Там, где спят поезда

за поезда всегда зелень

Однозначно пучек зелени!

Дело в том, что изначально по планам метростроительства станции "Черкизовская" и "Улица Подбельского" должны были стать частью второй (большой) кольцевой линии. Перегон "Преображенская площадь" - "Черкизовская" изначально должен был быть соединительной веткой - такие есть между всеми линиями метро, но поезда с пассажирами по ним не ходят. На метрошном жаргоне они называются ССВ (служебная соединиьельная ветка) или "межлинейник". Большое кольцо так и не построили, поезда уже два десятка лет ходят по ССВ, там крутая кривая, поэтому при повороте на соединительную ветку вагон ощутимо "переставляет". А стрелок нету, ибо вести им некуда.

Спасибо за отчет
У меня из окна видно такое депо

Читал, что в Киеве часть машинистов метро отрабатывает последнюю вечернюю смену, ночуют в служебной гостиннице при депо и сразу выходят на первую утреннюю. Так частично решена проблема развозок и добирания поздно ночью и рано утром.

Это сообщение отредактировал MiKo - 16.05.2012 - 14:24

Один раз в своей жизни всего лишь проехался на метро - в Харькое. Удобно конечно, быстро, жаль у нас такого не будет по причине плохого грунта.

ни разу не был в Нерезиновой, и видимо мне пофиг,но +1

У вас в депо ПОТРЯСАЮЩАЯ столовая! Очень часто там обедал и немного гулял по территории! Зелень однозначно и мои поздравления!

Вот она - мужская работа

Меторо- это всегда интересно. Я чуть в депо варшавское на работу не попал, но внутри побывал)

др. шелдон купер одобряе псто!

Желтые пластины на 46 фото - это контактный рельс?

Зелень! Люблю такие интересный темы!
P.S. Чет вспомнился детский прикол... Говорим быстро-быстро слово "поезда"

Традиционна за все железное и ездящее по рельсам - большой, жирный плюс.
А кстати, вопрос, почему ж\д шпалы заменяют на бетонные, а в метрополитене - нет?..

мощно!
зеленю

Почти, это кожух пластиковый под которым и находится контактный рельс. Кожух такой везде и на перегонах и в депо.

Сам работаю в метро, поэтому позеленил бы, но пока увы, не могу=(

Это сообщение отредактировал torog - 16.05.2012 - 17:31

На работе поезда. И здесь тоже)))) Красота))))

Это сообщение отредактировал Vagon - 16.05.2012 - 17:36

...

...

Это сообщение отредактировал Vagon - 16.05.2012 - 17:43

Очень интересный пост, спасибо!

Есть разные типы смен.

Основная- работа на линии.

Маневровая- работа по обороту составов в тупики или из тупиков, (работает два машиниста или две лок.бригады взависимости от линии) Основной машинист выходит и идёт на другой путь. Маневровые маш-сты садятся (один в головную кабину управления другой в хвостовую) и оборачивают состав. Основной машинист садится( если разрешает светофор ) и мчит дальше в другую сторону.

Резерв- ну тут всё ясно, я думаю. На подстраховке короче. ( кто заболел, предрейсовый мед.осмотр не прошёл и т.д

Всех с прошедшим, а кто вчера не отмечал особенно

Нууу... Локомотивное, тобишь депо ЖД гораздо интересней депо метро, знаю по своему опыту, поскольку сам железнодорожник
Это моё ИМХО

если на лини об этом просто умолчат

Добавлено в 22:37

=DDD адская ежовая касса??? =DDD

Точно, кормушка была до трёх ночи! и кормили качественно. Не то что у автобусников/тролейбусников.
а про сон машинистов - неоднократно видел, как после 12 ночи они по двое трое уходят в ближайший дом(Медведково), я так понял, у них там что-то типа служебного ночлега - квартира в жилом доме...

Красота. а я вот совершенно случайно снимал час назад еп-камерой интервальной съемкой

Питер, Парнас, депо... поснимаю еще днем, червячков )