Блять, была такая тема в лихие 90-е... ехал в переполненном троллейбусе и на повороте... ну в общем пришлось выходить всем из него и как на 4-й картинке упражняться :) А потом резко всем забегать внутрь и пытаться занять сидячие места :)
Познавательный пост спс. Знакомый рассказывал когда работал в троллейбусном парке они иногда собирались выпить после работы. И пару раз ездили ночью за догоном на тралике, так чтоб потом целый круг не ехать рога срывали и раворачивались возле магазина (как на видео).
Мостов нет. Как и предполагалось. Да и не нужны видимо они там. Лишние потери. Но всё же жду ответа автора топика. Что то у меня доверия больше к нему. Видно специалист в данном вопросе.
Вот этот пост как раз для меня) я инструктор по вождению,но у меня есть мечта немного поуправлять троллейбусом,вот теперь буду знать,как токоприемники переводятся,а то я всю жизнь думал,что они под каждый маршрут устанавливаются особой конструкции.
Я еще с отцом всегда когда по дороге шли пешком спорил ( мне до 6 лет было ) мол у тролейбуса как у танка башня крутиться. - Да не крутиться. - Крутиться. - Нет не крутяться, у него штанги шевелятся только
В общем пока не нашел тралик, у которого башня была повернута на 30-40C - никак доказать не мог
Это сообщение отредактировал JekxX - 27 июн 2013 в 17:36
Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разъёбаная - то и 5) км/ч. Так что, уважаемые автолюбители, если троллейбус впереди вас ни с того ни с сего на пустой дороге замедлился, а потом опять начал разгоняться - это не потому что водила пидорас, а потому что он проходил стрелку).
Красиво обрисовал про скорость прохождения, у нас в городе правда нет троллейбусов но все коллеги по роботе с ними сталкивались в других городах. Ржали многие.
За пост огромное спасибо. НО есть два вопроса: 1. Сколько весит в среднем троллейбус (нетто и брутто). 2. Какой принцип тормозов.
Всегда был интересен этот вопрос. Я заметил,что стрелку проходят по-разному, пытался углядеть реле, но не увидел. Благодарность за объяснения. ЗНАНИЯ-СИЛА.
напряжение там постоянное и просто нужно на конртролере ручку назад перекинуть! назад он может ехать с такой же скоростью что и вперёд, толь если сеть разъёбана палки могут упереться и порвать провод. тут вопрос про скорость был так как сейчас не зная. а лет 15 назад я свой сарай до 110 разгонял по прямой! не любовь между автобусниками и троллейбусниками тянется с давних времён, когда автобусы были в остновном лиазами ( луноходы). тролик на прямой с места убегает намного быстрее и скорость у него выше, но повороты ( кривые), пересечения и стрелкипроходит медленно.если автобус впереди да ещё специально подальше от обочины идёт ( специально чтоб не обгонял сохатый)то обогнать не реально, за то их троллейбусники и не любили! С другой стороны этот луноход разогнать не так просто и если он разогнался, а впереди троллейбус на стрелке, повороте и ли кривой тормозит то приходиться рзгонять его заново, а это лишний расход бензина! вот и не любили друг друга, хотя часто друг другу помогали
Пост один а в двух случаях из жизни разобрались. спасибо и тебе за откровение.
Вопрос к ТС - а аккумуляторов в троллейбусе нет, чтобы проехать пару метров без толкания? И если нет, то почему?
Я не ТС, но: Тяговый электродвигатель классического троллейбуса питается от сети постоянного напряжения в 600 вольт. Приделывать к этому аккумуляторы - сложно и не выгодно. Даже низковольтная сеть троллейбуса у моделей ЗиУ5 и ЗиУ9 вырабатывалась через динамомашину (генератор постоянного тока), приводимый двигателем работающим от 600 вольт.
Остались еще два вопрос детства: - что за хрень у некоторых траликов на крыше в районе кабины водителя в виде руля? - почему подавляющее большинство водителей электротранспорта - женщины?
2 года работал в контактной сети, всю поднаготную знаю не по наслышке. интересно там)) как то с 2-х ночи до 5 утра вырезали контактный провод намотавшийся на кардан жигулей 7-ки. а у водилы даже домкрата нет...
Существуют ли какие то нормы на секции? Т.е. какая длина? Стандартная или считается от нагрузки, количества машин и т.п.?
Конечно учитывается все, вплоть до профиля дороги (спуск-подъем). Аффтару респект. Сам учился на ЭРЭГЭТ (экспл., ремонт, энергоснабж. горэлектротранспорта). А про стрелки: там вроде перед ними управляющий участок, который нужно проходить на тяге или в режиме выбега (идет потребление или отдача тока). Или я ошибаюсь? Подзабыл уже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com