На первый взгляд кажется, что перед нами момент свидания дирижабля и самолета. На деле все куда интереснее: перед тобой один из трех тяжелых транспортных самолетов ВМ-Т «Атлант», сконструированных специально для транспортировки агрегатов ракетно-космических комплексов.
«Атлант» был введен в эксплуатацию в 1981 году, это фото сделано тогда же, и на нем запечатлено, как «Атлант» перевозит водородный бак ракеты-носителя «Энергия». Еще «Атлант» мог перевозить целый «Буран». Народная гордость и любовь к «Атланту» выразилась в данном ему прозвище — «летающая бочка».
Это фото служит наглядной иллюстрацией слова «перестарались», причем трагичной иллюстрацией. После крушения «Титаника» общественность была крайне обеспокоена тем, что на лайнере не было достаточного количества шлюпок для спасения всех пассажиров. Уж лучше шлюпок будет больше, чем нужно, чем меньше! По всему миру стартовала кампания «спасательные шлюпки для всех». Попал под раздачу и пароход «Истленд»: судно было доукомплектовано спасательными шлюпками, плотами и жилетами. 24 июля 1915 года работники компании «Вестерн Электрик» с семьями ступили на борт, чтобы отправиться в развлекательный заплыв.
По одной из версий, много пассажиров скопилось на левой палубе ради общей фотографии. Такой вес «Истленд» вынести уже не мог: он стал тонуть под тяжестью не положенных ему лишних спасательных шлюпок. В считанные минуты весь левый борт корабля ушел под воду, да там и остался. Спаслись лишь те, кому повезло оказаться на противоположной стороне палубы. В тот яркий солнечный день на оснащенном всеми возможными спасательными средствами корабле, всего в нескольких метрах от причала, погибли 848 человек.
Взрыв котла в паровозе — один из многочисленных бичей XIX века. Несмотря на строгий регламент охраны и ремонта котлов в паровозе, они то и дело взрывались. Так что работа у машиниста была не только трудная, но и опасная. (Хотя, чего уж, после взрыва паровоз выглядит эффектнее, чем до него).
В 1962 году фабрика по изготовлению осветительных приборов в немецком городе Дармштадт получила от арабского шейха крайне выгодный заказ — изготовить гигантскую хрустальную люстру (как это похоже на шейхов!). Но, как быстро выяснилось, ни одно помещение фабрики не могло позволить себе вместить грандиозную люстру.
В итоге директор фабрики договорился с владельцем соседней скотобойни, где имелось помещение нужного размера, и роскошная люстра для шейха была собрана на скотобойне. Хотя едва ли этот факт мог приободрить обитавших там коров.
Во время Второй мировой войны Дмитрий Шостакович уже был известен на весь мир, а потому нет ничего удивительного в том, что композитор появился на обложке журнала Time в форме бригадира пожарной команды, обязанности которого выполнял.
Собственно, фото, на котором Шостакович (крайний справа) тушит крышу Ленинградской консерватории в 1942 году, постановочное. Уж очень расслабленно для тушения пожара выглядит великий музыкант: как будто газон поливает.
А я смотрю на шасси и что-то смутно подозреваю ... Бля, да ебаный же стыд - ЭТО ЖЕ советский стратегический бомбардировщик 3М !!!! Всегда поражался его шасси в фюзеляже и на законцовках крыльев ...
Это сообщение отредактировал referenDООМ - 10 апр 2016 в 17:22
Напомнило: 4 мая 1982 года в бухте Золотой Рог Владивостока без видимых причин опрокинулась плавбаза «Александр Обухов».
По городу ходили слухи, что причина в распиздяйстве и в синьке. Сперва по распиздяйству его загрузили неравномерно, так что корабль накренился, а когда поступила команда закачать воды в баки противоположного борта чтобы выровнять крен, по синьке перепутали и качнули воды невте баки, вот он и перекинулся
Взрыв котла в паровозе — один из многочисленных бичей XIX века. Несмотря на строгий регламент охраны и ремонта котлов в паровозе, они то и дело взрывались. Так что работа у машиниста была не только трудная, но и опасная. (Хотя, чего уж, после взрыва паровоз выглядит эффектнее, чем до него).
Напомнило: 4 мая 1982 года в бухте Золотой Рог Владивостока без видимых причин опрокинулась плавбаза «Александр Обухов».
По городу ходили слухи, что причина в распиздяйстве и в синьке. Сперва по распиздяйству его загрузили неравномерно, так что корабль накренился, а когда поступила команда закачать воды в баки противоположного борта чтобы выровнять крен, по синьке перепутали и качнули воды невте баки, вот он и перекинулся
Вы не правы. Перепутали... Там хитрее было.
У пирса было мелко. И в отлив судно коснулось килем дна. Естественно, слегка накренилось. И тут вахтенные, не зная о касании дна, стали откренивать плавбазу, перекачивая балласт. Все как учили. Но опыта выравнивания судна, которое касается дна, у них не было. Ну и за количеством балласта ребята не следили, все ждали, когда база выровняется. Ну она и выровнялась. Рывком. И по инерции легла на другой борт борт.
Я все жалею, что не сфоткал ее в свое время, когда она лежала. И фотоаппарат хороший ведь был, и проходил каждый день через фуникулер, разглядывал сверху место катастрофы (там люди погибли), а снять для истории - не снял. Увы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com