Опубликованы фотографии седьмого летного опытного образца Т-50 (ПАК ФА)

Так такая ситуация в авиации уже последние лет 70 если не больше. После МиГ-15 и сейбров они ушли вперёд в плане авионики и ракетного вооружения, наши в плане маневренности самого самолёта. В итоге у нас на вооружении Су-35С умеющий в сверманевренность, у них же F-22 который сверхманевренность не очень то умеет, но зато вооружён AIM-9X и AIM-120 и имеет БРЛС с АФАР. Та же ситуация была например во Вьетнаме где фантомы за счёт наличия БРЛС и ракет AIM-7 могли уничтожить МиГ на средней дистанции если его обнаруживали и успевали на него навестись, но если бой переходил в ближний маневренный фантомам оставалось только либо бежать либо на землю падать ибо по маневренности они очень сильно уступали 21-м МиГам, а ранние модификации ещё и пушек не имели из-за чего шансы на победу в собачей свалке без численного превосходства были минимальные.

ТС я чот не допонял, а долететь он сам c Комсомольска до Жуковского не смог или что???

Мда, новость про пак фа не может не детонировать пуканы "всепросралипопилили". Даже застарелый срач - Ту-334 vs SSJ ака баклажан против суржика притянули

Так все меньше поводов в сторону России плюнуть - ПАК ФА летает, Армата выпускается, поэтому в ход идут любые аргументы, даже из очень старых

Для истребителя 5-го поколения ближний воздушный бой рассматривается как ошибка пилота. Боестолкновение должно происходить на больших и средних дистанциях, где истребитель 5-го поколения имеет тактическое преимущество над истребителями ранних поколений именно за счет малой ЭПР и суперкруза

Зачем тогда УВТ в ТЗ по 5 поколению включали? А про боестолкновения на больших дистанциях еще в 60-е сказки сказывались

Авиакомании вам лично сказали?

Ага, и дотации от правительства авиакомпаниям были бы вообще космическими, делали бы в убыток, покупали бы половину запчастей у хохлов втридорога, зато "на отечественных". Иностранным авикам, даже в республиках бывшего СССР это чудо с тремя членами экипажа и прожорливостью слона бы нахрен не вперлось, по сравнению с б\у-шным Боингбасом. Про сертификацию по европейским стандартам вообще молчу, туполя забили болт - мол нам и так сойдет. Так кто там мертворожденный?

Евреи если чо арабам рассказывали.

Сложно сказать про смысл... Ни один здравомыслящий человек не смотрит в сторону ТУ-334, который даже в начале 00-х был уже устаревшим, что, правда, не мешало КБ Туполева клянчить под него деньги. Скорее всего история повторяется.

Вот многие говорят двигателя нет хорошего, а они есть! Железо отработанно до совершенства. Но наплодили столько модификаций и обвязки к ним, что разобраться сложно уже. Мне кажется, нет сейчас спецов, которые могут довести до ума, то что есть. Не, они есть конечно, но их мало ничтожно. Нужда есть проанализировать и весь этот ворох решений применить. Вообще в самолётостроении из-за одного разъема, могут месяцами машину не выпускать. Но надеюсь на лучшее.

Да с двиглом там всё плохо.... Ресурс в таких экстремальных условиях эксплуатации умирает на раз. Чуть притопил..меняй двигло..а их там два! Ценник эксплуатации космический...и в прямом и переносном смысле...получается...

С каким "двиглом"? Вы про изд.117 или изд.30?
Упал под стол с вашего комментария.

"Кроме того, запущена программа FGFA с совместным финансированием Индии".
Индусы вышли из проекта и деньги забрали после пожара на Т-50-6Р.

А я уже лет 5 душу в себе жабу, чтобы за 40 тыр за 15 минут покататься на МИГе в Жуковском (пассажиром конечно). Всё-таки, нам гражданским тоже тянет в небо на МИГе

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Они приостанавливали сотрудничество и выторговывали более выгодные условия. Индусы уже деньги дали, куда они выйдут? Их, вроде как, даже на одноместный вариант уломали (они первоначально двухместный хотели).

летай птичка, летай