Разборка и ремонт Whirlpool AWG 528

Не стоит парня огорчать - правильно он все делает, если за все берется.
Ну, зашумит через пару лет, снова разберет, тем более знает что и как.
Я ремонтирую сам все от мобильного и всяких стиральных-швейных машин
до любой техники, разве что, когда возиться не хочется, тем более ремонт у нас делают по божеским ценам.
А годами проведенными в бизнесе не стоит хвастаться - это не показатель.
Я имею много примеров в разных профессиях, когда некоторые специалисты на пенсию баранами уходили.

В Инете под любую стиралку есть эти запчасти и спецсмазка. Не надо бегать по автомагазинам запчастей.

Делал. Именно это. И ремонт бака с бинтом и эпоксидкой - три дня. Ценник был 550р (с эпоксидкой, подшипниками и сальником.) Силиконовая смазка была.

Накипь образуется и при 60* С, другое дело, что это не так критично.
По-крайней мере у меня больше 10 лет АРДО проработала, она и сейчас стоит в запасе, просто лет 8 назад дети новую подарили и серьезных проблем не было
с ТЭНом

Бизнес- это ещё не есть полноценные знания. Сальник,говоришь,для масла?
Определение щелочного числа моторного масла

Показатель щелочного числа
Влияние пробега автомобиля на общее щелочное число масла

Влияние пробега автомобиля на общее щелочное число масла.

Для определения уровня качества моторной смазки чаще всего рассматривают 2 основных параметра: вязкость масла и температурный режим, при котором оно обеспечивает нормальное функционирование силового агрегата. Помимо этих принципиальных параметров, для характеристики смазочных жидкостей используется ряд дополнительных критериев, среди которых и щелочное число моторного масла. Обозначается оно буквенным индексом TBN (Total Base Number).

Указанный критерий имеет большое значение для определения качества и продолжительности периода оптимальной работоспособности масла. Щелочное число TBN показывает общее состояние жидкости, включая щелочность, изменяемую за счет добавляемых в масло моющих и диспергирующих присадок, задачей которых является удержание продуктов горения во взвешенном состоянии и препятствование их оседанию на стенках двигателя....На данный момент общепринятая методика выявления числа TBN фактически отсутствует. Различные специалисты и институты сегодня предлагают самые разные научно-методические подходы к решению этой проблемы, исходя из разноречивых показателей качества масла и состава присадок, лабораторно-экспериментальных исследований.

Например, одна из таких методик, пользующаяся в настоящее время достаточно большой популярностью, предлагает определять щелочное число путем умножения удельного веса серы, содержащейся в автомобильном топливе, на коэффициент 20. Поскольку государственные стандарты не допускают присутствия в топливе более 0,5% серы, то при умножении этого показателя на 20 выходит щелочное число, равное 10.

Данный пример вполне реалистично отражает число TBN для дизельных установок. Стоит отметить, что этим как раз и отличаются дизели от бензиновых двигателей. Так как солярка содержит серы в среднем значительно больше, чем бензин (соответственно 0,2-0,3% против 0,02%), то и щелочное число для масла, применяемого в дизелях, должно быть выше, чем в маслах для моторов на бензине. Приведенный здесь метод не является исключительно верным, и специалисты рекомендуют относиться к нему с осторожностью. Автомобилистам советуют в этом вопросе больше полагаться на официальные паспорта качества и сервисные книжки.... http://vseavtomasla.ru/info/shhelochnoe-ch...tml#oglavlenie2

У меня стоит точно такая же машина как у ТС, лет 8 пашет без остановки и единой поломки.
Но за инфу на будущее спасибо, плюсану

А уж я их боюсь, сам всю жизнь в футболе

У меня за замену теплообменника в газ.котле 3 рубля попросили.Были посланы в йух.Поменял сам за полтора часа.
Зы: живу почти в деревне , и трёшка это много за такую работу

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

чтоб тупой потреблядью не быть,которая сразу за новой стиралкой бежит. если руки не из жопы-чинить ее несложно.

На практике, чем выше цену загибает "мастер" тем не его не хер (ибо качество будет говно). И лучше спросить как отремонтировать самостоятельно (тырнет позволяет всем) и уж потом, если самому никак, поискать нормального мастера...да и лучше по сарафана.

у меня стиралка hansa. в конце 16 года кажется тоже ремонтировал. грохот стоял страшный при работе. подшипники развалились. за подшипники, смазку и сальник в сервисе взяли то ли 1000, то ли 1500. где то такие цены кароч. менял сам. выбивал крестовину - повредил резьбу. пришлось отдать токарю, который и резьбу восстановил, и втулочку бронзовую поменял/поправил за 1000 рублей
вот уже полтора года полёт нормальный
пока узнавал что и как, созванивался, то узнал, что надо не какой-нибудь условный литол или смазку для шрусов класть, а специальную.

Я например тоже всегда все стараюсь сделать своими руками-что в этом плохого??? Буквально месяца 3 назад пилил бак , менял сальник+ подшипники на своем гребаном индезите- и вот теперь сопоставив трудозатраты и результат НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО с этим вопросом не пойду к сервисники - ибо они со своими ценниками в край уху ели!!! Эта работа стоила для меня абсолютные гроши, по сравнению с тем , что запрашивали эти понторезы великие! 600 рублей на запчасти и 6000 на ремонт- нихуевая такая разница, вам не кажется????

Открою маленькую тайну: он уже идёт в составе у 95% стиральных порошков. Так что ничё добавлять не надо, как советуют в рекламе.

кстати эпоксидная смола - не самый хороший клей для склеивания того пластика , из которого сделан резервуар барабана.

адгезия у пластика для эпоксидки- на троечку с жирным минусом.

о как, для тебя наверное будет откровением, что в масле присутствует "щелочной пакет" для нейтрализации кислотной среды от продуктов горения?

для характеристики смазочных жидкостей используется ряд дополнительных критериев, среди которых и щелочное число моторного масла. Обозначается оно буквенным индексом TBN (Total Base Number).Щелочное число TBN показывает общее состояние жидкости, включая щелочность, изменяемую за счет добавляемых в масло моющих и диспергирующих присадок, задачей которых является удержание продуктов горения во взвешенном состоянии и препятствование их оседанию на стенках двигателя.

Как в лужу пернули, попробуйте склеить эпоксидкой фторопаласт или ABS да и еще пару десятков разных пластиков. Тогда и получите свою троечку

Ты цены на них видел???
Електролюкс 1010 вертикалка, блоки подшипников по бокам - 2500 каждый (цены 3 годовалой давности, могу ошибаться). 4-ре 203 подшипника по 80 руб, и сальники по 110.
Правда через 1,5 года, после замены подшипников, мозги крякнули. Но этой стиралки можно памятник ставить в полный рост. 17 лет, трое детей.
И да я её еще не выкинул (законсервировал), на чердаке как руки дойдут, с мозгами разберусь.

И да, правильно мужик сделал, что своими руками полез. И не слушай не кого. А тут мастера начинают, спец смазка, спец подшипники, спец затычки для нанесения спец смазки и т.д. в общем куда не глянь сплошной "Спец" вот только сразу вылезает спец охуевшая цена. И если даже эти подшипники кончатся с нова через год или более, он на автомате передерет эту стиралку за пол дня с теми же расходами.

Это сообщение отредактировал Plankin193 - 20.05.2018 - 22:53

Убей её!

ебать, там еще ременный привод?
я думал они уже давно вымерли

Если сайт деградирует,то не надо УСУКАБЛЯТЬ ситуацию подобными постами.

Хорошая вода у вас. У нас гигантскую накипь оставляет, машинка ЭлДжи (был заменен тэн после 7 лет, так там такое было, хотя пользовались разными средствами, начиная с лимонной кислоты и заканчивая разными модными штуковинами.

ТС - красава, у меня на индезите подшипник захрустел, купил новый + сальник + смазка (обошлось в 700-800р), сам лезть не рискнул, да и время жалко, позвал мастера, все сделал часа за полтора и 2500р.

ТС, молодец. Всё, что один сумел собрать, другой сможет разобрать.
И починить

Не втулка меняется, а крестовина! Про смазку +

На первой фото слева еще одна машинка стоит? Уж не сервис ли это?