Как я учился на автогрейдериста

В стране грянул кризис, многие предприятия провели сокращения штатов. В число сокращенных попал и я. У меня были кое-какие накопления, отсутствовала семья, поэтому я мог позволить себе потратить несколько месяцев на обучение новой профессии. Душа хотела чего-то полезного для Родины и денег. Выбор пал на сферу дорожного строительства. А именно - машинист автогрейдера.
Буквы и 11 картинок

Будучи наивным деревенским пареньком, я не особо задумывался над тонкостями обучения. Я представлял себе это очередным семестром института. Для меня не составило труда найти в интернете обучающий центр с приличными отзывами. Сумма обучения тоже не показалась мне чрезмерной, всего 15 000 рублей с практикой. По времени теория занимала 20 дней и еще 20 дней отводилось на практику.

Как гласит кодекс Бусидо: "Когда человек принял решение убить кого-то, не следует искать окольных путей, даже если осуществить это сразу очень трудно ... Путь самурая - это прямой путь, не допускающий промедления, и поэтому главное - действовать сразу." Именно поэтому я, приняв решение, сразу позвонил и записался в ближайшую группу.

Мне перезвонили через месяц и сообщили, что группа собрана. Оказывается, профессия автогрейдериста не самая популярная. Мне следовало бы насторожиться еще тогда, но я оптимист и смотрел на это с точки зрения "мало учеников - меньше конкурентов". На первом занятии присутствовало примерно пятнадцать человек, половина из которых были слушателями курса асфальтоукладчиков. Учеба началась!

Был объявлен регламент: 20 дней теории, затем 5 дней практики, затем экзамен Гостехнадзора (теория+практика), затем 15 дней стажировки и затем экзамен учебного заведения. Да, именно в таком порядке. Несмотря на то, что Гостехнадзор заведует выдачей прав, окончательный экзамен и выдачу диплома проводит именно учебное заведение.

На второе занятие пришло только пять человек. На третьем я начал что-то подозревать, так как был только я и преподаватель. Позже выяснилось, что знающие жизнь парни подошли к преподавателю с вопросом: "Мы все знаем, опыт работы есть, можно-ли как-то не посещать 20 дней теории?", на что им было предложено приобрести за скромную сумму методические указания по теме занятий за авторством лично преподавателя. Ибо он радеет за престиж учебного заведения и не может допустить, чтобы они лишились каких-либо знаний.

Я законопослушный человек, даже дорогу перехожу исключительно на зеленый сигнал светофора, и со взятками у меня как-то со школы не задалось, поэтому вопрос в таком ключе я даже не рассматривал. Чем похоже сильно удивил преподавательский состав учебного заведения. Я не знаю о чем думал учитель, каждый день наблюдая мое одинокое тело в классе, но вел он себя вполне корректно, материал давал хорошо. Я же в свою очередь вспоминал беззаботное студенческое время и вел тщательный конспект с картинками.

Учился я на все деньги. Не пропуская ни одного занятия и внимательно слушая. Так прошел месяц. В последний день преподаватель выдал мне список экзаменационных вопросов, объявил дату экзамена в Гостехнадзоре, пояснил, что экзамен будет устный и с облегчением попрощался. Я же поехал домой, предвкушая давно забытое чувство подготовки к Экзамену!

Первые проблемы начались, когда я прочел список вопросов. Некоторых тем, таких как например оказание первой помощи, мне вообще не давали. Некоторые вопросы повторялись дважды в разной формулировке. Так же в моих конспектах не было нескольких устройств и принципов их работы, а некоторые были описаны очень поверхностно. Звонок в учебное заведение не особо помог, так как преподаватель ушел на больничный, предполагаю на нервной почве, потому что последние 3 урока он как-то очень быстро все диктовал, только навыки студенческой стенографии помогали.

Засучив рукава, я нырнул в интернет. Там есть все. Я с восхищением познавал принципы работы магнето и особенности гидрораспределителя. О, это волшебное чувство самообразования. К назначенному дню я был готов!

На экзамен пришли два десятка человек, среди которых я смутно узнавал своих сокурсников. С некоторыми мы даже вместе были на втором занятии. Двое из них, старательно удерживая нейтральные лица, спросили меня, правда-ли то, что я посещал все занятия без исключения. Подтвердив эту информацию я увидел как коренной москвич смотрит на провинциала. Помимо грейдеристов, в сводной группе были асфальтоукладчики, бульдозеристы и автопогрузчики.

Инспектор Гостехнадзора немного опоздал. И, чтобы сэкономить время, он объявил что экзамен будет проходить следующим образом:
1. Один устный вопрос без подготовки. Если ответ верный, то допуск ко второй части.
2. Компьютерный тест из 10 вопросов, есть право на 1 ошибку.

Окей, подумал я, устно я отвечу, я же не зря учил все 48 вопросов. А потом компьютерный

Какой еще компьютерный тест? Мне же четко сказали, будет устный экзамен. Не люблю сюрпризы, но тем не менее я был уверен в себе.

Первой пошла многочисленная группа погрузчиков, затем бульдозеристы и потом уже все остальные. Некоторые выходили сразу, засыпавшись на устном вопросе. Некоторые срезались на тесте. Но 70% сдавали успешно.

Меня вызвали, когда в коридоре оставалось пять человек. Инспектор проверил все документы, а именно мед. справку (обычная водительская не подходит, нужна с отметками для спецтехники), отметку о практике (о ней чуть позже) и заявление на сдачу экзамена. Устный вопрос мне попался из области техники безопасности, моя любимая тема. Не дав мне рассказать и половины он махнул рукой и отправил на тест.

Ассистент инспектора Гостехнадзора усадил меня за компьютер и тихим голосом произнес: "у нас нет тестов для автогрейдеристов, но раз инспектор сказал тест, значит тест. Я загружу тебе тест бульдозеристов. Разницы же нет. И там и там ковш спереди. Удачи."

Я был немного смущен таким поворотом дел. Но оглянувшись, я заметил как вся группа грейдеристов бодро клацает мышками, не показывая возмущения. Подозревая всякое, я начал тест. Некоторые вопросы, такие как техника безопасности, оказание мед. помощи действительно совпадали. Но все остальное было абсолютно другим. Чего только стоит вопрос про максимально допустимое провисание гусеницы на бульдозере. 3 ошибки и само собой я не сдал. К слову, единственный из группы грейдеристов.

Я вешу 100 кг. и поэтому очень добрый. Я думаю все ответы были в той методичке, которую пацаны купили перед началом занятий. Узнав дату пересдачи, я поехал уточнить этот вопрос в учебное заведение.

Преподаватель, отводя взгляд и философски рассматривая падающие листья и осенние Питерские крыши, рассказал что это все из-за причуд инспектора, а он вообще не виноват. Вот если бы у нас был другой инспектор, то был бы устный экзамен, а так надо успокоиться и смотреть на вещи позитивно.

Он многозначительно помолчал. Я тоже многозначительно молчал. Мое многозначительное молчание и скептический взгляд побудили его к поиску компромиссов. В результате мы договорились, что я пройду ускоренный курс подготовки к тесту бульдозеристов. Совершенно бесплатно. У них была программа тестов Гостехнадзора и я за 2 часа прошел по всем билетам, выписав все правильные ответы.

Через неделю я снова приехал в Гостехнадзор, сел за компьютер и спустя 5 минут получил отметку "сдал". Впереди меня ждал практический экзамен.

О практике надо рассказать особо.

Практику я проходил на действующем дорожно-строительном предприятии. Начальник, который курировал практику, первым же вопросом спросил нужны-ли мне только документы о прохождении практики или я все таки хочу покататься на грейдере. Я ответил что мне нужен полный курс обучения и я очень хочу освоить все тонкости профессии. Такое там случалось нечасто, потому что я был удостоен взгляда профессора энтомолога.

Он отправил меня через весь город, где они строили Суздальский проспект. Там нетрезвый грейдерист, решив что я претендую на его теплое местечко, без объяснений предоставил мне грейдер на время обеда и предложил во всем разобраться самостоятельно. Ну в теории я знал что куда, но на практике мне пришлось попотеть, тем более что тормозуха была слита и педаль тормоза не влияла на управление никак.

И вот настал день практического экзамена в Гостехнадзоре. Проходил он на базе того самого дорожно-строительного предприятия, где я проходил практику. Собрались там человек тридцать. Познакомившись, я выяснил, что грейдеристов среди них нет, так как моя группа сдавала раньше. Инспектор немного опоздал. На улице было начало декабря и из машины инспектор выходить отказался.

Куратор по практике повел нас по территории, попутно деля на группы: "Погрузчики кто? Вы идите туда, вон машина стоит. Вот тебе ключи, заводи. Бульдозеристы кто? Идите туда, вон бульдозер." Заметив меня, он по доброму улыбнулся, отвел меня немного в сторону от группы и сказал: "У нас один грейдер на Суздальском и ради тебя его за 70 км. никто пригонять не будет, а второй не работает уже 6 месяцев, поэтому ты будешь сдавать на бульдозере вместе вон с теми пацанами"

На самом деле внутренне я уже был готов к подобному, поэтому подскакав к пацанам бульдозеристам, я объяснил ситуацию и попросил провести экстренный курс управления бульдозером. Поржав над ситуацией, те сказали что там все просто...

Левый джойстик отвечает за движение, а правый за положение ковша. И больше сказали нихрена не трогать! Ну что я, на джойстике что-ли не играл? Попросил только чтобы кто-нибудь пошел первым, чтобы провести все эти предстартовые подготовки и выкатить бульдозер на экзаменационную прямую.

Экзамен я сдал, управлять бульдозером действительно просто, намного легче автомобиля или трактора. Сам инспектор видимо искренне считал, что бульдозер и грейдер в принципе одно и то же, поэтому при проставлении отметки не сказал ни слова.

Несмотря на то, что и теорию и практику я сдавал на бульдозер, права у меня на грейдер.
отсюда

бывает, у нас на складе была история, пришел новый человек с правами, посадили на дизель и он к ебеням продырявил ворота :)

Автор думал, что в сказку попал?

Надо было сразу права и на бульдозер получать.

Самое смешное, что если автор соберётся на бульдозере работать, то придётся заново сдавать на права!

сломали мы как то с дядькой такой аппарат.... зацепили средним ножом плиту отходящей под 90 градусов дороги, ну и порвали поворотную шестерню кхумя... как ему тогда влетело.... зато потом почти год водили начальников к нам на экскурсию, показать человека, который умудрился такую железяку разворотить....

Герой сего опуса,как В.И. Ленин,мог бы экстерном на всю дорожно-строительную технику сдать. Жалко подъёмного крана не было.
Я так на газовика учился. курсы заявлены были на низкое давление (бытовой газ), учили и сдавали на среднее и высокое. В" корках",блять!! написано "слесарь по обслуживанию газового оборудования КОТЕЛЬНЫХ!!!"

Это сообщение отредактировал Igrim - 27.01.2016 - 16:46

Сколько обучение стоит а?
Друг спрашивает...

Если вопрос ко мне,то я учился от организации в которой работал слесарем аварийно-востановительных. было это 13 лет назад. Бесплатно.

"Но самый главный ресурс это тот, о котором мы не говорим, это ресурс талантливых людей в нашей стране, - заметил Д.Медведев. - Вот там-то как раз, на мой взгляд, сегодня и находятся будущие президенты, премьеры, депутаты Государственной Думы. Уж чего-чего, а на таланты наша земля не оскудела".©

Мне один раз на заснеженном поле дали Бобкат на час. Я снег собрал по углам сначала, потом в центре, потом разложил обратно и в конце сгреб его в канаву. Бляяя, это было такое море удовольствия. Пара заминок было в том, что ему похеру, что снег, что земля, а с землей не так красиво получалось.
Короче всем рекомендую, у кого будет возможность.
ЗЫ. Идея для стартапа- площадка с прокатом строительной техники. Большая песочница для взрослых. Думаю отбоя не будет.
ЗЗЫ Вспомнил, как я получал корочки стропальщика. Очень похожее обучение было.

Это сообщение отредактировал MADBegb - 27.01.2016 - 17:06

я так каждый год учусь на слесаря, ЖТС обязали иметь, а корка год действует.
работает нанятый слесарь, ему некогда учиться - он в семи местах работает.
в теории уже всю ПТЭ выучил, на практике же...
медпомощь - самые забубенные вопросы, кстати...

Спасибо за историю. Поржал пару раз. Это еще хорошо, что бульдозеристы и грейдеристы экзамен сдавали не на какой-нибудь Ниве с приколхоженным ножом. А что, нож ведь и на грейдере и на бульдозере есть.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 27.01.2016 - 17:07

Такая же история была у меня на дипломировании в пароходстве. Тест для электромехаников включал в себя вопросы для механиков, причем такой тонкости, что я имея небольшой опыт все равно не ответил 100% и пошел на комиссию. Отмазаться от комиссии можно было только ответив 100% правильно

ЯП побаловался однозначно =) только вот проблема будет с допуском в кабину желающих. всетаки нужны права.

Сдавал на квадроцикл "Экстерном", почти так же было как описано, только я ещё и квадроцикл нашёл (своего у них не было) для сдачи и проплатил чтоб техосмотр хозяин прошёл.

Гостехнадзор это как филиал совка, там ничего я так понял не изменилось с тех пор, только компьютеры поставили.

Это сообщение отредактировал TREXX - 27.01.2016 - 17:21