковавшихся руках... Ждите нас, невстреченные школьницы-невесты, В маленьких асфальтовых южных городках!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Просто уже силовой набор планера не выдержал.
yaplakal.com