Зачем в Ленинградском метро строили станции с дверьми на платформе?

Не, это мы байки просто всем травим

Еще один минус в том, что на этих линиях никак нельзя использовать более длинные поезда . Только шестивагонные составы.
Никакого задела на развитие.

Это сообщение отредактировал MountainView - 12.09.2018 - 23:30

Да, в принципе, тоже самое. Не знаю как в Киеве, но в Питере, в основном, это защита именно от затоплений - у нас это более чем актуально. Перегон "Гостиный двор" - "Горьковская", под Невой - 4 затвора: 2 со стороны "Гостинки" и 2 со стороны "Горьковской". На перегоне "Чернышевская" - "Площадь Ленина", тоже под Невой и тоже 4 затвора. Также 4 затвора на перегоне "Чёрная речка" - "Пионерская" - там проходка в том же самом "легендарном" плавуне что и между "Лесной" и "Площадью Мужества" - древнее русло реки Нева.
Перегон "Гражданский проспект" - "Девяткино" периодически серьезно ремонтируют - там тоннель выходит на поверхность через водоносные слои. В "Автово" постоянно течёт под речкой Красненькой.
Сыро у нас...

Я в первый раз когд в Питер приехал и зашел в метро на такую станцию, не понял че за хуйня и где метро

Спасибо ТС - очень интересно.
Отдельное огромное спасибо за добавки- разъяснения в комментариях!!

Жаль, что Метрополитен все никак не выпустит книгу/ альбом - красивую, с красивыми фотографиями, чтоб история строительства и разные типы станций, и имена инженеров, построивших такое чудо, и имена архитекторов, художников..
И чтобы продавали эту замечательную книгу прямо в метро, и, чтобы на разных языках. Потому что практически все туристы видят только несколько центральных станций, но постоянно спрашивают, где купить, и чтобы фото всех станций было.

Мой отец, шахтер-проходчик, сказал как-то, что ленинградское метро, это технически даже круче, чем полет в космос. И самое сложное, это даже не сам туннель, а проход наклонных для эскалаторов. Проход через хлябь, зыбь, плывуны питерских болот в условиях, что наверху Эрмитаж и Исаакий, и Казанский...

Это сообщение отредактировал dumspero - 13.09.2018 - 00:24

Хотите верьте, хотите нет. Каждую ночь, после снятия напряжения с контактного рельса, в тоннели спускаются тысячи таких зомби в касках и оранжевых жилетках. Записываются в журнал регистрации входа и выхода и идут в тоннель. Сам таким был - почти все тоннели пешком прошёл.

Не надо. Пусть будет всё как есть - семья дороже.

Один кон заснул в поезде перед закрытием метро, просыпаюсь.. еду с железнодорожниками, у всех на руках инструмент. Вышел на станции, там по залу ленты экскалаторов раскатали с перилами, движуха идёт, что то чинят. Вывели меня на станции через какой то выход, открыли двери ключом на улицу.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 13.09.2018 - 00:31

По поводу акустики.
Если будите на станции "Автово", обязательно посетите зал с куполообразным потолком между двух лестниц на вход и на выход. Встаньте посреди этого зала и топните нагой. Это охуенно!

Да это, вообще фигня. Они ездят по графику - один проебал, следом едущие наверстают отставание. Да и он газку прибавит к следующей станции. Тем более, за этим следит диспетчер, а они и после не таких косяков график разруливают.

Станция "Спортивная" находится, приблизительно, под ДС "Юбилейный". Под Малой Невой проходят 2 траволатора (типа эскалатора, но горизонтальный) для доставки пассажиров к выходу на Васильевском острове.
Я, кстати, участвовал в пуске этой станции, если что... Только это было ещё до выхода на Ваську.

Это сообщение отредактировал ElektrikSPb - 13.09.2018 - 01:01

Да это фигня - рядовой случай. Таких каждую ночь депортируют.

Да какое затопление на метро Московской, например... Вы что...

В Китае почти все станции метро закрытого типа...