Самостоятельный ремонт пластиковых деталей на примере VOLVO FM

Армированный металлом пластик крепче чем просто пластик, так как место сложно сделать однородным, вваривают металл, место можно потом бить и ломать по старому шву не лопнет.

Проверь свой способ проще склей, а потом сломай по склеенному шву, если сломается ровно по шву, способ никуда не годится.

как самому запаять/заварить/заармировать/склеить треснувший брызговик? И хде на нем найти марку пластика?

Поделюсь с автором опытом....ну если ему это интерено...
Для пайки любых бамперов будь то АБС основа или китайский вонючий из хрен знает чего.... Леска для триммера из ОБИ ..даёт супер прочный стык...

А сеткой можно было одной горелкой\зажигалкой все сделать

Обычно на термопластах треугольник из стрелок и внутри треугольника маркировка материала нанесена, по маркировке ищешь из чего сделать электрод, некоторые пластмассы имеют температуру разложения ниже, чем температура плавления, значок вот

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

На пластиковых автодеталях обычно не так. Марка пластика пишется в ><.
>ABS< например

А можно поподробнее? В чём фишка применения именно нержавеющей гири?

Это сообщение отредактировал zarbazanov - 19.07.2017 - 21:36

Уважаемый автор, все сделано хорошо и прослужит не один год, но!!! Как писали здесь комрады, лучше сварка, согласен на все 100500% . Сварочный шов крепче на разрыв чем сам пластик, только правильно сваренный, и опять но. Многие производители бамперов и т.д. делают из вторичного сырья (особо Китайские производители) и могут намешать таких полимеров, что хрен сваришь, так как если это вторичка то нарушены все молекулярные связи полимера и тут присадочный пруток впоял на так, вроде держит, но молякулярной связи нет, значит сварка барахло и лучше клей. Как вариант отрезали маленькие полски с той же запчасти (от кудо это возможно) и маятниковым методом варивали в шов. Главное снять оксидный слой у полимера, цыкля или бритва, но то л ько не аброзив, так как оставляет свои частицы на материале и сразу сваривать без перекуров, то у полимеров быстро появляется оксидное окисление. Удачи в Ваших начинаниях. Кстати в некоторых конторах, здесь говорить небуду, есть тестовые прутки. Ну и при сварке надо не гов н о фен аля бош, а более нормальный с точной температурой статическим давлением и возможностью насаживать насадки под пруток. Удачи, бро.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

где-то я этот метод видел

ах да! 3 года назад я так колпаки восстанавливал: http://yap.ru/forum2/topic790085.html?hl=
и скажу вам херня всё это, соединение хлипкое выходит, лучше сшивать проволокой а потом её паяльником впаивать в пластик., ну а дальше всё как ТС показал.

Парни, это все лишь пластиковый бампер на грузовик.. он с этими скрепками отъездит дольше, чем сама машина.. какие нафик прутки, какие молекулярные связи, окисления, тестовые прутки и статические давления??? вам только на бабки народ разводить

Фигня, я лечил порог подорожником. Само все заросло!

Фишка,в том,что ржавеющей попросту не было!
Хотел из нее обратный молоток сделать, да не срослось, купил готовый.

Не отъездит он долго с такой решеткой

вот блеать олени..
Такую трещину можно заклеить дихлорэтаном, зашкурить шов, и подкрасить полоской толщиной 1.5мм.
Вместо 30 минут развели эпопею на 3 дня с покраской всего элемента.
Бабос-то надо поднять

1). Что не отвалится и прослужит не один год, беспорно и проверенно годами.
2). Покупать профи фен из за трещины бампера,хотя и с отсутствующим куском...не дорого,а Мега дорого.
3). Полосок отрезать попросту не где, если бы был донор, не мучался бы с FPRMмом,а попросту бы вплавил недостающий кусок.
4). Лет 15 назад, точно так же спаял, склеил и зашпаклевал Кавасаки ZZR. Купил уже приложенный и пришлось позаниматся внешним видом. Три года эксплуатации, последующая продажа и крашь тест нового хозяина показали, что спайка пластика и его склейка, более чем эфективна.
5). Благодарю и Вам удачи во всех начинаниях.

ТС, а почему не взяли Body 222 Bumpersoft? Она попластичнее будет.

По теме - ремонт ок. Тут именно ремонт, а не фабричное производство.
Первый выезд на трассу и опять выебоены от камней и прочее, так зачем платить больше=)

Это сообщение отредактировал johnyquest - 19.07.2017 - 22:09

Какой бабос поднять? Машина делается в гараже на базе.
Какой полоской покрасить? Что за совет? Может все таки переходом?
Иногда лучше молчать,чем говорить!
А,сколы по всему бамперу,ты мил человек будешь ваткой тампонить?
Олени, советы от ослов не принимают.
Удачи,во всех начинаниях!

Шпакля осталась только такая, от прошлых ремонтов.
Эта машина пережила замену облицовки и её окраску у Оф диллеров.
Мы окрасили ее, не акрилом в полтора слоя,а базой под HS Лаком.
Думаю,что получилось точно не хуже.

Учи русский язык. Нет такого слова "шпаТлевка"
ШпаТель не является проверочным.

Давно ли слово шпатлёвка или шпаклевка стало Русским?
Шпаклёвка[1] (шпатлёвка[2]; от нем. Spachtel — лопатка) — пастообразный или порошковый материал, применяемый для выравнивания поверхностей перед нанесением на них материалов для отделки помещений[3]. Шпаклёвками называют составы, применяемые для выравнивания поверхностей, которые подлежат окраске.

паяльник и железо в шве это зло. еще и шпатля не по пластику, малейший тычек и в паутина обеспечена.
и операций много слишком, все намного проще делается.
давно технологии сварки бампера придуманы. вот моя работа по состыковке из 2 в один.

11

22

33