38 лет назад произошла трагедия на космодроме «Плесецк»

10 фот и текст
Автор: RedConfederate

18 марта 1980 года на испытательном космодроме «Плесецк» (Архангельская область) произошла катастрофа, приведшая к многочисленным человеческим жертвам, – при подготовке к запуску ракеты-носителя «Восток-2М» на пусковой установке произошёл взрыв. Данные ракеты-носители были созданы на базе первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 и ее модификации Р-7А и долгие годы составляли основу транспортной космической системы СССР. С их помощью на орбиты выводились различные типы спутников и пилотируемые корабли. Вообще, ракета «Восток-2М» характеризовалась очень высокой надежностью, её первый пуск с «Плесецка» состоялся 17 марта 1966 года. И в 1970-1980-х ежегодно с космодромов «Байконур» и «Плесецк» стартовало более 60 данного типа ракет, и за эти годы проведения пусков имела место только одна авария и два несостоявшихся пуска.

И вот очередной плановый пуск ракеты-носителя «Восток-2М» с космическим аппаратом военного назначения был запланирован на 21 час 16 минут 18 марта 1980 года. Накануне, 17 марта, ракета была установлена в стартовом сооружении и без замечаний прошла все необходимые испытания. В соответствии с технологическим графиком началась ее заправка компонентами ракетного топлива. К 19 часам 18 марта все блоки ракеты были полностью заправлены керосином, завершалась заправка перекисью водорода, и продолжалась заправка жидким кислородом и азотом.

Но за 2 часа 15 минут до запланированного запуска произошёл взрыв – в 19-01 часов 18 марта 1980 года яркая вспышка осветила местность, в течение 30 секунд серия нескольких взрывов полностью уничтожила ракету, и огромное пламя охватило всю пусковую установку. Смесь 179 тонн жидкого кислорода и 73 тонн керосина превратила стартовый комплекс в огненный ад – горел даже металл стартовых конструкций. Разрушение было столь быстрым, что от военнослужащих, находящихся там, не было получено ни одного сигнала тревоги. Только капитан А.Кукушкин успел крикнуть по шлемофонной связи: «Снять напряжение с борта!». Всего во время аварии на своих рабочих местах, в непосредственной близости от ракеты, находились и выполняли соответствующие технические задачи 141 человек. В результате взрыва на пусковой установке погибло 44 военнослужащих, более 40 получили ранения различной степени тяжести и были доставлены в госпиталь, где ещё 4 человека впоследствии скончались. Но именно благодаря мужеству и отваге участников спасательной операции, множество людей всё же удалось вывести в безопасное место. В течение трёх дней, пока шла полная ликвидация пожара, шли поиски и извлечение тел погибших силами офицеров и солдат аварийно-спасательной команды.

Буквально через несколько часов после этой катастрофы на полигон прибыла Государственная комиссия из Москвы для расследования причин случившегося, которую возглавил заместитель Председателя Совета Министров СССР Л.В. Смирнов. В работе комиссии приняли участие не только военные, но и ведущие ученые, специалисты и испытатели ракетно-космической техники. Хотя было собрано множество показаний очевидцев, но многие из них находились на значительном удалении от ракеты в момент взрыва. В результате комиссия выдвинула девять версий причин катастрофы, которые основывались на взрыве перекиси водорода в различных частях ракеты.

Вообще, перекись водорода – это крайне неустойчивое химическое соединение, и любая соринка или использование нештатных материалов могут вызвать взрывоопасное каталитическое разложение перекиси с выделением большого количества чрезвычайно активного, раскаленного атомарного кислорода, способного поджечь все, что может гореть. И тогда, в 1980 году, правительственная комиссия, к сожалению, не до конца изучив все версии аварии, назвала причиной взрыва неправильные действия боевого расчета, готовившего пуск. Комиссия «установила», что в месте подключения заправочного шланга к баку с жидким кислородом третьей ступени имелась течь, и расчёт намеревался устранить её, обмотав стык мокрой тканью, что и привело потом к взрыву, и, в конечном итоге, заключила, что причиной катастрофы стал «взрыв (воспламенение) пропитанной кислородом ткани в результате несанкционированных действий одного из номеров боевого расчета». Но те, кто мог бы это опровергнуть, погибли вместе с ракетой.

Однако, уже через год, 23 июля 1981 года, при подготовке очередной ракеты-носителя аналогичная трагедия могла повториться. И лишь благодаря грамотным действиям боевого расчета ее удалось избежать. В ходе расследования удалось установить, что причины несостоявшейся аварии и катастрофы 18 марта 1980 года идентичны – использование для изготовления фильтров перекиси водорода каталитически активных материалов. Т.е. разложение перекиси началось еще в наземных магистралях и завершилось взрывом на борту ракеты. Однако доказать документально, что при заправке взорвавшейся ракеты были использованы некондиционные фильтры, и добиться пересмотра решения Госкомиссии в то время оказалось невозможным. Лишь спустя 16 лет, усилиями ветеранов космодрома, этот вывод был признан ошибочным, а военные реабилитированы. Так, 5 февраля 1996 года на основании Акта межведомственной комиссии по дополнительному расследованию причин катастрофы 18 марта 1980 года было подписано Решение №Н-4075 о реабилитации боевого расчета 1-го ГИК МО, в котором было признано, что катастрофа произошла не по вине личного состава боевого расчета космодрома. А 11 декабря 1999 года на специальном заседании Комиссии по военно-промышленным вопросам при Правительстве РФ было принято решение об окончательной реабилитации и признании невиновным личного состава боевого расчета в катастрофе 18 марта 1980 года.

На самом же космодроме «Плесецк», день 18 марта считается днем памяти и скорби. Каковы бы ни были выводы комиссий, но воспоминания очевидцев сохранили примеры мужества, верности воинскому долгу и товарищеской взаимопомощи, когда командиры спасали своих подчиненных и подчиненные выносили из огня своих командиров. Каждый год 18 марта военнослужащие и ветераны космодрома, а также многие жители города Мирный приходят к памятнику покорителям космоса, погибшим при испытаниях ракетно-космической техники, где участвуют в траурном митинге.

...

...

Всё.

вечная память Героям!

Дядька у мой там служил начальником ЖД перевозок., ракету к старту отвез и был в отпуске, у меня в гостях.

Дорога в космос вымощена жизнями, цена ошибок как никогда велика.
Вечная память - отдавшим жизни на благо родины.

До Олимпиады 80 не дожили

Помянем братьев.

Довелось работать с перекисью водорода. Не той, что в аптеках продается... Так вот эта гадость на свету (!) разлагается со взрывом. Т. е. даже просто света достаточно, чтобы взорваться.... Бр-р-р-р-р

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 18.03.2018 - 16:48

На счет света это конечно борщ.
А вот то,что мощнейший окислитель-это верно.В части офицеры домой перекись таскали,унитазы чистить.Мы то по старинке,а они перекисью.Помню разлил кто то в казарме,хорошо не много.Сразу полыхнуло.
А про случай говорили нам.Там в шлангах какой то припой новый применили,явно не подходящий.Вот и рвануло.Сами шланги конечно смачные.Плетеная нержавейка.Столько их в 90е вокруг части валялось.И много еще цветмета разного.Наверное сдали все уже давно...

Предтеча Чернобыля.

С тобой-то понятно, ты по жизни идиот

А у тебя-то что в башке стрельнуло?
Просто интересен ход рассуждений, чтобы связать эти две трагедии

С какой целью Вы это сообщили? Лишь бы "ляпнуть"?!?! или у Вас какая-то своя, не ясная многим, логическая цепочка?

Товарищ по ходу бухнул ну и про Чернобыль вспомнил. А что и как- не получится связать

Еще одна мечта в жизни .. увидеть в живую пуск ракеты .. ребят, подскажите, реально вообще ?

На Байконур вроде как экскурсии есть

Ссылка какая-то палевная, но тем не менее - https://roskocmoc.ru/baikonur_cosmodrome.php

Это сообщение отредактировал Ешшшш - 18.03.2018 - 23:33

По-моему все просто. Развалу страны всегда предшествуют катастрофы и аварии, вызванные падением качества продукции, коррупцией, воровством, распиздяйством, а главное виновников назначить из числа погибших, чтоб концы воду.К тому же и там и там сырой продукт и о безопасности персонала нкто не думает.

Это где-нибудь, в Гондурасе могло быть, как ты пишешь, но не в СССР. А, у нас в те времена "Буран" летал на полном автомате. И, не только им единым были горды. Ошибки были, но не повальная деградация, как ты тут влажно мечтаешь.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 19.03.2018 - 03:31