Как строят метро Котельники

Перед скорым пуском, который планируется на конец марта 2015 года, я посетил станцию метро «Котельники». Для тех, кто вдруг не в курсе — это строящаяся конечная станция Таганско-Краснопресненской линии, расположенная в Подмосковье. Протяжённость участка от станции «Жулебино» до станции «Котельники» составляет порядка 1600 метров. Станция находится на границе района Выхино-Жулебино и города Котельники на пересечении Новорязанского шоссе и улицы Маршала Полубоярова. Она станет третьей станцией метро в Московской области (после «Мякинино» и «Новокосино»).
20 фото via russos жж

1. Часть выходов станции будет расположена в Москве, а часть в Подмосковье.

2. Вестибюль.

3. Симпатичные светильники на эскалаторе.

4. «Котельники» — двухпролётная колонная станция мелкого заложения, по конструкции однотипная со станцией «Жулебино», расположенная на глубине около 15 метров.

5. Из-за того, что эскалаторы находятся не симметрично (из-за лифта) относительно оси станции, кажется что одна часть платформы шире другой.

6. Освещение ромашкой. Весьма интересное решение.

7. Строительство станции велось открытым способом. Длина станционного комплекса — около 374 м, протяжённость оборотных тупиков составляет порядка 246 м. Левый и правый перегонные тоннели до станции «Котельники» были пройдены поочередно с помощью проходческого комплекса Herrenknecht S-736. Ожидается, что «Котельники» будут принимать от 100 до 140 тысяч человек в сутки.

8. Но, самое интересное, в тупиках :)

9. Во-первых, ТПП (тягово-понизительная подстанция) расположена над тупиком для сокращения длины станционного комплекса.

10. Во-вторых, впервые в России на бетонных полушпалках уложен шестистрелочный оборотный тупик, включая перекрестный съезд.

11. В метро уже использовались одиночные стрелки на полушпалках, но в таком объеме это сделано впервые.

12. Срок службы такого верхнего строения пути (а здесь так же использованы рельсы Р65, вместо обычно применяющихся Р55) составляет 50 лет, что почти в два раза больше чем при использовании деревянных шпал.

13. ПТО — пункт технического обслуживания поездов

14. Тупик.

15. Тоже новинка для метрополитена (впервые, спешите видеть! только в Котельниках!) — пластиковые шпалы. Увы, скоро божественный запах креозота уйдет в историю.

16. Местный грузовичок на рельсовом ходу :)

17. Левый тупик (II главный путь).

18. И наш локомобиль в нем.

19. Индустриальная красота!

20. Как мы видим, работы почти завершены. Открытие в марте! Все Welcome в Котельники!

The End.

А у нас метра нету

Симпатично. У вас в Москве станции как грибы растут. Интересно, почему в Питере большинство станций либо долгострой, либо вовсе на бумаге и сроки строительства только переносятся на годы вперед. Сколько уже десятилетий ждем метро в Красносельском районе.

смотря на эту фотку , никак архитектор вдохновлялся Кропоткинская при проектировании станции

Все деньги с регионов оседают в Москве. Поэтому даже с роспилом хватает денег на постройку метро.

Jefro
Было очень интересно! Всю жизнь считал что метропоезда, как трамваи, по кольцу на конечной разворачиваются. Как, оказывается, я заблуждался!

Это сообщение отредактировал kdy - 3.02.2015 - 05:39