2stealthman дьявол в мелочах, дизайн и его понятие, к самолету так же применим как кривой стартер к корове! авиация это борьба компромисов, скоростей весовой культуры и назначения! всё остальное шелуха
вас послушать вы и лайтнинг вами приведенный с миг-21 сравнивать начнете)) а чо похожи конус есть, труба есть, пиздос да одно лицо Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 дек 2016 в 17:33
Если разница в первом полёте менее пяти лет, гарантированно - самостоятельная разработка! Использование слухов о возможной компоновке "конкурента" не отменяет самостоятельной инженерной работы. Пример: "Concorde" и Ту-144 (некоторыми именуемый "Конкордским" (Резун) - при внимательном рассмотрении заметны колоссальные отличия конструкций.
2stealthman дьявол в мелочах, дизайн и его понятие, к самолету так же применим как кривой стартер к корове! авиация это борьба компромисов, скоростей весовой культуры и назначения! всё остальное шелуха
ууу, как все запущено )))) Так мы с вами кашу не сварим )
Если разница в первом полёте менее пяти лет, гарантированно - самостоятельная разработка! Использование слухов о возможной компоновке "конкурента" не отменяет самостоятельной инженерной работы. Пример: "Concorde" и Ту-144 (некоторыми именуемый "Конкордским" (Резун) - при внимательном рассмотрении заметны колоссальные отличия конструкций.
С одной стороны, для Конкорда и Ту-144 - даже более 5 лет) С другой стороны - есть работа разведок, таки да))
С 1992 года президент России летал на самолётах Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-40 и Су-27 . не показатель вообще. Виккерс хороший самолет.
Я бы еще Ту-160 добавил с боевым пуском, чего уж там )) А так - еще Ту-214, и дохрена список еще. Президент СССР мистер ГорбачеФФ - также немало чего использовал)))
Это сообщение отредактировал stealthman - 13 дек 2016 в 17:45
Немецкий "Шторх" производился в СССР по лицензии, под названием ОКА-38 Аист. Я об этом знал c детства из журнала "Моделист-Конструктор" 80-х годов. Там же было написано, цитирую: "После войны с учетом опыта эксплуатации “Шторха” в КБ А. С. Яковлева был создан Як-12". ТС - как легко удивляться, когда ничерта не знаешь.
Это сообщение отредактировал kos - 13 дек 2016 в 17:52
Немецкий "Шторх" производился в СССР по лицензии, под названием ОКА-38 Аист. Я об этом знал c детства из журнала "Моделист-Конструктор" 80-х годов. Там же было написано, цитирую: "После войны с учетом опыта эксплуатации “Шторха” в КБ А. С. Яковлева был создан Як-12". ТС - как легко удивляться, когда ничерта не знаешь.
С добрым утром )))) Кто-то утверждает обратное ?!))) Или тоже чукча не читатель ? )) Название темы не прочесть ?)) Тем более ОКА-38 и Як-12 - не одно и то же )) Садись, два ))
P.S. Это касательно ОАК-38 (1941): Cоветский вариант Fi 156 был построен, но в серийное производство самолёт и не поступил, испытательные образцы были уничтожены
Это касательно Як-12 (1947) Единиц произведено 4992 штуки.
Это сообщение отредактировал stealthman - 13 дек 2016 в 18:08
2stealthman дьявол в мелочах, дизайн и его понятие, к самолету так же применим как кривой стартер к корове! авиация это борьба компромисов, скоростей весовой культуры и назначения! всё остальное шелуха
ууу, как все запущено )))) Так мы с вами кашу не сварим )
конечно нет, не сварим 1997й год. 1 й факультет МАИ, планер летательных аппаратов. поздно мне изучать то что вы по ссылке скинули. спасибо.
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 дек 2016 в 17:59
2stealthman дьявол в мелочах, дизайн и его понятие, к самолету так же применим как кривой стартер к корове! авиация это борьба компромисов, скоростей весовой культуры и назначения! всё остальное шелуха
ууу, как все запущено )))) Так мы с вами кашу не сварим )
А почитывать что дизайнят наши потенциальные партнеры - всегда интересно ))
соглашусь, но очень много воды и фантастики, не реализуемые проекты, зализанное нечто или фаллоимитаторы как у илона маска))) от того зарубежное в плане аэродинамики не всегда интереснее отечественного, у нас оно объективно правильнее и приближено к реалиям, к текущим достижениям в самолето- строении ну или к тому что будет в ближайшее будущее.
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 дек 2016 в 18:11
А почитывать что дизайнят наши потенциальные партнеры - всегда интересно ))
соглашусь, но очень много воды и фантастики, не реализуемые проекты, зализанное нечто или фаллоимитаторы как у илона маска))) от того зарубежное в плане аэродинамики не всегда интереснее отечественного, у нас оно объективно правильнее и приближено к реалиям.
Ну мы же профессионалы, правда ?) И проДЖекты от проектов - ведь сможем отличить ? И потом, не всегда то что пишут - это то, чем действительно хотят поделиться.. Есть ситуации, когда подобной литературой стараются загнать на ложный путь. История знает подобные случаи по обе стороны баррикад ))
У меня это первая тема на Япе )). Я поделился тем, чем занимался более 20 лет. От чтения РЛЭ и авиамоделирования, до реальных полетов на учебно-боевых самолетах. Весь дом завален чертежами, книжками про авиацию , моделями в разных масштабах, РЛЭ в оригинале и электроном виде. Да, авиация - то чем я увлекаюсь давно и тщательно. А, забыл что симмерское сообщество хардкорное - это тоже про меня) Два высших, одно инженерно техническое, поступил таже довольно просто в МАИ в свое время (сам естественно),
И чего тут только не наслушался ... )) И то что "пятая колона", и что дилетантище лоховское, и что ну нифиганипанимаишькакмжнасравниваттьФ-15иМиг-25.. И даже экзотическое юкодрочер (хз о чем). Инженерный подход - это подход аргументов и последовательной логики. Школота обычно им пользоваться не умеет ). Хотя своих трех сыновей - я стараюсь учить именно этому. В жизни пригодится)
Sapienti Sat )
P.S. Попросил при полете на L-29 "пожарить" по полной. Так вот рожа стала просто стекать при 7g (прибор зарегистрировал перегрузку такую), без кислорода и без спецкостюма https://www.youtube.com/watch?v=ep_uPC7o-hI
Enjoy Это сообщение отредактировал stealthman - 13 дек 2016 в 18:27
Года назад я начал делать сайт, посвященный таким вот совпадениям в технике (в основном авиация). Заполняю довольно медленно, сейчас внесена, наверное, 1/10 часть всего накопленного за долгое время материала.
Года назад я начал делать сайт, посвященный таким вот совпадениям в технике (в основном авиация). Заполняю довольно медленно, сейчас внесена, наверное, 1/10 часть всего накопленного за долгое время материала.
а ну да прости))) у 2-х моделей машин тоже похожий дизайн: руль и там и там, седуха, 4 колеса)))) миг25 и ф15 - вообще разные дизайны да и задачи абсолютно разные странно что ты обошел внимание пакфа и раптор - их похожий внешний вид обусловлен еще и максимальной радионезаметностью я понимаю что пост скорее всего для развлекухи и для не спеца сложно найти на первый взгляд абсолютно разные черты конструкции
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
конус есть, труба есть, пиздос да одно лицо 
. не показатель вообще. Виккерс хороший самолет.
yaplakal.com