Вот не сильно привязано к этой теме, в принципе прадик и так мог получить в бочину от трамвая, но всегда интересовало, а в чем сакральный смысл делать трамвайные пути посередине проезжей части??? Если раньше каким то боком это было оправдано, то почему сейчас в ходе ремонтов не переносят их? Ведь и автомобилям и трамваям проще...
Это сообщение отредактировал Kiryan4 - 8 окт 2026 в 11:57
Вот не сильно привязано к этой теме, в принципе прадик и так мог получить в бочину от трамвая, но всегда интересовало, а в чем сакральный смысл делать трамвайные пути посередине проезжей части??? Если раньше каким то боком это было оправдано, то почему сейчас в ходе ремонтов не переносят их? Ведь и автомобилям и трамваям проще...
А куда переносить трамвайные пути? На проезжую часть? Очень актуально в часы пик. Так то трамвай на выделенке и ему пофиг на пробки. Мне например, если надо в Питере попасть на Московский вокзал в час пик, я на трамвае еду. Ибо он практически везде по выделенке херачит.
Вот не сильно привязано к этой теме, в принципе прадик и так мог получить в бочину от трамвая, но всегда интересовало, а в чем сакральный смысл делать трамвайные пути посередине проезжей части??? Если раньше каким то боком это было оправдано, то почему сейчас в ходе ремонтов не переносят их? Ведь и автомобилям и трамваям проще...
Их вообще нужно убирать. Смысл какой в этом виде транспорта? Если всю эту площадь в асфальт закатать, то там нормальная дорога получится с хорошей пропускной. Только нужно дождаться, когда в столице спишут электробусы и с барского плеча подарят этому замкадному городку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com