Подвиг старшего лейтенанта Анатолия Андриановича Куксина

14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская.
В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд. Летчик был вынужден посадить машину на территории противника. Немцы заметили это и уже бежали к советскому самолету. Увидев это, старший лейтенант Куксин под прикрытием других летчиков немедленно полетел на выручку и приземлился у подбитого самолета. Оставшиеся в воздухе четыре «Чайки», встав в круг над Куксиным и Евсеевым, расстреливали подбегавших со всех сторон немецких солдат из пулеметов. Куксин приказал сержанту лечь на левую плоскость своей машины, зажать под левой мышкой стойку полукоробки, обеими руками держаться за переднюю кромку крыла и поднял самолет в воздух. С Евсеевым на крыле он пролетел более ста километров и благополучно приземлился на своем аэродроме.

Командующий 5-й воздушной армии наградил старшего лейтенанта А.А.Куксина орденом Отечественной войны I степени, а старшего сержанта П.Ф.Евсеева — орденом Отечественной войны II степени. Это были первые ордена, полученные летчиками 611-го истребительного авиаполка.
Реконструкция подвига пилота А.А. Куксина, спасшего своего товарища Н.Ф. Евсеева от плена

Наградные

Это сообщение отредактировал bingwarrr - 14.01.2017 - 23:18

...

...

...

ЯП обосрался при такой транспортировке! Молодцы ребята не растерялись!

Геройский поступок, а с учетом что еще на чайках 30х годов в 43м пюздюлей немцам раздавали то еще больше возвеличивает подвиг.

Ну а Евсеев на следующий день дважды вылетал на штурмовку войск противника.

Я вот постоянно убеждаюсь в том что в ту войну,было такое,чего не может себе представить самая изощерённая фантазия.И позор современным сценаристам,высасывающим из пальца свои поделки на тему ВОВ.Вместо того что бы просто работать в архивах и искать совершенно чумовые реальные истории,они прчкают народ лабудой.

сильно цветастая бумажка
для стольких лет

ТС, Прочитав только это "14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка»"
Уже грустно и горько . К 1943 году, эти самолеты были безнадежно устаревшими, а летчики летавшие на них смертниками. Слава героям ! Не забывайте их.

Это сообщение отредактировал бурбон - 14.01.2017 - 23:40

Жёстко. Особенно если учесть время года - как только спасаемый не поморозился к чёртовой матери при таком "весёлом" полёте. 100 км на плоскости самолёта - это очень немало...
Мужики - герои, без сомнения всякого.

Я помню на симуляторе Ил 2 штурмовик с даплаповским интернетом уделывал "худых" на виражах, нормальный самолет, у биплана свои преимущества которыми надо уметь пользоваться

К началу Великой Отечественной войны окончательно устарел и не мог, ввиду низкой скорости, догнать даже некоторые модификации Ju.88 и Дорнье, не говоря уже про истребители (Bf.109). Однако в начале войны применялся в качестве истребителя, в том числе в ПВО при обороне Москвы, а также в качестве лёгкого штурмовика.



14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская.

В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд.

Штурмовики летали под прикрытием истребителей.

Это сообщение отредактировал ZyLL - 14.01.2017 - 23:55

Настоящий подвиг! Шикарный фильм можно снять)

Я и не знал что "Чайки" в 43 году были. Они на Халхин-Голе в 39 уже сильно устаревшими считались.

немцы (в реале, а не в симуляторах) тоже знали свои преимущества и по воспоминаниям многих ветеранов в каруселях не крутились, а предпочитали вертикальный маневр

Этот полк на них до июня 43-го летал.

Разные случаи бывали.
Покрышкин на разведку летал с поросёнком за бронеспинкой.

Утром все группы истребителей вновь ушли на штурмовку. Техсостав и воины батальона аэродромного обслуживания убыли на новую точку. Подходило время и моего вылета на разведку. И надо же – такая курьезная обстановка: с раннего утра приблудился к моему самолету небольшой поросенок. Он путался под ногами и хрюкал, надеясь поживиться харчами. Я остановился даже, с сожалением уставившись на осиротевшее животное. Что с ним делать? Оставлять немцам на закуску? Застрелить?.. Жалко. Не придумав ничего другого, я связал ему ноги и пристроил за бронеспинкой. Так мы вдвоем и слетали на разведку. В Нижних Серагозах, доложив результаты, попросил заведующего летной столовой забрать моего необычного пассажира. Он пообещал подкормить повизгивающего от голода попутчика.
За ужином, не выдержав, рассказал летчикам историю с поросенком. И пожалел, конечно: лучше бы уж промолчать.
– Ну, Сашка! Если бы «мессеры» знали, кто с тобой летит, они бы уж ни за что от тебя не отстали.
– Ладно!.. Хватит смеяться над моим напарником. Я из-за него весь полет выполнял только на бреющем, все берег его, чтобы не задохнулся на высоте.

Если в папке и в темном сухом месте лежала ей и за двести лет ничего не сделается.

В 41-42-м на юге "Чайки" очень даже себя показали. Не ввязываясь в схватки с немецкими истребителями советские пилоты сделали упор на нанесение штурмовых ударов.

Сами немцы признавали, что потери от таких атак были весьма высоки. Иногда дело доходило до того, что зенитные батареи опасались открывать огонь чтобы самим не стать мишенью для советских самолётов. Положение немцев усугублялось ещё и тем, что спрятаться в степи было просто негде. Наилучшим образом здесь показали себя именно И-153. Старые “чайки” могли брать на борт до 150 кг мелких бомб, при этом стрелковое вооружение И-153 состояло из четырех ШКАСов.

В период с 15 сентября по 30 октября 41-го на юге наибольшие потери в воздухе понесла 96-я отдельная эскадрилья, лишившаяся трёх самолётов. Остальные потери были связаны с техническими причинами и зенитным огнём. Кстати, документы сохранились, поэтому можно проследить судьбу буквально каждой машины, каждого мотора.

Весьма странно в этом плане выглядит список побед знаменитого немецкого аса Вальтера Новотны, который заявил сразу о трёх сбитых “чайках” в первом же бою, где он кстати был сбит и сам. Сбрехал ариец.

дааа.... эт Вам не в багах отсиживаться!

Это самое простое - не замерзнуть, потому как кабина И-153 открытая и пилот там и при обычном полете открыт всем ветрам и защищается только лобовым козырьком.
Самое сложное было сесть на неподготовленное поле, не скапотировав и под огнем противника вывезти товарища.
Ну а для спасаемого самое сложное было удержаться на крыле.

И-16 на Камчатке до конца войны зерох бил.

Это не подвиг а выручкка. Немцы на юнкерсах хуй им в жопу всегда садились и забирали своих с нашей теретории и поля боя. Для этого у них была ракетнеца на ногах. А лицо обморозить так у нас самолет МБР там стрелок еблом вперед сидел без стекла в маске из шкурки крота .

Это сообщение отредактировал vadimator74 - 15.01.2017 - 13:54