Там из отечественного только буква "Л" и сборка по моему. Удивляет ресурс движков, легче долететь до Австралии и не стать в капиталку
Возможно до авиапихла пока что не добрались эколохи с ихуевыми евро-1-2-3-4-5-6-... Посему нет нужды херить ресурс во имя уменьшения содержания со и no в выхлопе на 0.1 ppm Ну или увезли, но не с ногами
Там из отечественного только буква "Л" и сборка по моему. Удивляет ресурс движков, легче долететь до Австралии и не стать в капиталку
Возможно до авиапихла пока что не добрались эколохи с ихуевыми евро-1-2-3-4-5-6-... Посему нет нужды херить ресурс во имя уменьшения содержания со и no в выхлопе на 0.1 ppm Ну или увезли, но не с ногами
ресурс двигателя до первого капитального ремонта, а также межремонтный ресурс — 1200 моточасов
так-то он за перегон всего-то 50-80 моточасов спалил.
А что там импортного - авионика? А детали планера - наши?
Вот что должно субсидировать наше государство и продвигать на мировой рынок,демпингуя цены,завоёвывая рынок. Производство самолётов всегда тянет за собой другие промышленные предприятия. Но у нас выгоднее вкладывать в другие страны. Но и у наших как всегда с эргономикой туго-выход сзади, но крепления ремней безопасности мы воткнём с самое узкое место на пути,чтобы спотыкаться постоянно и матюгаться)). Думаю,не долго они там проживут и переедут усилиями покупателя в другое место.
Заказчик самолета известный Австралийский летчик, летавший ранее вокруг света на одномоторной двухместной амфибии.
Сразу видно - рисковый мужик... Заказать самолет в России у Российской компании... Ни тебе сервиса, ни запчастей... Не они конечно есть, но долго и по весу золота...
Вот что должно субсидировать наше государство и продвигать на мировой рынок,демпингуя цены,завоёвывая рынок.
У правящих кланов есть куда более простой и менее рискованный бизнес: Нефть Газ Лес. А лить шоколад в рты каких то конкретных плебеев пусть и стругающих самолетики смысла совершенно нет...
Его даже не отжали, насколько это геморный бизнес в соотношении с выхлопом...
Это сообщение отредактировал MarkGray - 5 янв 2020 в 13:42
Заказчик самолета известный Австралийский летчик, летавший ранее вокруг света на одномоторной двухместной амфибии.
Сразу видно - рисковый мужик... Заказать самолет в России у Российской компании... Ни тебе сервиса, ни запчастей... Не они конечно есть, но долго и по весу золота...
ну у него нет твоего опыта сервисного обслуживания самолетов российской сборки...
у него нет твоего опыта сервисного обслуживания самолетов российской сборки...
Ничего, теперь научится Вдоль и поперег его отпидарасит... Будет знать лично каждую гайку... Буть они прокляты российские железяки особенно гидравлика...
Это сообщение отредактировал MarkGray - 5 янв 2020 в 13:43
Сразу видно - рисковый мужик... Заказать самолет в России у Российской компании... Ни тебе сервиса, ни запчастей... Не они конечно есть, но долго и по весу золота...
На ротаксы запчастей полно по всеми миру,самый распространённый двигатель в малой авиации. Остальное ремонтируется на коленке.Это же не магистральный лайнер,а простая летающая лодка на механике сплошной.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 5 янв 2020 в 13:53
Вот что должно субсидировать наше государство и продвигать на мировой рынок,демпингуя цены,завоёвывая рынок.
У правящих кланов есть куда более простой и менее рискованный бизнес: Нефть Газ Лес. А лить шоколад в рты каких то конкретных плебеев пусть и стругающих самолетики смысла совершенно нет...
Его даже не отжали, насколько это геморный бизнес в соотношении с выхлопом...
только в конце понял, что это российского производства самолёт. сейчас всматриваешься как то тщательнее где произведено. приятно что у нас. спасибо интересный фото отчёт.
Вот что должно субсидировать наше государство и продвигать на мировой рынок,демпингуя цены,завоёвывая рынок.
У правящих кланов есть куда более простой и менее рискованный бизнес: Нефть Газ Лес. А лить шоколад в рты каких то конкретных плебеев пусть и стругающих самолетики смысла совершенно нет...
Его даже не отжали, насколько это геморный бизнес в соотношении с выхлопом...
Этот бизнес трудно отжать, он держится на мозгах.
ага, сам себе веришь?!
этот бизнес никому не нужен т.к. показывает сомнительную доходность, ориентирован на ооочень узкую нишу.
Сколько там можно поиметь с самолета? а сколько их можно продать? а сколько вложить в производство и сервис?
абсолютно не раскрыта тема вооружения, так хотелось бы видеть спаренный курсовой пулемёт калибра 14.5 милиметров, а также восемь точек подвески для ракетного вооружения
Заказчик самолета известный Австралийский летчик, летавший ранее вокруг света на одномоторной двухместной амфибии.
Сразу видно - рисковый мужик... Заказать самолет в России у Российской компании... Ни тебе сервиса, ни запчастей... Не они конечно есть, но долго и по весу золота...
Российские амфибии хорошо продаются за бугром, другое дело что товар этот штучный, а не массовый.
Сейчас аэроволга Борей на рынок выводит, может стать массовым. 80% заказов на него из-за бугра.
Это сообщение отредактировал maks654 - 5 янв 2020 в 13:57
В свое время Сигма-4 в Ошкоше заняла первое место... Американцы были в восторге. В итоге так и не смогли наладить массовые продажи туда этих самолетов. Сейчас есть уже и со складными крыльями самолеты. Но в стране где летная лицензия стоит как суммарная зп за 2 года... Очень круто, что эти лодки получается продавать по миру.
Это сообщение отредактировал Flurym - 5 янв 2020 в 13:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
КИПон5 янв 2020 в 13:17