Двигатели ТВ7-117СТ-01 успешно завершили испытательный цикл

По мне так вся суть российской экономики это кормить доллар, за счет природных ресурсов и дешевого труда местных, экономии на соц. выплатах, пенсии и пр. И поэтому нам заливают, что вот вот рванем, а рывка уже 25 лет и нет... ползем на кладбище ещё и платим за это))) Какие нафиг самолеты, развитие, кому вы дичь эту втираете, про самолеты, про освоение космоса ??? Максимум это тачила и то все хуже и хуже, бензин дороже чем в США, дороги говно, да и цены стали не детские, только типа автоваза корыто, кстати Рено-Ниссан предприятие, плюс осаги, поборы, скоро еще алкотестер в задницу встроят, за свои же деньги) А еще есть инфляция, курс руБля, падение зарплаты, безработица, уничтожение бизнеса, усиление налогов.И на этом фоне дичь про самолеты это говно на вентилятор)))

Пишите правильные новости, например успехи в строении автозаков, увеличение финансирования всяких там гвардий, спецтехники, во тут вопросов не будет, это реально народное производство, для народа, любимого))

Это сообщение отредактировал olegatron - 7.08.2020 - 11:30

Да нет, конечно. Надо всегда горевать. Повода для гордости нет. Так тебя учили пописывать в комментах?

Профессиональные "нищие" япа вступили в бой

в кадры??? какие кадры...где ты увидел инженеров авиастроителей? С зарплатой на старте в 25 тысяч..это такие реалии жизни, на тех же пермских моторах. И на хуя это??? 5 лет учиться, а теперь вроде и 6, получать вышку, чтобы получать 25 тысяч...Что есть 25 тысяч? Это 12 за квартиру, 1000 интернет телепон, 12 пожрать и то если сам готовишь,...все.... А высококвалифированный инженер, способный принести плоды, это от 10 лет стажа, это профессия подразумевает постоянное обучение и развитие и расширение опыта.
Для сравнения, мой племянник работая "баристой", строя глазки девчонкам в 25..и не имея никаких головняков и обязательств, зарабатывает в ТЦ на людом месте.. 35..все...месяц обучения и харизма.
Сам в прошлом инженер машиностроитель, выпуск начало 00-х, сейчас должен строить эти самые самолеты и двигатели, угадай чем я занимаюсь? и тысячи таких как я?

Это сообщение отредактировал Treker80 - 7.08.2020 - 11:33

Суперджет, то в целом, вполне себе приемлемый современный региональник получился. И доказал это эксплуатацией. Проблема не в нём самом, а в организации послепродажной техподдержки у ОАК (ГСС, точнее). Нет у нас такого опыта, как у "А" и "Б". Не умеют еще у нас люди соответствующим образом организовывать работу, а некоторые - не хотят.

И не будет, пока экономика сырьевого корыта, где делать, создавать не выгодно, а продавать, фарцевать сырьем дело стало богоугодным почти.... На легких деньгах только криминал растет и мафия) Это хорошо, чтро у нас всякая дурь не растет, как на Востоке, давно бы уже три класса образования сделали...

Это сообщение отредактировал olegatron - 7.08.2020 - 11:33

Гордиться чем? вы ебенаты чтоли? Это блять обычный двигатель, повседневная работа..для страны мнящей себя сверхдержавой и технически развитой страной, это рутинное дело. Этим не гордятся а просто работают, гордиться начинают тогда..когда это становится пиком технологической деятельности, что собственно и есть. Так как собственное станкостроение, оснастка и автоматизированные производственные комплексы отсутствуют.

А где вы видели жигули блин, Автоваз сегодня это рено-ниссан и никуя это не российское, это типичное авто для стран третьего мира, отработанные технологии делают прибыль, доход западным компаниям, усиливает их экономику. А жигули в дворе стоят гниют, последние. Еще потом введут налог какой на них и сжигать начнут на улице, чтобы не платить)

ТС - тут такие новости нельзя, можно только, как плохо в РФ. Сейчас макины инженеры набегут и скажут, что долго и распил, и технологи говно, а вот на украине ууу там всё хорошо.

Как гсс должен организовать послепродажную поддержку если основная проблема это пихло, точнее тот факт что иноземный поставщик и разработчик ломающихся запчастей динамит с поставкой тех самых комплектующих?
Нету ни у так ни у гсс методов против иноземцев, лягушатники запросто РФ опрокинули отказавшись продать мистрали, и ничего им за это небыло. А тут какой то гсс.

Красивая пташка с большими яйцами обтекателями радиолокаторов

Двигатели - говно , и самолет будет говном , тем более он коммерческий.

Ан-32

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Методичку смени и лети на 737 боинге. Дату первого полёта подсказать или сам освоишь гугл

Так, как написано в контракте. ГСС не смогли выполнять свои обязательства по контракту. Мистрали тут не при чём.

Поправка - контрактАМ.

Это сообщение отредактировал NoFL - 7.08.2020 - 12:09

Ну как-то так.

Раскрою секрет-местные авиалинии и сейчас сидят на субсидиях от государства. Только, (например в моей республике), эти субсидии направлены на лизинги Ембраеров и Л-410. По-моему, отлично, если вместо них будет отечественная техника

Это потому, что у вас всегда подгорает когда у нас всё больше и больше успехов - это называется зависть. Берегите себя, не догорайте окончательно

Ты бы, эксперт настоящий, скрепный, генетически знакокачественный, хоть бы раз в жизни что-нибудь информативное сказал вместо лучей поноса.

Ну там, например, что магия слов "Россия", "российский" позволяет чудесным, неведомым всему остальному миру способом производить в гомеопатических дозах высокотехнологичные изделия не менее, а порой и более высокого качества, чем производимые в промышленных масштабах аналоги западных пидоров.

Или что для того, чтобы новейшие разработки в который раз не имели аналогов, надо этим самым разработчикам платить в десять раз меньше, чем платят конкуренты, а сама продукция должна выпускаться на музейном станочном фонде.

Короче, мудаки, сейчас наблюдаем последние конвульсии. Карикатурный Суперджет через десять лет будет казаться чрезвычайно успешным проектом на фоне нынешних прорывов.

Чувак из Куева просто, так у него в профиле и написано.
Место жительства Kyiv

Это сообщение отредактировал Иногость - 7.08.2020 - 12:32

Это прорыв, весь мир турбовентиляторные юзает, а мы пропеллеры запускаем, АН 24 доработанный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так для меня это и не секрет. Именно это я и написал. Только если конкурентные эмбраеры стоят 1000руб условных за перевозку 1 пассажира на 1000км, то с илом он станет стоить 3000руб. А куда деваться. Пойдут с протянутой рукой к партии просить так как не хватает. А раз партия сказала что летать на ИЛах то придётся дать. И очередной поток понесётся в бездну только в три раза больше. Или ты будешь спорить что перевозка на иле будет дешевле ембраера

Опять же основной вопрос. Нахуя эти урапатриотичные новости в будущем времени? Вы сделайте, запустите в серию, сделайте экономически выгодным для страны, удобным, комфортным и безопасным. Я тогда с огромнейшей радостью выпью стакан за авиастроение и пущу слезу умиления от гордости. А пока я смотрю на рендереную картинку и покупаю билет на б737 который в сутки летает 10 часов в отличии от суперджета который летает 3 часа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по шпалам, которыми тебя завалили кремлеботы, они уже настолько привыкли к словам "будет", "планируется", что слово "сделано" уже ненавидят лютой ненавистью. За его редкость по-видимому

Вот реально утомили патриоты.
Поясню на пальцах: двигатели должны быть не просто отечественными, а технологичными, надежными и экономичными.. Ну конечно если мы хотим рентабельную авиацию и дешевые билеты.
А вот для этого у нас сил нет - очень сильно отстали.
Если мы хотим авиацию - то нужно вылезать любой ценой из-под санкций и стимулировать иностранные опытные компании строить здесь заводы. Пусть работают без налогов, кредиты - что угодно. Вот только тогда мы начнем здесь создавать и цепочки поставщиков и так далее. Автопром - наглядный пример.

А до тех пор, пока нам никто не дает современных технологий - глупо рассчитывать, что мы что-то нагоним. Двигатель это ж не только токарь Вася, это и электроника и все остальное.

Для тебя дурачок - Первый полёт состоялся 29 марта 1990 года. То есть 30 лет назад, но ты пиши про методичку.