Один Мой День с вахтовиками-нефтяниками в Арктике

Эти суровые люди отправляются на Север России, за полярный круг, за первой на российском арктическом шельфе нефтью... 30 дней на вахте в суровом Печорском море, а 30 дней дома в самых разных городах по всей стране... Мне представилась уникальная возможность прожить один день за Полярным кругом на первой морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) "Приразломная".

Это было одно из самых уникальных моих путешествий, но начать серию репортажей о "Приразломной" я хочу с формата "один-мой-день", в этот день, суббота 17 октября, я проделал путь из Архангельска на север с вахтовиками-нефтяниками - людьми, которые в своей ежедневной работе сталкиваются с технологиями, рожденными на стыке современной науки и промышленности. Эти технологии обеспечивают наше настоящее и строят будущееВедь освоение Арктики, как ни крути, - очень масштабное дело, в котором первый делится опытом и предлагает лучшие решения.

66 фото.

Но начнем сначала...

5.30

В эту субботу у меня был очень ранний подъем... 5.30 утра, будильник зазвонил после wake-up звонка с ресепшн отеля в Архангельске, куда мы прилетели накануне поздно вечером из Санкт-Петербурга. Ночное такси везет нас в аэропорт на чартерный рейс Архангельск-Варандей...

Это необычный рейс, все пассажиры - это вахтовики, которые из Варандея на вертолетах отправятся на нефтяную платформу "Приразломная". Но прежде - медосмотр. К вылету будут допущены только здоровые сотрудники.

Все, даже журналисты, которые отправляются на "Приразломную" обязаны заранее пройти полный медицинский осмотр, аналогичный работникам нефтяной отрасли, а также медосомотр перед вылетом.

"Приразломная" - объект с полным запретом на употребление и провоз алкоголя. Ни один сотрудник не будет принят к перевозке даже в состоянии остаточного алкогольного опьянения. Весь багаж сканируется на многочисленных этапах проверки.

7.48

Посадка на теплый и ламповый Ан-24.
Перед старым терминалом аэропорта Архангельск находится памятник Ил-14.

7

8

Здесь никакого бизнес-класса, здесь нет IFE экранов... Современная молодежь даже не знает этого неповторимого звука и этого ритма вибраций... я много летал на Ан-24 и каждый следующий полет на нем - маленькое путешествие в детство, когда меня, двенадцатилетнего мальчика, КВС пригласил в кабину на рейсе Пенза-Воронеж-Киев. Никогда не забуду тех эмоций!

Фотографирую "до первого замечания". Это самое первое замечание настигает меня на третьем кадре суровым "фотографировать на летном поле запрещено, ты че не знаешь? Ща охрану позову!". Ну и мой дежурный ответ: "Ой, извините пожалуйста, не знал, больше не буду"

10

Под крылом невероятно красивые просторы русского севера. Турбовинтовой самолет летит относительно невысоко, погода хорошая, поэтому я фотографировал почти весь полет, красоте Арктики с борта самолета я посвящу отдельный репортаж.

Суровое Печорское море. Оно есть не на всех картах, проще ориентироваться по юго-восточному краю Беренцевого моря. Здесь погода абсолютно непредсказуема, буквально за 10-15 минут до прилета в Варандей небо затянуло серыми свинцовыми тучами, даже глядя с высоты, немного бросает в дрожь.

13

Это вахтовый поселок Варандей. Именно здесь находится база снабжения и часть береговой инфраструктуры проекта "Приразломное".

К сожалению, у нас в этот раз не было времени посетить сам поселок, погода благоприятствовала дальнейшему путешествию, к счастью. И в Варандее мы не зависли на несколько суток, хотя по прогнозу шансы были велики.

16

10.56

В Варандее мне предстоит пересадка на вертолет авиакомпании Газпром-Авиа, который непосредственно доставит на платформу "Приразломная". Здесь находится контрольно-пропускной пункт пограничной службы, здесь ставят печать в паспорт о выезде с территории Российской Федерации. Арктический шельф законодательно находится уже в нейтральных водах.

Проходим предполетный инструктаж.

Еще никогда я так внимательно не смотре safety видео. Ведь накануне в Санкт-Петербурге мы с Сергеем Долей sergeydolya и Марией из discovery.ru прошли тренинг HUET (Helicopter Unexpected Emergency Evacuation Training), об этом я напишу подробнее в отдельном посте.

Одеваю три слоя одежды:

1. Костюм на тело
2. Термокостюм.
3. Герметичный костюм, который имеет позитивную плавучесть.
а также система аварийного дыхания (которая обеспечит возможность дыхания под водой до 60 секунд)

Все это обеспечивает возможность покинуть вертолет на воде и под водой и не замерзнуть в ледяной воде до прибытия спасателей. Прохождение тренинга обязательно для всех, кто летает на платформу "Приразломаная", повторное прохождение обязательно каждые пять лет.

Идем к вертолету...

21

Люблю этот кадр...
Вертолет и море Севера.

Спустя 40 минут показывается платформа "Приразломная". Я впервые на таком объекте, ощущения от увиденного просто невероятные! Первые секунды я даже не могу начать снимать, просто хочу увидеть то, что видел на фотографиях и в фильмах накануне поездки.

Облет платформы «Приразломная»:

В момент нашего прилета к платформе пришвартован один из двух танкеров и выполняется отгрузка нефти. Чтобы выполнить загрузку 70 тыс тонн нефти в этот танкер нужно всего 7-9 часов! А в случае внештатной ситуации прекратить подачу нефти можно всего за 7 секунд! Отгрузка нефти осуществляется круглогодично, "Приразломную" обслуживают два танкера, а нефть транспортируют в Роттердам (Голландия) за 12-14 суток.

Обратите внимание, здесь не просто стандартная бетонка на хелипаде, а натянута сетка, для более надежной фиксации вертолета.