Быстрый танк 2 (БТ-2)

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (3) [1] 2 3   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
perakula
20.03.2015 - 05:57
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
137
БТ-2 (БТ, Б-Т) - советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Первый танк семейства БТ ("Быстроходные танки"). Выпускался серийно в 1931-1933 годах.


История создания
30 декабря 1929 года в Северо-Американские Соединённые Штаты прибыла советская делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И. Халепским. Задачей комиссии было знакомство с передовыми образцами бронетанковой техники и их закупка. Комиссию заинтересовали танки конструктора Дж. У. Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных колёсно-гусеничных танков. Танки Кристи демонстрировали рекордные показатели скорости (например, танк M1928 наделал много шума незадолго до приезда комиссии), но не вызывали особого интереса в американской армии, традиционно находившейся (по сравнению с флотом) на вторых ролях и имеющей в то время очень незначительное количество танков.

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
perakula
20.03.2015 - 05:57
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Советской комиссии Кристи предложил усовершенствованный танк M1940. Поначалу перспектива закупки танка вызывала большие сомнения, поскольку танк подобной концепции не входил в советскую систему вооружений. Однако Кристи (в отличие от ряда других фирм) охотно шёл на сотрудничество, выражая готовность передать любую техническую документацию и даже работать в СССР; танк показался достаточно простым для серийного производства; и, наконец, появилась информация, что танк Кристи собираются производить поляки (а Польша считалась в те годы наиболее вероятным потенциальным противником). В итоге 28 апреля 1930 года был подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков M1940 с технической документацией и лицензией на производство, за $60 тыс. 21 ноября 1930 года РВС СССР принимает решение о производстве танков Кристи в СССР. Примерно в то же время танк получил своё имя - БТ. 24 декабря 1930 года танки были отгружены в СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от работы в СССР).

14 марта 1931 года начались показы танка представителям командования РККА. Танк произвёл благоприятное впечатление. Первоначально планировалось, что его производством займётся Ярославский автозавод, но быстро стало ясно, что производство столь сложного танка ему не под силу. Одно время планировалось развернуть его производство на заводе «Большевик», но он был перегружен заказами, а Харьковский паровозостроительный завод, после отмены заказа на Т-24, оказался свободен. В итоге БТ решили производить в Харькове. 23 мая 1931 года протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» предписывалось ввести танк БТ в систему вооружения РККА и развернуть его производство на ХПЗ. Планировалось, что БТ будет «танком-истребителем»: действуя совместно с Т-26, он должен был защищать его от танков противника.

В мае - июне 1931 танки Кристи проходили испытания, по результатам которых был составлен отчёт, требовавший устранения ряда недоработок и усовершенствования конструкции. Это сделало невозможным прямое копирование танка, как планировалось вначале. Башню танка вообще ещё нужно было создать. Для доводки танка было создано специальное КБ под руководством Н. Тоскина.

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
perakula
20.03.2015 - 05:58
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Первые 6 танков планировалось изготовить к 7 ноября 1931 года для участия в парадах. Производство первых образцов шло трудно, поскольку руководство ХПЗ не горело желанием осваивать совершенно новый и незнакомый танк, предлагая продолжить производство Т-24. После принятия ряда решений на уровне руководства УММ и правительства с большим трудом удалось построить 3 опытных образца, 2 из которых участвовали в параде 7 ноября 1931 года в Москве (у третьего танка возник пожар в моторном отделении). У руководства РККА возникли сомнения по поводу целесообразности производства танка, однако в итоге было решено продолжить производство.

Производство
Серийное производство танка сразу столкнулось с большим количеством трудностей. СССР в то время только начинал осваивать тяжёлую промышленность, и для производства передового образца бронетанковой техники не хватало буквально всего — подготовленных кадров, станков, качественных материалов. Возникали проблемы с производством качественной брони и формированием из неё корпуса и башен. Танк остался без двигателя - производство М-5 было прекращено. На танки стали ставить моторы, выработавшие свой ресурс в авиации, а также пришлось срочно закупать в США имевшиеся там запасы данного («Либерти») устаревшего двигателя. Закупили 2000 шт., частично тоже бывшие в употреблении. Но новые двигатели требовали ремонта, отличались невысокой надёжностью и пожароопасностью.



Крупные проблемы возникли с вооружением. Первоначально планировалось установить на танк 37-мм пушку ПС-2, но наладить её серийное производство не удалось. Положение спасло принятие на вооружение пушки Б-3, представлявшую собой наложение ствола и казённика противотанковой пушки 1К (закупленная немецкая пушка фирмы «Рейнметалл») на ложе с противооткатными устройствами пушки ПС-2. Однако и с производством Б-3 возникли проблемы, эта пушка выпускалась на заводе им. Калинина с большим трудом полукустарным методом. Кроме того, отработать спаренную установку пушки и пулемёта так и не удалось. Это привело к необходимости перерабатывать конструкцию башни для установки сбоку шаровой установки пулемёта. Однако первые 60 башен были выпущены без такой установки, и, соответственно, танки остались без пулемётного вооружения. Поскольку выпуск танков опережал производство пушек, часть танков пошла в войска невооружёнными. Сначала планировалось устанавливать на танки 37-мм пушку Гочкиса, но их в наличии в достаточном количестве не оказалось. Чтобы как-то исправить ситуацию, было решено прямо в войсках вместо пушки устанавливать спарку пулемётов ДТ или ДА. Это рассматривалось как временная мера, планировалось в будущем заменить их на 45-мм пушку, но этого так и не было сделано. В итоге большая часть БТ-2 оказалась вооружена только пулемётами.

Постепенно производственные проблемы были решены. В 1932 было изготовлено 396 танков, в 1933 - ещё 224. В связи с началом производства танка БТ-5 (по сути, БТ с новой башней с 45-мм пушкой) производство БТ (получившего имя БТ-2) было прекращено.

Корпус и башня
Танк БТ-2 имел классическую компоновку и разделялся на четыре отделения (от носа к корме): управления, боевое, силовое и трансмиссионное. Корпус танка не имел рациональных углов наклона, за исключением передней части, которая имела вид усечённой пирамиды для обеспечения поворота передних ведущих колёс и уменьшения мёртвого пространства при стрельбе. В верхнем лобовом листе размещался люк для посадки механика-водителя. Башня танка цилиндрическая, клёпаная, со скосом спереди сверху. Численность экипажа танка составляла 2 человека (информация некоторых источников об экипаже в 3 человека не соответствует действительности).

Вооружение
Стандартное вооружение танка включало 37-мм танковую пушку Б-3 (5К) обр. 1930 с горизонтальным клиновым четверть автоматическим затвором и один 7,62-мм пулемёт ДТ в шаровой установке справа от пушки.

Характеристики пушки
Начальная скорость: 700 м/с
Углы наведения по вертикали: от −8 до +25 градусов
Прицелы: телескопический
Скорострельность пушки с исправлением наводки: до 12 выстр/мин
Наибольшая дальность стрельбы: 2000 м
Приводы наведения: ручные
Боекомплект: 92 выстрела
Боекомплект к пулемёту: 43 магазина (2709 патронов)

Часть танков по причине нехватки пушек имела другое вооружение. Вместо пушки устанавливалась спаренная пулемётная установка с 7,62-мм танковыми пулемётами ДТ (установка ДТ-2). Углы наведения установки по вертикали составляли от −25 до +22 градусов, по горизонтали (без поворота башни) — вправо 6 градусов, влево 8 градусов. Боекомплект пулемётов не увеличивался и составлял 2709 патронов.

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
perakula
20.03.2015 - 05:58
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Существует приказ об установке на БТ-2 спаренных авиационных пулемётов ДА (установка ДА-2), однако неясно, был ли он выполнен (фотографий и других документов о БТ-2 с ДА-2 не обнаружено). Два танка были вооружены авиационными пулемётами ШКАС.

60 первых танков имели башню без дополнительной пулемётной шаровой установки, соответственно, они были вооружены либо одной 37-мм пушкой Б-3, либо 2 спаренными пулемётами. Всего было выпущено 350 (по другим данным 412) танков с пулемётным вооружением и 280 (по другим данным 208) танков с пушечным и пушечно-пулемётным вооружением. Возможно, число пушечных танков было ещё меньше, поскольку на 1 ноября 1936 года в РККА состояло 187 боевых и 36 учебных пушек Б-3.

Бронирование
Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной гомогенной брони, собираемой на болтах и заклёпках. Броня (кроме передней части корпуса и, в какой-то мере, башни) не имела рациональных углов наклона и защищала только от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого и среднего калибра.

Двигатель и трансмиссия
Танк был снабжён авиационным карбюраторным четырёхтактным 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения «Либерти» (или его производимым в СССР аналогом М-5-400) мощностью 400 л. с. Значительная часть двигателей была бывшими в употреблении.

Видео с Youtube, Песня красных полков. В начале видео кинохроника на которой запечатлены танки БТ-2 и БТ-7


Трансмиссия механическая, состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, пятиступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего), двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых редукторов и двух редукторов (гитар) привода к задним опорным каткам — ведущих при колёсном ходе.

Ходовая часть
Танк имел индивидуальную пружинную («свечную») подвеску, широко известную как «подвеска Кристи». Три вертикальные пружины относительно каждого борта корпуса располагались между наружным броневым листом и внутренней стенкой борта корпуса, а одна располагалась горизонтально внутри корпуса в боевом отделении. Вертикальные пружины были связаны через балансиры с задними и средними опорными катками, а горизонтальные - с передними управляемыми катками.

Танк имел комбинированный колёсно-гусеничный движитель, состоящий из 2 ведущих колёс заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колёс переднего расположения диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми бандажами и 2 стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. При переходе на колёсный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков, управлялся же танк поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на колёсный занимал 30-40 минут.

Необходимо отметить, что среднетехническая скорость танка была существенно ниже максимальной и составляла на гусеницах 25 км/ч по шоссе и 22 км/ч по просёлку, а на колёсах - 22 км/ч по шоссе. На колёсном ходе танк мог передвигаться только по дорогам с твёрдым покрытием, по причине высокого удельного давления на грунт и наличия только одной пары ведущих колёс (катков). В то же время высокая удельная мощность позволяла танкам осуществлять прыжки (в длину, через препятствие) на 15-20 (максимально - до 40) метров.

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
perakula
20.03.2015 - 05:58
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Приборы наблюдения и связи
Танк не имел специальных средств наблюдения и связи. В боевой обстановке наблюдение механиком-водителем осуществлялось через смотровую щель, а командиром — через прицел. Радиостанции не было, внешнюю связь планировалось осуществлять с помощью флажковых сигналов, для чего в башне имелся специальный люк. Внутренняя связь осуществлялась с помощью светосигнального устройства.

Модификации и прототипы
Указать, сколько конкретно было выпущено танков каждой модификации, не представляется возможным, поскольку у разных авторов данные сильно различаются. Совершенно точно то, что пулемётных танков было значительно больше, чем пушечных.

M1940. Закупленные танки Кристи (2 шт.), использованные как прототипы. Судьба не выяснена.
БТ-2 пушечно-пулемётный. Вооружение — 37-мм пушка Б-3 и 1 пулемёт ДТ. Серийная модификация.
БТ-2 пушечный. Вооружение - 37-мм пушка Б-3.
БТ-2 пулемётный. Вооружение - 1 пулемёт ДТ в шаровой установке и 2 спаренных пулемёта ДТ (возможно также ДА). Серийная модификация.
БТ-2 пулемётный без шаровой установки. Вооружение - 2 спаренных пулемёта ДА. Серийная модификация.
БТ-2 химический. Огнемётный (химический) танк. На 1 июня 1941 года имелось 14 таких танков, все во внутренних округах. Информации о судьбе нет.
БТ-2 сапёрный. Мостоукладчик. На 1 января 1940 года числился один такой танк в Ленинградском военном округе. Судьба не выяснена. Однако после "Зимней войны" был выпущен ещё один экземпляр но на базе БТ-5.
БТ-2-ИС (БТ-ИС). Представлял собой БТ-2 с тремя парами ведущих колёс, и, соответственно, имел повышенную проходимость на колёсном ходу. Создан в 1935 году группой под руководством Н. Цыганова. Был изготовлен в единственном экземпляре. Испытания прошли успешно. Судьба не выяснена.
БТ-2 с 76-мм пушкой. Экспериментальный образец был построен, но, судя по всему, не испытывался. Судьба неизвестна.
БТ-2 с 203-мм пушкой. Экспериментальный образец. Выпущен в 1934 году. В танк устанавливалась 203 мм. пушка Курчевского. После испытаний, был снят с них из-за того что танк сильно отскакивал.

Служба и боевое применение
Танки БТ-2, поступившие в войска, быстро стали рассматриваться скорее как учебные. Процесс их освоения личным составом шёл тяжело. Не особенно высокое качество сборки машин, помноженное на низкую квалификацию обслуживающего персонала, давало постоянные поломки. Их устранение затруднялось вечным дефицитом запчастей. Тем не менее, динамические возможности танка впечатляли, особо знамениты были прыжки танка на достаточно большие расстояния, с гордостью демонстрируемые высокому начальству и иностранным гостям. Первоначально БТ-2 поступили на вооружение мехкорпусов, после их расформирования — механизированных и танковых бригад.

Постепенно, по мере насыщения войск более совершенными танками, БТ-2 все больше переходили на выполнение учебных задач, как в частях, так и в учебных заведениях, где к концу 1930-х имелось до 130 танков БТ-2. В мае 1940 года все 597 находящихся к тому времени на вооружении РККА танков БТ-2 было решено «оставить как учебный парк до полного износа». Однако массированное формирование мехкорпусов вынудило вновь поставить в строй эти машины.

Впервые БТ-2 пошли в бой в конфликте на реке Халхин-Гол. Затем они принимали участие в так называемом «освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию». Значительное их количество участвовало в Советско-финской войне. Так, в составе 1-й легкотанковой бригады имелось 82 БТ-2, большая часть из которых в ходе тяжёлых боёв вышла из строя по техническим причинам и была эвакуирована на завод. Были и боевые потери - 4 танка сгорело, 2 утонуло. Вообще же потери БТ-2 в конфликтах и войнах 1939-1940 были невелики.

К 1 июня 1941 года на вооружении РККА имелось 580 линейных танков БТ-2, в том числе 396 в западных округах. Из них 366 были на ходу и использовались только в качестве учебных машин, 119 требовали среднего, а 30 - капитального ремонта, ещё 72 были чисто учебными и использовались в основном в качестве учебных стендов. С началом боевых действий все находившиеся в войсках в качестве учебных машин танки БТ-2 были поставлены в строй. БТ-2 входили в состав танковых и моторизованных дивизий мехкорпусов и участвовали в боях практически по всему фронту. Так, в 5-м мехкорпусе было 10 БТ-2, в 6-м мехкорпусе - 30, в 7-м мехкорпусе - 27, в 8-м мехкорпусе - 14, в 24-й танковой дивизии 10-го мехкорпуса - 139. В ходе боёв эти сильно изношенные машины были быстро потеряны, так, в той же 24-й тд на 24 июля 1941 года уже не было ни одного БТ-2. По некоторым данным, ощущалась острая нехватка 37-мм снарядов, поскольку их производство было давно прекращено. Находившиеся во внутренних округах БТ-2 были спешно приведены в состояние боевой готовности и брошены в бои лета - осени 1941 года, и также были в своём большинстве быстро потеряны. Некоторое количество БТ-2 применялось в Московской битве, например, в 18-й танковой бригаде было 5 БТ-2. Отдельные машины этого типа встречались на фронте в 1942-1943 (в частности, имеется фотография пулемётного БТ-2 в бою, датируемая летом 1942). Некоторое количество этих машин имелось на Ленинградском фронте, например, летом 1943 их было 12. По некоторым данным, они воевали ещё в 1944 году.

Танки серии БТ (БТ-2, БТ-5 и БТ-7)


БТ-2 был, безусловно, этапным танком для советской промышленности. Достаточно сравнить его с предшествующим советским танком Т-18. На БТ-2 впервые в конструкции серийного танка были введены мощный двигатель (по удельной мощности БТ-2, вероятно, остался[источник не указан 1254 дня] непревзойдённым по сей день; для сравнения, у Т-80У 27 л.с./т), колёсно-гусеничный ход, свечная подвеска, пушка с мощной баллистикой. Его серийное производство стало большим успехом молодой советской промышленности.

На момент производства БТ-2 был одним из лучших танков мира. Он имел выдающуюся для тех времён скорость и мощное вооружение (в пушечно-пулемётном варианте). БТ-2 продолжал оставаться вполне «на уровне» до конца 1930-х годов. В то же время БТ-2 имел ряд недостатков:

слабое (преимущественно пулемётное) вооружение большинства танков;
низкая надёжность;
недостаточная численность экипажа;
неудобство обзора из танка;
отсутствие радиостанции;
неудачное расположение пулемёта (сбоку башни);
плохая обитаемость.
Большинство недостатков были связаны с недоработанностью проекта и проблемами в организации серийного производства. В значительной мере они были устранены на следующей модификации - БТ-5.

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
perakula
20.03.2015 - 05:59
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
К 1941 году БТ-2 уже явно устарел, особенно пулемётные модификации. Его броня защищала только от пуль стрелкового оружия и с близких дистанций пробивалась имеющимися в вермахте в большом количестве 7,92-мм противотанковыми ружьями и 37-мм противотанковыми пушками. Также БТ-2 легко поражался любым немецким танком, кроме пулемётного PzKpfw I. Соответственно, он мог использоваться в основном для разведки, патрулирования и других вспомогательных целей. Хорошие динамические возможности (правда, с поправкой на сильную изношенность) давали возможность использовать этот танк в составе крупных танковых соединений. Увы, обстановка первого года войны не способствовала лихим танковым рейдам советских войск по тылам противника, в которых БТ-2 мог оказаться весьма кстати. Использование же этого танка для поддержки пехоты неизбежно вело к большим потерям. Пушка БТ-2 позволяла ему бороться с немецкими лёгкими танками PzKpfw I, PzKpfw II, PzKpfw 35(t), PzKpfw 38(t) (с последними — при стрельбе в борт, и то, ранних модификаций). Поразить средние танки PzKpfw III, PzKpfw IV было затруднительно, шанс появлялся только при стрельбе в борт с близких дистанций под углом, близким к нормали.

Интересно сравнить БТ-2 с немецкими танками начала войны. Пулемётные модификации БТ-2 по возможностям близки к PzKpfw I, уступая ему в приборах наблюдения, но превосходя того по скорости. Пушечно-пулемётная модификация ближе к PzKpfw II, по сравнению с которым БТ-2 хуже бронирован (кроме ранних модификаций немецких танков), слабее по приборам наблюдения и связи, имеет несколько большие размеры, но имеет более мощную пушку и большую скорость. Сравнение с PzKpfw 35(t) уже скорее не в пользу советского танка. 35(t) несколько лучше бронирован, имеет больше пулемётов (к тому же, удобнее расположенных) и примерно такую же пушку, но имеют значительное преимущество в приборах наблюдения и связи. Размеры 35(t) также были меньше, маневренность лучше. Советский танк выигрывает лишь в скорости. Сравнение же PzKpfw 38(t) или PzKpfw III, особенно поздних модификаций, уже не оставляет советскому танку никаких шансов, главным образом по причине лучшего бронирования немцев и наличия у них более многочисленного экипажа.

Конечно, на 1941 год БТ-2 обладал достаточно скромными характеристиками. Но никогда не стоит забывать, что с этого не очень надёжного, слабо бронированного и вооружённого танка ведёт своё начало линия советских танков БТ, чьё развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

всё.
пруфлинк
пруфпик

Добавлено в 06:05
дополню

Невероятный прыжок капитана Кульчицкого на танке БТ-7, 1936 год

Абсолютный рекорд по прыжкам на танке: 42 м свободного полета.



Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
IZHR
20.03.2015 - 06:13
2
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 5.10.12
Сообщений: 493
Цитата
ведёт своё начало линия советских танков БТ, чьё развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

Связь слабо прослеживается.
Идея колесных танков, продвигаемая Тухачевским, подходила под провалившуюся доктрину: "Малой кровью, на чужой территории".
Ибо на бескрайних просторах России, в степях Украины, болотах Белоруссии колесным танкам делать нечего. Единственное место. где они могли показать свою скорость - Центральная и Западная Европа. Там дорог много. Плотненько живут.
 
[^]
Ship76
20.03.2015 - 06:26
7
Статус: Offline


Honoris causa

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 9472
ИЧСХ - на половине иллюстраций совсем не БТ-2, а поздние версии.

А так - да, танчик был склёпан интересно.

В "Трактористах", кстати, засветился.

И да. На первых сериях (большинство БТ-2 и некоторая часть БТ-5) применены крупнозвенные гусеницы, которые на практике оказались неработоспособны - часто слетали, имели крайне малый ресурс, рвались. Проблема была в какой-то мере устранена введением новой гусеницы с меньшими размерами звена, но случаи отказа гусеничного хода всё равно остались характерным недостатком серии БТ...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 20.03.2015 - 06:31
 
[^]
SESHOK
20.03.2015 - 06:51
55
Статус: Offline


Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 325681
Швейцарский танк

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
TankistKTU
20.03.2015 - 07:01
3
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 23.12.14
Сообщений: 792
за танки - по любому зелень!!!
 
[^]
Yritskiy
20.03.2015 - 07:06
22
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 31.01.12
Сообщений: 6279
Цитата (IZHR @ 20.03.2015 - 06:13)
Идея колесных танков, продвигаемая Тухачевским, подходила под провалившуюся доктрину: "Малой кровью, на чужой территории".
Ибо на бескрайних просторах России, в степях Украины, болотах Белоруссии колесным танкам делать нечего. Единственное место. где они могли показать свою скорость - Центральная и Западная Европа. Там дорог много. Плотненько живут.

хватит постить резуновщину...

колесно-гусеничные танки строились в то время во всех странах...
ибо ресурс гусениц, а также скорость гусеничного хода была мала,
и для совершения маневра были колеса, а в бою гусеницы...

технологии были слабы...
 
[^]
alros
20.03.2015 - 07:14
11
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 31.07.12
Сообщений: 18
Цитата (IZHR @ 20.03.2015 - 06:13)
Цитата
ведёт своё начало линия советских танков БТ, чьё развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

Связь слабо прослеживается.
Идея колесных танков, продвигаемая Тухачевским, подходила под провалившуюся доктрину: "Малой кровью, на чужой территории".
Ибо на бескрайних просторах России, в степях Украины, болотах Белоруссии колесным танкам делать нечего. Единственное место. где они могли показать свою скорость - Центральная и Западная Европа. Там дорог много. Плотненько живут.

связь прямая, танк А20, связующий между серией БТ и Т серии - внешне имеет полное сходство с Т34, но тем не менее ходовая у него основана на опыте проектирования танков БТ. По поводу применения колесного шасси - оно не использовалось на поле боя, на катки танк вставал только на время дальних маршей - ехал в 2 раза быстрее, да и. качество стали не позволяло тогда производить износостойкие траки готовые к таким нагрузкам. К моменту создания 34ки тяжелая промышленность проблему с качеством стали решила и необходимость в сложном колесном шасси отпала.

Это сообщение отредактировал alros - 20.03.2015 - 07:16
 
[^]
Arhagemnon
20.03.2015 - 07:28 [ показать ]
-10
perakula
20.03.2015 - 07:48
48
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Цитата (Arhagemnon @ 20.03.2015 - 11:28)
На основании моего опыта в WoT - БТ-2(7) расшифровываются не иначе как "Бешаная Табуретка". Летает как муха, скачет как блоха, верткая как стрекоза. Ни догнать, ни поймать. Но удар в лоб - и каюк милашке. Не судите строго, мнение сугубо личное.

Ыыыы )))

 
[^]
vorog
20.03.2015 - 15:12
4
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.01.13
Сообщений: 1503
БТ_СВ

Основным отличием от БТ-7 стала конструкция бронекорпуса, листы которого располагались под большими углами наклона (15°-58°). Носовая часть имела ту же ширину, что и весь корпус. Благодаря этому передняя труба и кронштейны ленивцев танка БТ-7 оказались ненужными. Подвеска передних опорных катков была аналогичной остальным, но с наклоном пружинной рессоры назад под углом в 38°. Корпус БТ-СВ-2 совершенно не имел выступающих частей, за исключением колпаков вертикальных пружин подвески. Все верхние, нижние и угловые листы корпуса выполнялись съёмными и крепились с помощью болтов. Для придания броневому закрытию ходовой части большей жёсткости предусматривались специальные перемычки (по три с каждой стороны) между нижним краем листа и внутренней стенкой корпуса. В бортовых полостях танка размещались топливные баки. Кормовой бензобак БТ-7 был ликвидирован, в результате корма танка так же собиралась из наклонных листов. Система охлаждения двигателя в отличие от БТ-7 работала в двух режимах: боевом и походном. В боевом положении жалюзи герметично закрывались с места водителя и забор воздуха производился через сетку кормовых воздушных карманов. В походном положении воздухозабор осуществлялся через боковые открывающиеся жалюзи. После обдува двигателя нагревшийся воздух выходил наружу через кормовые жалюзи. Башня БТ-СВ-2 не имела ниши, поэтому радиостанцию перенесли в носовую часть корпуса, где располагался четвёртый член экипажа — радист. Корпус БТ-СВ-2 изготавливался из обычных стальных листов толщиной 10-12 мм. Проект реальной бронировки существовал в двух вариантах. Первый предусматривал использование брони марки «ФД» толщиной 40-55 мм, защищавшей от 45 мм снарядов на всех дистанциях; второй был рассчитан на защиту от пуль калибра 12.7 мм и предполагал применение 20-25 мм брони марки «ИЗ».

https://ru.wikipedia.org/wiki/БТ-СВ-2

Быстрый танк 2 (БТ-2)
 
[^]
ellewhiten
20.03.2015 - 15:23
8
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 29.04.14
Сообщений: 924
Цитата (IZHR @ 20.03.2015 - 06:13)
Цитата
ведёт своё начало линия советских танков БТ, чьё развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

Связь слабо прослеживается.
Идея колесных танков, продвигаемая Тухачевским, подходила под провалившуюся доктрину: "Малой кровью, на чужой территории".
Ибо на бескрайних просторах России, в степях Украины, болотах Белоруссии колесным танкам делать нечего. Единственное место. где они могли показать свою скорость - Центральная и Западная Европа. Там дорог много. Плотненько живут.

Ну почему же "слабо прослеживается". Прототип Т-34 - это А-32, который является чисто гусеничным вариантом А-20, он первоначально так и назывался А-20Г (гусеничный). А А-20 в свою очередь это вершина развития линейки колёсно-гусеничных танков БТ, который пойди он в серию, то планировался выпускаться под именем БТ-20.
Все нововведения Т-34 первоначально были опробованы на танках БТ - наклонная броня (БТ-СВ), 76-мм пушка (БТ-2 и БТ-7 с 76-мм), дизель (БТ-5/В-2, БТ-7М), сварной корпус (БТ-7).

Это сообщение отредактировал ellewhiten - 20.03.2015 - 15:32
 
[^]
Natalia81
20.03.2015 - 19:49
4
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 17.03.15
Сообщений: 706
Даже здесь американцы приложили свои руки!
 
[^]
IIIance
20.03.2015 - 19:52
-4
Статус: Offline


УРАЛовод из СССР

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 5081
Это был, зБТ "Арматы" biggrin.gif
 
[^]
Resident114
20.03.2015 - 20:09
-8
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 6.07.09
Сообщений: 2377
Спасибо за интересную информацию.А капитан Кульчитский часом не предок того пидара что на вертолете в прошлом году ополченцы завалили?Насколько помню,под Славянском.Фамилия шибко знакома.
 
[^]
KevMorr
20.03.2015 - 20:28
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.07.14
Сообщений: 86
танки модернизируются на основе того что есть... если были БТ 2-5-7 то после них уже приложили руку наши спецы... от БТ 2 в БТ 7 мало что осталось... gentel.gif а тут уж можете говорить... наши купили/сперли и так далее... вообще любое оружие делается на нескольких принципах... модернизировать, сделать что то новое или придумать вандервафлю... в танках уже как век не чего нового не придумали... только модернизируют и модернизируют... придумывают новые детали и усложняют конструкцию...
Хотя без хорошего "гения" не выйдет не один танк или другой вид вооружения...
 
[^]
Lanista
12.05.2015 - 16:49
4
Статус: Offline


Оператор ПК/ПКМ

Регистрация: 21.02.14
Сообщений: 1559
"Б" в аббревиатуре "БТ" - это "быстроходный", а не "быстрый".
 
[^]
flappy
12.05.2015 - 16:55
6
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 10.11.11
Сообщений: 329
Цитата (IZHR @ 20.03.2015 - 06:13)
Цитата
ведёт своё начало линия советских танков БТ, чьё развитие привело в итоге к созданию знаменитого Т-34.

Связь слабо прослеживается.
Идея колесных танков, продвигаемая Тухачевским, подходила под провалившуюся доктрину: "Малой кровью, на чужой территории".
Ибо на бескрайних просторах России, в степях Украины, болотах Белоруссии колесным танкам делать нечего. Единственное место. где они могли показать свою скорость - Центральная и Западная Европа. Там дорог много. Плотненько живут.

чую соворовкую бредятину.

еще скажи, что они по автострадам на колесах атаковать должны были бы.

по докладной записке в наркомат обороны СССР, колесно-гусеничная схема как раз таки была удобна в условиях России, когда от одной станции ж\д до другой добрая сотня километров, а ресурс у гусениц того времени был в лучшем случае 500-800 километров, а потом замена. Англичане приспособились возить танки в грузовиках, у нас такой роскоши не было, взяли колесно-гусеничную тему. Все это продолжалось до 30-х годов, пока металлургия не позволила получить ходовую часть нужного ресурса.

Это сообщение отредактировал flappy - 12.05.2015 - 17:00
 
[^]
perakula
12.05.2015 - 16:56
2
Статус: Offline


селахофобия

Регистрация: 9.08.14
Сообщений: 3466
Забавно=) Ыыы
прошло два месяца и пост попал на главную, такое разве возможно?
 
[^]
Чекушкин
12.05.2015 - 17:05
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.03.10
Сообщений: 1119
меня всегда почему то привлекала техника межвоенного периода: прогнозы, которые не сбылись.
все эти многобашенные тяжелые танки, легкие танки на колесно-гусеничном ходу...
интересная тема
 
[^]
Чекушкин
12.05.2015 - 17:06
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.03.10
Сообщений: 1119
Цитата (perakula @ 20.03.2015 - 07:48)
Цитата (Arhagemnon @ 20.03.2015 - 11:28)
На основании моего опыта в WoT - БТ-2(7) расшифровываются не иначе как "Бешаная Табуретка". Летает как муха, скачет как блоха, верткая как стрекоза. Ни догнать, ни поймать. Но удар в лоб - и каюк милашке. Не судите строго, мнение сугубо личное.

Ыыыы )))


Видео прям в жилу!)
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 35102
0 Пользователей:
Страницы: (3) [1] 2 3  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх