Направляемый транспорт на шинном ходу, Транслор и Ко

Автобусник,раскрой тему о подземных трамваях.Я видел снимки "метро" в каком-то Российском городе,где "Татры" по туннелям бегают в центре,а в предместьях по поверхности...
А шинно-рельсовый транспорт,ИМХО,идея бредовая.Основное достоинство рельсов - низкие энергозатраты на перемещение полезной нагруски.Для справки:тепловоз с двигателем в 3000 коней тащит 60 вагонов по 85 тонн каждый.1700 килограммов на 1 лошадь!Ну,у трамвая на железном ходу удельная мощность поболее будет,для более интенсивного разгона.Но трамвай разогнался и...накатиком до следующей остановки.И тормозит современный трам,отдавая энергию обратно в сеть(рекуперация).А ещё затраты на резину,от которых избавлен классический трам...
Да,ещё про энергозатратность шин...самый большой в мире самосвал БЕЛАЗ имеет мощность 8500(вроде)коней.И тащит 450 тонн груза.И сам 400 тонн весит...10 коней на тонну...вот тебе и энергоэффективность шин...

Видел такое в Германии, в Эссене, по-моему, в 1995-м году, там еще и подземные станции есть такой карусели.
Пацаны на районе не верили, даже драться приходилось пИздили!

Наземный транспорт на шинном ходу, с одним направляемым рельсом, появился впервые в 2001-ом во Франции. В Германии в конце 80-ых был шпурбус, кстати. Эти бусики потом в московскую область продали и там они как автобусы работали ещё несколько лет назад. Про них отдельно написать собирался

Это сообщение отредактировал Автобусник - 4.04.2014 - 23:40

После темы про Тверь, тут аж аргонизму приятно стало от просмотра. Захотелось верить в светлое будущее.

автобус с дизель-гибридным приводом логичнее и/или суперконденсаторные

Да об автобусах наконец-то!! Я,как автобусник с 20 - летним стажем протестую уже,что под ником Автобусник выходят какие угодно темы,но не об автобусах!!Вы дождётесь тут наконец, что я сам тему об автобусах запущу тут,хотя ни разу ни одной не создал. Кой - какие намётки уже есть..

Такой у меня кормилец, фотки своего не пошли почему-то

Это сообщение отредактировал Диматор - 5.04.2014 - 02:45

Да не канадское а монтреальское (квебек), в торонто (онтарио) оно вообще не крашеное, на рельсах, по поверхности в основном и две линии на 4-х милионный город

Волгоград, едиственный на сколько я знаю город с таким транспортом, катался, прикольно

Бля зачем изобретать велосипед?НУ чем им троллейбус обычный не нравится?

Вот таким образом тупая школьная отмазка опоздунов "У трамвая колёса спустили" приобретает реальный смысл.

Почему только Волгоград? А Кривой Рог? да и наземных СТ хватает - Киев, Старый Оскол..

Вперёд, коллега :) Просто я хоть и работал на маршрутке на момент регистрации на сайте, по образованию я инженер-электромеханик, по части городского и железнодорожного электротранспорта. Да и сейчас на троллейбусе работаю.

Про автобус просто ничего сверхинтересного толком не напишешь - у 99,5% автобусов всё стандартно, как у легковушки только больше

Это сообщение отредактировал Автобусник - 5.04.2014 - 10:04

трамвай на шинах - это троллейбус, а это направляемый троллейбус )

в этом фильме вроде так машинки ездили ^_^

Ну у нас есть старый анекдот про то.
- А у нас в России такие дороги что едешь на машине, киприч на газ а сам на заднее сидение - Машку трахать..
- А как же рулить то?
- Да куа она нах из колеи денется!!

Поди шофер в таком транспорте присыпает чутка пока колеит..я бы приспал малёхо..

Живя в ЕС и с их ебанутыми поворотами на экологии, не удивлюсь что тут и экология не последнюю роль играет. Все таки транспорт на элктричестве считается экологически чистым. Так почему в режиме "автобуса" он идет на дизеле? Логично было бы на аккумуляторах! Как я понял он не долго в таком режиме идет и когда он снова подключается к сети, то аккумуляторы сможет подзарядить.

Мороз и лед- вот и пизда этой идее.
Если обычный трамвай своим весом и стальным колесом может продавить корку льда, то направляющему колесику такая задача не под силу.

Это сообщение отредактировал BMoftheW - 5.04.2014 - 16:16

В Хайфе (Израиль) используется что то подобное и называется "метронит " запустили пару лет назад ,город находится на холмах ни трамвай не метро не подходит ...

Азербайджан (город Гянжа) тоже присоединился к этой затее.

Между городом Гянджа и французской компанией-посредником NEWTL был подписан договор "о взаимопонимании" на предмет строительства сети Транслора. Планируется, что первая линия длиной в 15 км. с 12-ю станциями пройдёт от Ж.д. вокзала до Больницы скорой помощи. Всего планируется построить 3 линии.
Источник: GəncəNews