Самые крупные аварии на подводных лодках

Печально и трагично читать про такие катастрофы.
Вечная память подплаву!

Одно меня поразило, это фото Курска на фоне всех остальных подлодок, громадина, красавец, мощь, монументальный и так далее....

Умели же строить в СССР поистине красивые и мощные лодки.
Нынешние не обладают такой красотой.

Особенно учитывая, что "Курск" построен не при СССР..

Люди в отсеке управления может и чувствовали что то, ибо у них был перед глазами глубиномер. А в других отсеках вряд ли что то успели осознать, до того момента, как треснул корпус лодки. Ведь так построена работа подводника: ты находишься в своём отсеке и отвечаешь за свой отсек.

целую неделю богоскрепный флот не мог достать людей со 108 метров, средней глубины для акваланга.

можно ещё проще и быстрее: - каждые 10 метров глубины это примерно 1кг/кв см = 1 атм

Эта тема создана, чтобы оправдать гибель Курска и бездействие властей в замалчивании перед выборами? Большинство тем, накануне выборов, сделаны с целью манипулированием общественным мнением.

Вот это пиздец. 21 век, лазеры и роботы, НЕДЕЛЮ не могли спасти подводников. Не представляю, что они там чувствовали эту неделю. Для меня, вся верхушка, связанная с гибелью и бездействием - останутся навсегда предателями.

Адский труд у подводников. Светлая им память...

Очень больная тема.
Особенно неприятно читать термин "спасательная служба ВМФ".
Кого и когда они спасли? - только трупы собирают!
Во всех (!) случаях одно и тоже - сначала молчОк, и попытки откреститься от ЧП, потом какое-то невнятное бормотание про "плохую погоду" и "отсутствие техсредств", потом обещания "приложить все силы"...
И всегда - только лживые данные: для родных и близких, для своих военных и для российских СМИ.
А время - идёт! Итог закономерен - люди угроблены.
Как будто специально выжидают, когда экипаж точно погибнет - чтобы некому было рассказывать, как начинались и развивались события...

P.S. И ведь потом никогда (!) ни одна сволочь (!) не застрелилась, не покаялась, не подала в отставку!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 20.12.2017 - 10:07

ТС, ты забыл про С-80. Из-за ошибки матроса, который закрывал клапан в сторону, противоположную требуемой, лодка зачерпнула воды и легла на грунт.
Это произошло 26 января 1961 года.
Несмотря на небольшую по меркам подводников, глубину - около 200 метров - лодка всплыть уже не могла. Все, кто остался в живых во время удара об грунт, погибли от удушья.
Лодку нашли в 1968, подняли летом 1969-го года.



Это сообщение отредактировал Hanglider - 20.12.2017 - 10:06

Может просто от общего числа лодок процент посчитать (для каждого гос-ва)?

Она длинной больше глубины, на которой лежала...

«Она утонула». Это знаменитый ответ Путина в прямом эфире CNN на вопрос Ларри Кинга «Что случилось с российской подлодкой «Курск»?.

Чтобы ты сдох,сука ботоксная, после таких слов. В таких же муках, как те подводники. Отказался сучара от помощи европы,ради своего эгоизма?! Могли бы успеть ребят спасти!

Вот посмотрите как этот Президент в штаны насрал перед матерями подводников!

Посчитал бы проще - каждые 10 метров глубины добавляют 1 кгс/см2 давления. 732:10=73,2 кгс/см2, с учетом погрешностей такой же результат.

Только КГА ДД А турбинисты, действительно, в тяжелую годину человечинкой не брезгуют...

Эта дыра, всего лишь, технологическое отверстие, вырезанное видимо для лучшего зацепа корабля при подъеме. Надо понимать, что лодку поставили в док, без разрушенного взрывом первого отсека, который отрезали и оставили на дне с последующим уничтожением. То есть, ту часть лодки, которая была непосредственно поражена взрывом, и могла бы пролить свет на причину гибели ПЛ, повторяю, отрезали и уничтожили.

в совке выполнение приказов любой ценой, а в 90-х тотальная безалаберность и халатность вкупе с похуизмом властей. Тот же курск голландцы предлагали греметично открыть спасательный люк и спасти еще живых людей. Нет же власти гордо сказали что у нас есть оборудование только скрыли что оно далеко и неисправно в отличие от голландцев все наготове было и действия давно отработаны.

Вспомнилось высказывание одного адепта теории плоской земли: "Однажды я вышел на берег, посмотрел на горизонт и решил для себя, что она плоская" (не дословно, но суть я думаю ясна да?)

Классная книжка по теме поста, в детстве запоем читал.

"Курск" потеряли в субботу 12 августа 2000 года. Командование Северного флота уже зная об этом, скрыли эту информацию от Главного штаба ВМФ. Сообщения о гибели лодки прошла по флотам "келейными" скрытыми путями, среди офицерского состава стоящих на оперативных дежурствах, так сказать по свойски друг другу сообщили, что крейсер "Петр Великий" утопил лодку. Высшее командование ВМФ, узнало о "Курске" только ночью 13 августа 2000 года, хотя то что лодка не вышла на связь и погибла, было известно в Москве, еще в обед, субботы 12 августа. Спасти оставшихся в живых не могли (13 августа стартовали спасительные работы), потому как был поврежден шлюз аварийно-спасательного люка, глубоководный спасательный аппарат не мог нормально присосаться к комингс-площадке лодки. Люк лодки лежащей на дне просто так не откроешь. Сначала глубоководному аппарату надо, повторяю присосаться к комингс-площадке, металлическому кольцу вокруг люка, выровнять давление, а потом уже открыть люк, и спасти людей, переходом их в аппарат. Норвежские "спасатели" вскрыли этот злосчастный люк, но сначала затопили отсек, а потом произвели его вскрытие, то есть затоплением отсека забортной водой, они тем самым выровняли внешнее и внутреннее давление. Естественно, если и кто остался бы в живых лодке, от такого "спасения" у них не было никаких шансов.

Это сообщение отредактировал Pavel1976 - 20.12.2017 - 13:59

Почитай внимательно пост. Неизвестны причины гибели и место затопления "Щуки". То, что ты знаешь только о гибели "Курска" - сугубо твои проблемы!

Нет, отверстия для захватов сравнительно небольшие, диаметром около одного метра, правильной формы и находились на верхней палубе.
Это скорее отверстие вырезанное для контроля состояния "Гранита".

Захват. Входя в корпус он раскрывается, образуя перевёрнутую букву Т.

Схема подъёма.

Спинным мозгом все чувствуют, даже яйца втягиваются после 300 метровой глубины, глубиномер ещё в отсеках живучести. Но обычно лодка легкая или нулевая, и заруливают на испытаниях за счёт рулей и скорости. Продуть балласт на больших глубинах невозможно. Тяжелая лодка при потере хода на 400м обречена на героическую жопу. Корпус сразу не треснет, выбивает всякие сальники, рвётся забортная арматура.

Норвежцы и никто не отказался. Поверьте делалось все возможное, но нужна ещё удача, она отвернулась.