В левом нижнем углу боковая панель с органами управления гидравлическим комплексом и сигнализацией положения шасси. Слева вверху панель системы противопожарной защиты самолета. Справа вверху панель с органами и приборами контроля: запуска ВСУ, системы наддува и кондиционирования воздуха, противообледенительной системы и блок сигнальных табло. Внизу панель с органами управления и контроля системы топливопитания, контроля работы двигателей и бортовая автоматизированная система контроля (БАСК) всех параметров самолета.
Посадка ночью на «Мрие» выполняется инструментально, т. е. по приборам, с высоты выравнивания и до касания — визуально. По словам экипажа, одна из самых сложных посадок — в Кабуле, что связано с высокогорьем и множеством препятствий. Заход начинают на скорости 340 км/ч до высоты 200 метров, далее постепенно скорость сбрасывают.
61.Из-за высокой себестоимости перевозки на Ан-225, заказы появляются только для очень длинных и очень тяжелых грузов, когда перевозка наземными видами транспорта невозможна. Полеты носят случайный характер: от 2-3 в месяц, до 1-2 в год. Периодически возникают разговоры о постройке второго экземпляра самолета Ан-225, но для этого нужен соответствующий заказ и соответствующее финансирование. Для завершения постройки необходима сумма, приблизительно равная $ 90 млн, а с учетом проведения испытаний она возрастает до $ 120 млн.
Пожалуй, это один из самых красивых и впечатляющих самолетов в мире.
Спасибо «Antonov Airlines» за помощь в организации фотосъемки!
Посадить такую "бандуру" это не в тапки нассать.Респект конструкторам и пилотам! А так же ТС за просвещение !
Это сообщение отредактировал Smoke2 - 10 дек 2013 в 20:10
Руль от "Мрії" такой весь облупленный, но если его кто-нибудь захочет продать с аукциона, то цена ему будет сопоставима с платиновым рулём от "Роллс-Ройса", инкрустированного бриллиантами, который держал в руках Джонн Леннон, Елизавета №2, Джонн Кеннеди, принцесса Диана, Сальвадор в Дали, Аугусто Пиночет, Чарли Чаплин и Иоанн-Павел Второй вместе взятые.
Это сообщение отредактировал Protarzanov - 10 дек 2013 в 20:09
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта советского многоразового космического корабля «Буран».
Вместе они отлично смотрелись! Встретятся ли ещё?
Это сообщение отредактировал kdy - 10 дек 2013 в 20:10
Видел один раз это чудо в действии. Правда за забором аэропорта. Был под впечатлением от размеров. Грузили в него 5 военных вертолетов. На все про все ушло не более 4 часов. поговаривали что оплата почасовая за аренду.
Да самолёт-красавец,тут не поспоришь.Но почему в таком большом самолёте не нашлось места для маленьких иллюминаторов в пассажирском салоне?Интересно же во время полёта в окно позырить.
Это сообщение отредактировал Урри - 10 дек 2013 в 20:11
У нас склад недалеко от аэропорта, к звуку взлетающих самолетов давно привык. Но когда над головой прошла эта дура, я аж из офиса выскочил, посмотреть что за инопланетяне. Узнал самолет по характерному хвостовому оперению.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com