Скучный пост о ЖД

Быстродействующий выключатель который не смог ток отключения превысил 9000А и по неизвестным причинам дуга не затянулась в камеру.Качество фото плохое,всё в дыму было

Сейчас занимаюсь описанием состояния строительных конструкций на объектах энергетики, интересно вот что: почему стены аккумуляторных всегда окрашены в темные цвета (у вас плитка, но все равно темная)

У нас плитка без глазури,если её намочить видно мокрое пятно.Соответственно при разливе электролита будет видно место разлива,после устранения течи можно погасить разлитый электролит и замыть место.А в старых помещениях даже незнаю почему тёмные стены,знаю что стены красили кислотоустойчивой краской.

Это сообщение отредактировал Пупырь - 26.09.2017 - 16:13

Спасибо!

отличная железнодородная тема. Фото проводниц топлесс не хватает

ебать сколько электричества. Нихуя не понял, механик по образованию но на всякий случай крестик поставил

Видел часто на ТП, у которых над подъездными ЖД путями висит своя собственная КС: буквально 2-4 опоры с оттяжками грузами на концах. И эта КС не подключена к линиям главных путей, а только на подстанции. Для чего?
ПС: Видел на - и ~ токах.

Это сообщение отредактировал Shecter - 26.09.2017 - 16:23

Молодёжь подрочить
да и самим подучиться.

ТС!
сколько лет уже работаю на ЖД
и все никак не могу разобраться в сигналах ТУ-ТС
через которые твоя ТПС управляется ЭЧЦ..)
хотя моя прямая должностная обязанность обеспечивать прохождение сигналов ТУ-ТС через сети связи ОАО РЖД)
просвяти, если в теме)

Это сообщение отредактировал Lenin31666 - 26.09.2017 - 16:33

Ну как я знаю - пр и торможении локомотив не потребляет, а начинает вырабатывать ЭЭ, поэтому скачок напряжения. Не буду точно утверждать, так как сетевик я, но когда векторку снимаешь на "тяге" - мама дорогая)))))

Это путевой лубрикатор. Служит для смазки рельсов, чтобы уменьшить трение гребня колеса об головку рельса в кривых участках пути. В шкафу баллон со сжатым воздухом, резервуар со смазкой и небольшая платка управления(со встроенной сим-картой) для передачи сигнала, например о том, что воздух кончается. Тады приезжают специально обученные люди и заправляют агрегат.

Спасибо!))

Встречал такое на подстанции, у них общее здание с контактниками.Там сделана имитация контактной сети,естественно без напруги.Проводят там соревнования по мастерству и возможно оттачивают мастерство Врать не буду незнаю.Но соревнования точно проводились на этой имитации

Первая фото - жесть. Ж/д пути на ПС )) обычно там дорога у нежелезнодорожников. К приводам разъединителей от нее наверное ветки отдельные и ДЭМ на дрезине ездит )

По поводу трансфера на колесах - на крупных ПС стоял ещё и ерезервный транс, по территории проложены пути, по торцам их установлены полиспасты (бетонные хреновины) чтобы лебедками таскать транс по территории. На "перекрестках транс поднимался на домкрат, колеса переставлись на 90 гр и тащили дальше. Сейчас наверное не нужно все это, можно кранами замонтировать. Может только совсем мощные катают. Раньше как закатили, подобие башмаков из уголка приварили - так и стоял.

P.s.: на каком то трансе даже надпись оставалась: "с горки не спускать"

Это сообщение отредактировал asdfgh123456 - 26.09.2017 - 16:38

Спасибо! А были подозрения, что для каких-нибудь испытаний

Тс, расскажи какую мощность держат основные типы ПС.С Екб до Блз всего 3 ПС ! (720 километров !)держат полную мощь 3эс10 с девятками, по остальным местам в полсилы - 2/3-3/4 силы.

Про зацеперов отдельно доставило Лови крестик, ТС. Каждый день мимо тяговой подстанции гуляю, кстати.

У нас абсолютно на всех подстанциях имеется подъездной ЖД путь,так же имеется подъездной для автомобилей.На первой фотке не моя подстанция,первую попавшуюся с тырнета выцепил.Все остальные мои.Начальство у нас досих пор верит в то что это пипец какой важный стратегический объект,по этому не могу общий план выложить,дабы не спалиться

А в каком месте там вакуум - в прозрачных колбочках? Детали которые размыкаются в вакууме мы не видим на фото?

К сожалению по ПС не знаю.У нас максимальная уставка в контактную сеть 4200А при большем токе естественно отключение автомата.При проходе сапсанов иногда бывают не хилые токи отключения до 8000А и выше,честно незнаю с чего они такие токи лупят,горки на моём участке нет.Бывает электричка сраненькая такие токи нам дарит)))

Да в этих колбах.А прозрачными их делают для простоты визуального осмотра.

На самом деле полупроводниками становятся диэлектрики. Их сперва долго мучают всякими там зонными плавлениями и прочим, режут на пластины, травят фосгеном, всячески издеваются, в них от этого заводятся дырки, и они начинают легонько-легонько через дырки проводить. Вот.

Все правильно написано,по Владимиру или Вековке (где он там ходил )менял род тока.ЭВС2 Сапсан-двухсистемник,ЭВС1-только постоянка.

Автору спс за поднятую тему. Как раз к декабрю собираемся бригадой этим делом заняться, есть обьект. Если интерес помочь есть, можно договорится, с компенсацией времени, решим. И если не секрет сколько ориентировочно можно заработать на этом объекте? Не сложно напиши в личку

Ха цветмет !!!!!!! Вот ТС пусть расскажет как раньше вроде выключатели были РТУТНЫЕ. Знаю где кг так 40 закопано.