Находки советских авиаконструкторов, без которых война была бы другой

Еще до войны в СССР было создано несколько новых КБ, введены в строй Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3. А уже в военные годы наше авиастроение совершило резкий рывок, значительно обогнав Германию.
Можно долго спорить, чьи самолеты были лучше. Но есть логика экономики. Советские машины были дешевле и технологичнее немецких. В пересчете на каждый выпущенный боевой самолет в СССР тратилось в 4,3 раза меньше электроэнергии, в 8 раз экономнее использовался станочный парк, на 20 процентов меньше - труд рабочих.
9 картинок и текст via

Выпуск самолёта Р-1 «Искра» положил начало советского авиастроения

Превосходство нашей авиации не могли отрицать даже враги. Генерал вермахта, военный историк Курт фон Типпельскирх писал: «С 1943-го уже никакими способами невозможно было ликвидировать безраздельное господство авиации противника над районами боевых действий»

Уже весной 1942 года авиазаводы, эвакуированные из центральных областей за Урал и в Сибирь, начали выдавать продукцию. В тяжелейших условиях они показали ошеломительную динамику роста. В 1943-м авиапром дал стране на 37,4 процента больше самолетов, чем в 1942-м.

Авиаконструктор Лавочкин Семён Алексеевич:
- Я не вижу моего врага - немца-конструктора, который сидит над своими чертежами в глубоком убежище. Но, не видя его, я воюю с ним... Я знаю: что бы там ни придумал немец, я обязан придумать лучше. Я собираю всю мою волю и фантазию, все мои знания и опыт, чтобы в день, когда два новых самолета - наш и вражеский - столкнутся в небе, наш оказался победителем.

Это сообщение отредактировал T34rus - 5.05.2017 - 00:12

И-16
Скорость - до 470 км/ч.
Дальность полета - до 680 км.
Мощность двигателя - 480 - 900 л. с.
Потолок - до 9800 м.
Вооружение - пулеметы 2-4х7,62 мм.


Первый в мире серийный высокоскоростной низкоплан с убирающимся шасси. В СССР прославился после фильма «Истребители» с Бернесом в главной роли, а во всем мире - после боев в Испании. К началу войны уже во многом уступал машинам люфтваффе, но по-прежнему превосходил их в горизонтальном маневре и вполне подходил для задач ПВО. Именно на нем совершил свой бессмертный таран Виктор Талалихин. На И-16 летал герой книги Полевого Алексей Мересьев (хотя в реальности Маресьев был сбит на Як-1).
На «ишаке» начинали войну многие летчики-асы. Такие, как дважды Герой Григорий Речкалов, уничтоживший 62 «стервятника». Или Николай Гулаев, наш самый эффективный летчик-истребитель: практически каждый его полет завершался воздушной победой.

Николай ГУЛАЕВ (слева) самый эффективный лётчик-истребитель. Две эскадрильи И-16 сопровождали самолёт Сталина «Дуглас» С-47 из Баку в Тегеран 1 декабря 1943 г.

ЛА-7
Скорость - до 680 км/ч.
Дальность полета - до 570 км.
Мощность двигателя - до 1850 л. с.
Потолок - до 11 300 м.
Вооружение - пушки 2х20мм.


Лучший истребитель Второй мировой. Быстрее всех набирал высоту, совершая вертикальный маневр. В бою превосходил все современные аналоги. «Семерка» прошла множество испытаний в аэродинамической трубе ЦАГИ и благодаря ювелирным переделкам, улучшающим аэродинамику и снижающим вес, могла развить скорость на 80 км/час больше, чем Ла-5.
В войсковых испытаниях 30 новых машин на Прибалтийском фронте принимал участие Иван Кожедуб. За месяц ликвидировали 55 «фрицев», потеряв четыре машины. 12 февраля самолет легендарного летчика вместе с пятеркой Ла-7 вступил в бой с тремя десятками FW-190! Уничтожили восемь самолетов (три - лично Кожедуб), остальные ретировались. А вскоре герой впервые в истории сбил реактивный «мессершмитт» Ме-262.

Ла-7 Ивана КОЖЕДУБА сегодня стоит в Музее ВВС в Монино

Это сообщение отредактировал T34rus - 5.05.2017 - 00:01

ИЛ-2
Скорость - до 450 км/ч.
Дальность полета - до 740 км.
Мощность двигателя - до 1760 л. с.
Потолок - до 7800 м.
Вооружение - пушки 2х20/23/37 мм; пулеметы 2х7,62 мм; реакт. снаряды - 2; бомбы - до 600 кг; в 2-местных модификациях сзади пулемет 12,7 мм.


Самый массовый военный самолет в истории. Главная ударная сила нашей авиации в годы войны. «Самолеты Ил-2 нужны фронту как воздух, как хлеб», - телеграфировал Сталин директорам авиазаводов. И фронт получил за годы войны 36 тыс. машин.
Ил-2 атаковал на пологом пикировании или на бреющем полете, высыпая на колоны техники кумулятивные бомбы. Нередко вступал в бой с истребителями. К примеру, экипаж дважды Героя Георгия Паршина уничтожил десятки танков, несколько эшелонов и складов с боеприпасами, сотни автомобилей. А кроме того, сбил 10 самолетов. Любимым его приемом было скольжение со сбросом скорости: вывалившийся сверху «мессер» или «фокер» проскакивал вперед и получал в хвост смертельный залп из двух пушек и двух пулеметов. Однажды Паршина сбили. С напарником они прыгнули с парашютом, убили немецкого офицера и, взяв в плен трех немецких саперов, с языками вышли к своим.
Ил-2 был невероятно живучим. Н. Каманин, который командовал дивизией штурмовиков, рассказывал: «Бывало, с задания машина возвращалась, как говорят, на честном слове. Все дивились, как она держалась в воздухе».

Георгий ПАРШИН

ЯК-9
Скорость - до 598 км/ч.
Дальность полета - до 950 км.
Мощность двигателя - 1180 л. с.
Потолок - до 10 400 м.
Вооружение - пушка 37 мм; пулеметы 2х12,7 мм; реакт. снаряды - 6 или бомбы до 200 кг.


Самый массовый истребитель: к середине 44-го ЯКов стало больше, чем всех остальных истребителей, вместе взятых. Вместо дерева на «девятке» использовался дюралюминий. Благодаря отличной пушке Як-9 уничтожал вражеские самолеты с километрового расстояния. Отличался повышенной маневренностью и имел преимущество над противником на средних и низких высотах. Немецкий ас Герхард Баркхорн назвал его «самым опасным среди всех истребителей союзников».
На Як-9 воевал дважды Герой Александр Колдунов, ставший в 70-е годы маршалом, главкомом ПВО и замминистра обороны СССР. Во время войны он сбил 46 немецких самолетов. Эти машины были и на вооружении французского полка «Нормандия - Неман».

Александр КОЛДУНОВ. Сегодня Як-9 назвали бы самолётом-трансформером: он имел 22 основные модификации!

У-2
Скорость - до 152 км/ч.
Дальность полета - до 400 км.
Мощность двигателя - 100 л. с.
Потолок - до 4350 м.
Вооружение - пулемет 7,62 мм; бомбы до 300 кг.


В 41-м на базе простого в управлении учебного самолета сделали ночной бомбардировщик. По ночам У-2 наносили удары по переднему краю и ближним тылам противника. За ночь экипаж делал несколько вылетов: суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с эффектом больших бомбардировщиков Ил-4 и Пе-2. Например, 16 июля 1943 года летчики 3-го авиакорпуса на 115 самолетах уничтожили 229 автомашин, 55 танков, 12 пулеметных и минометных точек, 14 орудий, 7 складов боеприпасов. К концу войны У-2 занимал первое место в бомбардировочной авиации.
Славу самолету принес фильм «Небесный тихоход», основанный на реальных событиях. Один из 70 авиаполков (46-й Таманский), имевший на вооружении У-2, состоял из женщин.

Легендарными «ночными ведьмами» командовала Евдокия БЕРШАНСКАЯ
все!

Это сообщение отредактировал T34rus - 5.05.2017 - 00:08

1. Лавочкина звали Семён.
2. Речкалов не воевал на И-16. Он начал войну на И-153 "Чайка", потом пересел на Як-1, затем летал на Р-39 "Аэрокобра".

Это сообщение отредактировал wenik - 5.05.2017 - 00:15

Разве это у нас во время войны реактивные самолеты выпускались серийно? Или ТС имел ввиду количество?

Это сообщение отредактировал Victuar - 5.05.2017 - 00:20

совершенно верно

По Речкалову скорее всего первоисточник немного не точно приписал к этому самолету.

Это сообщение отредактировал T34rus - 5.05.2017 - 00:21

ТС, а где Ил-4, Ил-10, Пе-2, Пе-8, Су-2 и др...?

ИЛ-2
реакт. снаряды - 2;
ЯК-9
реакт. снаряды - 6
нет ошибки? штурмовик всего два НУРС?

Севшие на вынужденную на дальнем востоке и оставшиеся у нас американские
бомбардировщики Сталин приказал тупо скопировать, ибо это был уже гораздо
более высокий технологический уровень.
.
Работа над копированием помогла создать сеть КБ, дала толчёк развитию авиации.
.
Беда в том, что тогда система инноваций, пусть и отставшая, смогла воспринять
новые идеи, а сегодня не сможет. Системы инноваций нет, или она ловко спряталась.

Николай Дмитриевич Гулаев (1918—1985) — лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, третий из советских асов по числу сбитых самолётов в годы Великой Отечественной войны.

В серию пустили первые немцы, но не потому что мы в этом плане были хуже, а потому что у руководства страны не нашло должного внимания. Считали это занятие не очень переспективным, несмотря что наши конструкторы убеждали в обратном...да и немцам эти самолеты проблем доставили. Каждый полет испытание-долетит, не долетит

В 55 ИАП (в дальнейшем 16 гвИАП) был смешанный авиапарк: И-16 и И-153 и МиГ-3. Т.к. самолётов не хватало, летали в порядке очереди, и именно в тот вылет судя по всему Речкалов пошёл на И-16.

Это сообщение отредактировал wenik - 5.05.2017 - 00:37

Красивая идея вброса, но без реальных фактов и знания дела. Заголовок предполагает, например, рассказы о том, как немцы столкнулись с явлением "помпаж" на первых реактивных самолётах и не смогли его победить. Но наши тоже пришли к этому после войны (во время ВОВ у нас и проблемы такой не было)...
А в данном посте - набор корявых кратких очерков про некоторые модели машин и ничего более. Низачод.

Это сообщение отредактировал Eugen2 - 5.05.2017 - 00:35

Бля... я фигею с этих патриотически-дебильных тем... такое впечатление,, что они на дебилов и рассчитаны...
Р-1 "Искра" - копия британского Де-Хевилэнд с копией американского двигателя "Либерти".
Истребитель И-16 летал на лицензионной копии американского Райт-Циклон
Истребители Ла летали на моторе, прародителем которого был тот-же Райт-Циклон, правда уже модифицированный.
Истребители Як - копия двигателя Испано-Сюиза
Штурмовик Ил-2 - модификация двигателя БМВ
Да, государство в те годы тратило громадные деньги на создание боевой техники, но на разработку многих деталей и конструкций просто не хватало времени, посему многое либо покупалось, либо копировалось, в частности двигатели для самолетов.

Иии?
К чему этот высер?
Двигатель это составная часть самолета, технологии имеют свойства заимствоваться. И это нормально. И если конечный продукт (самолет) получился по характеристикам лучше чем у противника и позволяет побеждать в бою, чья в этом заслуга? Концерна БМВ?

или все-таки людей которые эти машины создавали?

p.s. А еще прикинь, все авиаконструкторы спиз украли у Жуковского закон, определяющий подъёмную силу крыла самолёта! А не сами додумались заново открыть.
И кстати он определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта и разработал вихревую теорию воздушного винта..

Это сообщение отредактировал T34rus - 5.05.2017 - 01:02

Летчик истребитель увольняется на пенсию.
Жена канючит:
- Ты двадцать лет обещал прокатить на истребителе... Ты обещал...!!!
Мужика достало, он приходит к командиру эскадрильи и грит:
- Командир, такая вот фигня... Достала совсем... Прокати ее...
Комэск отвечает, мол боевая подруга, детей нарожала, котлеты там, все
дела, вот мол, тебе керосина на два часа и коридор. Катай!
Грузятся в самолет, и два часа летчик вытворяет ВЕСЬ высший пилотаж,
заходя на посадку просит подогнать к полосе "скорую".
Выгружают жену из кабины, та вся заблеванная, ну в общем как куль с
дерьмом...
Летчик-муж склоняется над ней и нежно так произносит:
- Ну что, потрахаемся или в театр сходим?!

Не только это...

ИЛ-2

РС-82 - 8шт или РС-132 - 4 шт

и, да, сзади чаще ставился не 12,7, а ШКАС - 7, 62...

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 5.05.2017 - 00:59

Да все, все, абсолютно все кацапы у дивного Запада и несчасного (любимого) гитлера спиздели. Ну мы это поняли...
Ты эта... одевай кастрюлю , еу и выпрыгивай повыше... особенно 9-го мая... мразь

Как то сильно сомневаюсь, что в канун 44-го года И-16 сопровождали самолет Сталина. Были ли они вообще в строю? В количестве 2-ух эскадрилий тем более.
И в посте о советских авиаконструкторах упоминается "С-47" - американский самолет.
Хотя Иосиф Сталин тоже выбрал импортную технику:
"Пассажирские ПС-84 в войну больше не строились. Единственным исключением можно считать пять самолетов с салонами довоенного образца, специально изготовленных в Ташкенте в июне 1943 г. для полета советской делегации в Тегеран. Они были собраны с особой тщательностью и принимались специальной комиссией. Еще один (по другим данным — три) самолет переделали в пассажирский мастерские 1-го авиаполка НКВД в подмосковном поселке Быково. У него количество мест было меньше, чем у стандартного, в салоне было просторней, и отделка отличалась даже роскошью. Но Сталин ни на одной из этих машин не полетел, предпочтя всем им американский С-47 — без особого комфорта, но более быстроходный и надежный."... http://www.airpages.ru/ru/li2.shtml