Микоян-Гуревич МиГ-31

3 фото via ihoraksjuta

Красавец

фото кликабельно

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %)

Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 18.07.2015 - 21:44

Упс ... военная тайна раскрыта ;))

без поллитры не понять, это точно.

-Петька! Приборы!
-500!
-Хуль 500?!?!
-А, хуль, приборы?

А че он в свой лобовик видит-то, все заставлено?! Меня в машине зеркало-то иногда подбешивает, а тут...

А ведь раньше, до перестройки по 30-40 штук в месяц могли наклепать. А сейчас сколько выпустить могут.

Мозг воспринимает "общую" картинку. Это называется "собрать стрелки в кучу".

На его скоростях там смотреть не на что.. На приборы смотрит.

Тренировка и еще раз тренировка. Там все по уму. И если понимаешь, что с самолетом происходит и что тебе от него надо, то думаю это выполнимо. А вот чувствовать такую машину и уметь с ней общий язык найти. Вот это круто.

Номер 2 в моем списке любимейших самолетов после МиГ-29!

Не думаю, что нужно все показания одновременно.
Если держишь горизонт, скорость не низкая, то смысл следить за высотомером? Его показания будут постоянны.

Ну т.п.
Не постоянно же нужны показания всех приборов. Да и "чувствовать" самолет там тоже учатся. Опытные пилоты и без приборов "ощущают" практически все происходящее с самолетом.

Помнится как один летун рассказывал (байку или нет, не знаю, но говорил как взаправду), что прибыл к ним самолет с завода (новый или с ремонта) и отправили на нем на вылет пилота. Тот проводит предполетный осмотр, все как полагается, все по приборам нормально, набор тяги... но что то не то со звуком движков. Звук "другой". А поскольку самолет только с завода, то вероятность "брака" есть, ну и отменяют вылет.
В итоге перебирали движки и в одном из них была бумажка приклеена к стенке воздухозаборника, добротно так приклеена, не иначе силикатным клеем ))
Вот о края этой бумажки поток воздуха изменял звучание мотора, что и услышал летчик.

P.S. Правда или нет, не знаю. Но и человек не шутил рассказывая и выглядит убедительно - действительно может звук меняться от такой мелочи, особенно если его знаешь идеально.
Смущает только мысль о том, какой идиот внутри движка наклейку сделал, но в принципе распиздяйство оно даже в таких вещах не редкость. Слава Богу, по большей части оно заканчивается вот подобными проблемами, а не в воздухе.

Байка. В рабочем двигателе температура 800 градусов, мало вероятно бумажка там будет шуршать.

Не, ну умом то я понимаю, как это происходит, а вот все равно удивляюсь =)

Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 18.07.2015 - 23:18

Открою страшную тайну, кроме АГД, не нужно смотреть. Есть СОРТЦ, помигает, попищит.

тут главное газ, руль и гашетка. остальное так, для обслуживающего персонала. Садись и едь. Не ссы!!

В воздухозаборнике 800? Даже на максималке столько вряд ли будет.

У нормального летчика в жопе гироскоп. Это главный пилотажный прибор. Все остальные-вспомогательные :)

"Мы смотрим на них в определённом порядке" © "Цыплёнок и ястреб". Хотя тут речь о вертолёте, но общий принцип, я думаю, тот же.

Я один ничего не понял ? Хорошо бы подобные аббревиатуры с расшифровкой писать , полагаю даже с АВЛУГА выпускник не особо поймет чего это ))
пы.сы ну правда интересно!
АГД один из древнейших городов юга Франции, расположенный в департаменте Эро, у впадения реки Эро в Лионский залив Средиземного моря. Пристань на Лангедокском канале на полпути между Безье (к югу) и Сетом (к северу). Население 20 тыс. жителей (1999)

Это сообщение отредактировал Greenfield - 19.07.2015 - 00:07

Птицу движок проглатывает без проблем, какая нахрен бумажка.

Это на выхлоп температура, а лопатки нагнетают атмосферный воздух, холодный

Ценой "победы" "демократии в начале 90-х, для меня стал яркий пример полка ПВО на Сахалине. Из более чем 20-ти машин МИГ-31, исправны были 4, а взлететь ОДНОВРЕМЕННО, могли только ДВА!!! Ровно на столько машин, было комплектов исправных аккумуляторов... Надеюсь, такого больше нет...