Зачем в Ленинградском метро строили станции с дверьми на платформе?

MountainView

Вуз не хилый был. Сейчас после разрухи образовательной обживается

Я там больше коктейлями пробавлялась. Только на старости лет пиво оценила и пью определенный сорт. Про старость я для красного словца ввернула. Фиг ли нам, кабанам.
А метро помню хорошо, не езжу в нем уже почти четверть века, пару раз в обморок свалилась и все. Отрезало, даже если рядом вижу станцию метро, то чую онемение-окоченение и прочию хрень от организма. Уж по верху ползаю, но наше Ленинградское метро люблю. У нас глубоко и со смыслом.

По мне, так в час пик еще опаснее. Когда толпа тебя заносит в забитый вагон, ты уже не помещаещся, в это время двери закрываются и вот тогда охуеваешь между поездом и этими дверьми... в попытках выкарабкаться наружу

что за бред?

Что б меньше идиотов на рельсы падало

в свое время был в Ленинграде и слышал про обе версии одна про удешевление строительства, другая для безопасности людей на станции, чтоб под поезд не упали и чтоб от внезапного прорыва воды сколь угодно мало, но защитить, думаю истина посередине.

В Бангкокском метро тоже такая же система дверей

вот и получается - большой поток и вынесет, а при "простом поднятии уровня воды" вода без задержек пройдёт через все щели. От воды могут защищать гермозатворы, но не створки горизонтального лифта.

Да вот ща сам вспоминаю названия, но таких станций в мск много встречал, названия прям сразу и не вспомню...
Вот, парочка,что пришла на ум:
Аэропорт.
Кантемировская

Уверен, что их больше

Это сообщение отредактировал 1opers1 - 12.09.2018 - 08:51

Да все версии хороши и для людей, люблю Питер, сейчас как раз командирован сюда .

Очень удобно и безопасно - никто не прыгнет и не толкнет - если дешевле, почему не везде так строить?

Да уж бред про защиту от затопления...
От затопления предусмотрены гермодвери там где заканчивается эскалатор и начинается платформа... Это от наводнения то есть от поступления воды с поверхности.. Кроме того гермодвери есть непосредственно в тоннелях .. Скорее всего на перегонах под Невой и другими опасными ( возможно на всех, но этого точно не знаю).
Однако когда случился размыв и прорыв воды в тоннель закрыли гермы именно этого перегона....
ЗЫ кстати вода в тоннель поступает постоянно ( в относительно небольших количествах )... в самых низких точках установлены насосы

Гермозатворы вроде от такого дела. Представь объем станции, соответственно вес воды и какой толщины должны быть двери и проем, чтобы удержать такую массу. А там разговор про десятки тысяч тонн как никак.

когда увидел такие станции - сделал вывод, что для удешевления строительства, т.к. помимо отделки, диаметр самих тоннелей меньше получается.
и да, после московского в питерском клаустрофобирую слегка....

Дабы исключить возможность повторения ситуации описанной в фильме "Прорыв"(1986г) были предусмотрены эти гермодвери. Не надо забывать, что Питер после потопа стоит на болоте

Вода неизбежно поступает в тоннель. Бетон - он пористый. Микро поры и капилляры пропускают воду в незначительных количествах, особенно, когда вода под давлением. С этим ничего не сделать.

Рынок сИтный!!! Билиать!!!

Закрытые станции на Петроградской ветке - это была попытка пустить автоматические поезда, без машиниста. Однако, не удалось на тот момент.Сбои происходили слишком часто. А от воды есть гидрозатворы на входах в тоннели.

Беспилотный поезд в Милане:

А оно (затопление) хотя бы раз в истории питерского метро было?

Эх, детвора, щеглы сопливые..... Батьку учить будете? ...... Сытный рынок на Сытнинской улице - смотри карты.
Я еще в маразм не впал, названия улиц помню.

Это сообщение отредактировал MountainView - 12.09.2018 - 09:12

Был размыв.

Хватит нести бред.

Это сообщение отредактировал Йохан - 12.09.2018 - 09:10

В Метро 2033 написано что там нечисть в туннелях разная водится! Что бы не вылазила.

а вот зачем сделали двухэтажную станцию метро Спортивная в Питере интересно, при том, что направления четыре, но ходят поезда в одну сторону сверху в другую снизу и по одному направлению на каждом этаже простаивают

Было... Но оно скорее не внезапное ..а от " рукотворное"...
Тоннели продолжили в плывуне предварительно его (плывун) заморозили в крайних точках...сам тоннель изготовили из чугунных тюбингов +стальными листами изнутри.. Короче прочность была с запасом...и самое главное ограничили скорость на этом перегоне. тоннели "висели " в плывуне.... Но в один прекрасный момент руководство ещё советское решило а фигли скорость ограничена уже столько лет прошло и все нормально... Сняли ограничение...и поезда стали разбивать конструкцию тоннеля в нижней точке оттуда пошел плывун.. Его стали откачивать вот так постепенно им случился размыв и закрыли гермы только в тот момент когда наступила угроза затопления всего метро

Это сообщение отредактировал BUZZO - 12.09.2018 - 09:18

в начале 2000х север красной ветки размыло, еще автобус бесплатный ходил на том участке